スカイライン ジャパン

質問

スカイライン ジャパン ターボ(5代目 C210)

ふと、この車について疑問をもっていることを思い出しました。

当初NAで、その後ターボが出ましたがEL・EX・ESの3種があったと思います。
そのなかでEXだけが車幅が確か5mmか10mm広かったと記憶しています。

この記憶は正しいでしょうか。
広ければ、他とどこが違うのでしょうか。

EL・ESは1,625mm
EXだけがP/Wがついていた。

A/Tにはオイルクーラー(パイプ状)がついていた?
ESはリアスタビライザがついていた?

いまさらか、諸元が探し出せませんでした。
よろしくお願いいたします。

回答No.1

kazu780170 · ベストアンサー

曖昧な記憶で確かでありませんが、フェンダーモールにより幅が違ったような気がします。
ＥＳはケンメリのSと同様な足回りで４輪ディスクでスタビライザが付いていました。A/Tは今と同様ATFの冷却のためラジエータ下部に付いていると思いますが、エンジン冷却用のオイルクーラーはなかったと思います。エンジン型式はあの時代の日産の直6ですから眠たいL20Eでしょう。

参考URL：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3

お礼

kazu780170 さん、回答ありがとうございます。
オイルクーラは確かにATFのものだったと思います。
TURBO発表で雑誌をなめるようにみていて、違いを発見しました。
確かにラジエタ下ですがエンジンルーム寄りでした。

フェンダーモールも当初疑ったのですが、ノーマルで
見た目の違いはなかったと思います。
もう一つ、バンパーのサイドモールの大きさが考えられますが
これも他と同じだったようです。

話は変わりますが、TURBOがついて200km/hが体験できる時代が
きたのかと思いましたが、ゴルフのGLEはNA1,700ccですでに
この領域をクリアしてましたね。