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バイクにハイオク!!
250ccのスクーター(2009年)やCB1300(2012年)のバイクについて メーカーが指定しているのはレギュラーですが、ハイオクを入れても問題ないですか? メリット・デメリットを教えて下さい。
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実際にスクーターやCB1300に乗っているわけではないですが(私のバイクはハイオク指定ですし)もしCB1300がエンジン弄っていればハイオクの必要は有るでしょう、しかし、ノーマルなら質問者の考えで試してみれば良いと思います。 私も過去に車やバイクで色々と試しています、弄ったエンジンのCB750FAに田舎のスタンドでハイオクが無くてレギュラー入れたら壊れそうな気がしたことも経験していますが(特殊な例だと思う)それ以外のレギュラー仕様にハイオクは良かったことも有るし悪かったことも経験しています。 有る車でレギュラー仕様にハイオク入れたら燃費も悪くなるしどうもパワー感も落ちた気がしたことも有ります、それ以外で2ストの車にハイオクを入れ続けていたことも有ります(燃費もかなり良くなったから)もちろん満タン方ですから目安ですが私はキロ当たりの単価で計算しています。 現在の車は多少違う程度と余り差がないためレギュラーを使用しています、こんな感じで乗り方を変えないで満タン方で燃費計った結果(当然3~4回はハイオク給油を続けて)キロ当たりの単価が安い方を選んでいます、私的にハイオクは燃えにくいガソリン(異常燃焼し難い)レギュラーは燃えやすい(異常燃焼しやすい)物と思っていますから高負荷運転などの可能性が高い場合積極的に使用しています(居ましたと言うべきかも) 従ってノーマルであれば質問者の好きな物にしたら良いと思います、微妙な感覚の違いがわかる人が果たしてどれだけ居るのか私には解りませんが高負荷を掛ければ解ると思います(急な坂道を登るなど色々と条件もあるが)私はメリットやデメリットを考えたことはあまりなく精々異常燃焼しにくい物(だからハイコンプエンジンにしてされる)後は燃費的にメリットがでることもある位だと思っています(逆の場合も経験してあり得ると思っています) 燃費的なメリットはキロ当たりの単価を計算して差が出るようならハイオク大して差がないならどちらでもと言う感じで使用をしてきました、それ以上考えたことは有りませんし考える気もありません11円程度の差がどちらに成るか程度しか(メリットかどうか)思っていません、オイルやラジエターなどに使用する添加剤なども私は否定派ですしエンジンフラッシングも私はエンジン壊したくないので使用しません(ブローの実例知って、なおメーカーの検証でクレーム非対応に)もちろん過去の事なので現在だと解りませんが・・・と、言うことでオイルも私は指定オイルを基準にして早め早めの交換をするだけ他の物は使用しません(保証のある時期は) 私の考えが正解かどうかは解りませんがラジエターの添加剤も過去にトラブルをVS750と来るまで経験(車はコアを全交換しました)オイルの添加剤は高価な物を入れるくらいなら純正相当を早めの交換で十分と思っているから(エンジンのオーバーホールしたらその差が見た目で解るかも、早めの交換をしていたのと長い時期交換しなかった物との差は)この辺りも色々な考え方が有りどれが正解などとは言いませんが私は水冷バイクなら3000キロ程度で交換します(空油令ならもっと早いですよ)こんな感じで全て自分の考えでガソリンにしても他人に言われたからその様にすることは無いです(参考程度に聞きますけど) と、言うことで少しでも参考になればと長文書きました良いバイクライフを・・・
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- kopanda116
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結論を先に言います。 レキュラー指定のエンジンに、ハイオクを入れてもスペックは変化しません。 つまり、お金のムダです。しかし、問題なく使用できます。 ハイオクは名前の通り、高いオクタン価を持っている燃料のことですが、 エンジンのスペックの高い自動車で、 ノッキングという現象を抑えるためにハイオクのガソリン燃料があるのです。 ですから、レギュラー指定のエンジンではノッキングを心配する必要がないので、 ハイオクではなくてもいいということ。 最後は、気分の問題だと思いますよ。
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問題はないでしょう。メリットは、気分的になんとなく、デメリットは、高い。ハイオクを必要としないエンジンに使う場合はこんな感じです。 ハイオクはより燃えにいガソリンなので、シリンダー内が汚れやすいっていう話もあります。
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- 宝(@shima_sp)
- ベストアンサー率40% (527/1315)
こんばんは。 ハイオクを入れたから性能が良くなる事は有りません。 しかし、洗浄剤が入ってるので、内部洗浄の添加剤のつもりで私はハイオク派です。 エンジンには、問題有りません。
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