サンバー 50TH WR BLUE LIMITED

質問

発表前、カタログ作成前に予約で完売というスバル最高の伝説を打ち立てた今年発売の限定車（トラック５００台、バンディアス５００台の計世界１０００台限定）です。

もはや新車購入不可能等のツッコミ等は控えていただいてシンプルな意見をお聞きします。
・ATの２WD　予想コミコミ額：１５０万～
・ATの４WD　予想コミコミ額：１７０万～
※恐らくどちらも値引き相当渋いと予想した額です。

１．もしも購入できるとするならどちらですか？
（スバリストならやっぱり四駆なのかな？）
２．運よく購入できた方がいらっしゃれば聞きたいですが、だいたいどの程度の値引きが可能でしたか？

興味がありますのでよろしくお願いいたします。

回答No.2

magurotuna

実際に今年の２月まで２ＷＤのトランスポーター・ＭＴに乗っていました。その前までは先代のダイハツ・ハイゼット（Ｓ２００系）に乗っていましたが、後輪がリーフリジッドでしたので、車中で食事をとりながらの長距離の運転が年とともにつらくなって、買い替えました。去年の９月のことです。つまり６か月くらいしかのっていませんが、その体験から。
　乗り換えてすぐに「失敗した！」と思ったのが横風にまったく弱いこと。自宅のすぐそばが片側３車線の国道のバイパスなんですが、そこでふつうに流れている速度で（だいたい７０ｋｍ/ｈ）もうダメですね。ものすごく落ち着きのない操縦特性に変化して、精神的にも肉体的にもかなり疲れます。実家で母親が一人住まいなので、月２回ほど高速を使って帰ることもあり、すぐに買い換えを検討しはじめました。
　四輪独立懸架とはいえ、乗り心地も後輪が非独立形式のライバル車と比較して、必ずしもいいとはいえません。特にダメなのが住宅街のカーブでよくある交互に段差のある舗装。ショートホイルベースのため振動の周期が増幅されるほうにでてしまうんですよ。
　とはいえ短所ばかりではありませんでした。コーナーではリーフリジッドのハイゼットよりロールセンターが低く、姿勢が安定していましたし、コーナリング速度も上でした。
　私の場合、荷物満載という使い方はせず、仕事が休みの日の遊びグルマという用途でしたので、こういう４ナンバーバンのメインの使い方からははずれていると思います。そこをあえてサンバーバンにしたのは、後席も倒して仮眠スペースにと思ったんですがね。
　ただ、横風での安定性は一般の乗用車から乗り換えて比較すると「お話にならないレベル」と思います。ハイゼット、現在乗っているミニキャブ（すべて２ＷＤですが）との比較でもかなり劣ります。もし乗るのなら４ＷＤにするのがいいと思います。値引きについては他の方の情報をお待ちください。長くなりましたが、ご参考まで、では。

お礼

ありがとうございました。

回答No.1

noname#147110

値段は知らない けど近所のスバル個人店にブルーメタリックの新車トラックが二台並んでた あれとは違うの？

お礼

ありがとうございました。

補足

質問文が言葉足らずで申し訳ございません。

上記の価格のものはサンバーバンディアス（１BOXタイプ）の価格帯でございます。

販売協力店に置いてあるとすれば、
・登録済未使用車（いわゆる未使用中古車）
・そのお店の方が個人で自分のものとして購入（スバルのサンバーは間もなく生産終了しますのでノーマル仕様でも新車ではもう手に入らなくなります）
・納車前車両
のいずれかではないでしょうか。