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タイミングベルトを交換しなくてもよいという友人
タイミングベルトは10万キロを目安に交換が必要かと思います 実際に知り合いが10万キロ以上交換なしで走行し、突然タイミングベルトが切れたという事例を見ました。 しかし ある友人曰く、「毎日走行している人はベルトを交換する必要がない、週に２，３日しか乗らない人は10万キロで交換する必要がある」 と言う友人がいます （毎日乗る人は何万キロまでタイミングベルト交換不要かは 聞いていませんが・・） これは何か根拠のある話でしょうか？ それとも間違った考え方でしょうか？ 教えてください
- tamiri0077
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- 国産車
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私は整備士免許を持っていますし、２０年近く現場の経験もありますが、１００％間違いですね。今は自動車ではなく産業用機械の設計のほうの仕事についていますが、産業用機械でもタイミングベルトは使いますが、もちろんメンテナンスが必要な部品です。 毎日乗っていようが月に一度だろうが切れますよ。タイミングベルトは樹脂製でエンジン回転中は常に屈曲しながら回転し、断続的なトルク変動にされされている部品です。樹脂部品ですので熱の影響も受けますし、経年変化もあります。経年変化という点では毎日ある程度の距離を乗る人の場合は１０万キロでは、経年変化による劣化の影響は少なくなる可能性は有りますが、熱の影響や繰り返しの屈曲やトルク変動については、毎日乗っていても変わらずに、ベルトに対するストレスとなります。 まぁ、１０万キロというのは、通常の使用であれば１０万キロまでは切れませんよという目安ですから、必ずしも１０キロで切れるというわけでは有りません。どの程度長持ちするかは、使い方しだいですね。同じ１０万キロ走るにも、エンジンの回転をブンブン上げて走るような使い方では、当然ベルトの傷みは激しくなりますし、オイル交換をサボって、メンテナンス状態の悪い状況でもベルトで駆動されるカムシャフトなどの摩擦が大きくなるので、ベルトの寿命は短くなります。 まぁ、最近はまたベルトからチェーンに戻っているので、チェーンの車であれば交換は必要ないですけどね。タイミングベルトは必ず切れますので、安全率を見て１０万キロで交換したほうが良いでしょうね。切れればもちろんエンジンはかかりませんし、エンジンによってはベルトだけではすまない場合も有ります。タイミングベルトが切れると、カムシャフトはすぐに止まってしまいますので、バルブもその位置でとまってしまいます。しかし、クランクシャフトは慣性で回り続けるため、ピストンはすぐにはとまりません。そこで、エンジンによっては開いたままになっているバルブとピストンが衝突して、バルブクラッシュという現象が起こってしまうものもあります。こうなると、シリンダーヘッドをはずしてバルブの交換やバルブシートの研磨など、重整備必要になってしまいます。バルブクラッシュを起こすかどうかはエンジンの設計しだいですが、高回転型のスポーツ向けエンジン（高出力化のため圧縮比を高くとりバルブの開度を大きく取っているため）やディーゼルエンジン（こちらは圧縮比が非常な高いため）ですが、こうなってしまうとタイミングベルト２回交換するより高くつくでしょう。、また、当然自走はできませんから、牽引などにかかる費用を考えると、切れる前に事前に交換にするほうがはるかにりこうでしょう。
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- 16278211
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＞タイミングベルトは10万キロを目安に交換が必要かと思います タイミングベルトが切れる前兆はまったくありません アクセルに反応が無いばあい、切れている場合が多いです タイミングベルトが切れると エンジンが止まりますので、ブレーキがものすごく重くなり 油圧パワステの場合、ハンドルがものすごく重くなります 車両を止めて、セルモーターを回しても セルモーターの回転が勢いよく回るだけになります 走行中切れるか 信号からの発進で切れるか エンジンブレーキ使用時切れるかはわかりません タイミングベルト自体、耐久性が高まり ２つに切れることは、見かけなくなりましたが 近頃の傾向としては カムシャフト クランクシャフトからエンジンオイルが滲み出て タイミングベルトに着いたり ウォーターポンプからラジエター液が滲み出て タイミングベルトに着いたり 凸凹のゴム質が化学変化・摩耗・ギヤのトルクなどで タイミングベルトの凸凹が飛んでしまえば エンジンが停止いたします
お礼
写真をみるとよくわかりますね ありがとうございます 友人にもその旨伝えたいと思います
- ４ 1/2（@1143）
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ちなみに、ベルトが切れるなんてのは極稀で、ほとんどは駒飛びしてご臨終します。
お礼
再度の書き込みありがとうございます 切れる という表現は間違いですね
- rpm243
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私なんて数ヶ月も乗らない事が有る車のタイミングベルトを 20年10万キロで交換した時に 使用済ベルトを裏返しに折り曲げたりして新品と比べて見たけど ホトンド劣化を感じない程痛んで無かった もう一台10年20万キロで初交換した時も 劣化は見られなかった だから毎日走行している人とかはあまり関係無いみたい
お礼
初めて違うご意見をいただきました 「当たり」の車だったのでしょうか？ ありがとうございます
こんにちは。皆様の言うとうりです。弟が整備工場で働いてます。ベルト交換しないで切れて、余分な出費まで払っていった人が何人かいたそうです。自分の車、オデッセイＲＡ６は先日１０万キロ突破しました。タイミングベルト、ファンベルト、タイミングテンショナ―、バランサーベルト、バランサーテンショナ―、プラグの交換をしました。快調です。
お礼
長く乗りたいので 私も推奨時期がきましたら 交換したいと思います ありがとうございます
- lucky467
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全く根拠ありませんね。 タイミングベルトは１０年又は１０万キロで交換と書いてあると思います。 つまり乗らなくても劣化するし、乗っていても劣化するという事です。 例えばタイヤでもそうです乗っていれば磨り減ってきますし 乗らなくてもひび割れてきます。同じことです。
お礼
ありがとうございます 距離と時期を見て交換したいと思います
- evian32
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みなさんのご回答通り200%間違いです。 タイミングベルトを使用している車は定期交換が必要です。 ＞ある友人曰く、「毎日走行している人はベルトを交換する必要がない、 ＞週に２，３日しか乗らない人は10万キロで交換する必要がある」 この文面から根拠を推測してみますと。 多分、昔は一般的に言われていた 「毎日動かしている車は、ゴムの劣化が少ない」という 迷信を未だに信じていらっしゃるのではないでしょうか？ 強いて乱暴な言い方をすると、タイミングベルトは摩耗劣化しますので 逆に走らない車のほうが長持ちすると言えます。
お礼
完全な間違いなんですね 念のためここで質問させていただいてよかったです ありがとうございます
- ４ 1/2（@1143）
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車メーカーがそんな条件の違いを比べてテストしたなんてデーターは見たこと有りません。 もっとも、周に２、３日しか動かさなかったら１０万キロ走行するのに２０年位掛かって動かさなくてもゴムが劣化していそうですが。 根拠が有るとすると、その友人が同じ車を１０台位購入して半分は毎日動かし、残りの半分はたまにしか動かさずに比較してデーターを取ったのでしょう。（おそらく１０年以上掛かります。）
お礼
そうですよね やはり デマだった様子です みなさんにお聞きしてよかったです
- torton
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前の車で ９万８００キロでタイミングベルト交換のため整備工場で予約 持っていく日にタイミングベルト 切れました。
お礼
最悪ですね 早めの交換をしたいと思います ありがとうございます
- sobakamao
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タイミングベルトについて 簡単に説明すると10万キロは目安です。ですから10万キロになると切れる（ベルトの凹凸がずれる）訳ではありません。要は劣化する目安です。またオイル漏れなどでタイミングベルト（以下ベルト）に油脂が付着すると結果を早める事もあります。実際自分がディーラーでメカニックづ従事していたときも営業者で毎日使っていてオイル漏れでベルトが劣化し8万キロぐらいで駄目になったこともありました。 メンテも一つの重要な事なのです。 交換についてですが10万キロ目安で交換は自分はした方が良いと思います。 切れてバルブがピストンに当たり駄目になるケースもありますから・・・・ バルブがピストンに当たらない車もありますからそれはメーカーへ問い合わせして下さい。 工賃もかかりますから良く検討してみてください。
お礼
ピストンにあたらない車もあるんですね 参考になります ありがとうございます
- fxq11011
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タイミングベルトと言えば普通はゴム状の材質で多数の凸凹の凸が並んだ、コグドベルトを指しますが、カムシャフトを駆動するのにはチェ－ンでも可能です、その友人ははっきり区別できているのか疑問もあります。 ベルトが切れるといいますが、実際は凸の部分が摩耗して山を飛び越しスリップしてカムシャフトを正確に駆動できなくなる状態をいいます（プッツンと切れるのではありません）。 素人でも想像できますね、１０万キロと言う数値はともかく、いずれ山がすり減って滑るだろう・・・・。 一般の機械にも使用するVベルトやファンベルトも摩耗するため、切れなくとも調整が必要ですね（自動的に張りを調整するテンショナー付きもあります）。
お礼
友人はチェーンベルトではなく 普通？のゴム製のものを指して言っていました 交換したいと思います ありがとうございます
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お礼
詳しくありがとうございます よくわかりました 切れてからでは遅いのですね ありがとうございます