オイル粘度 走行条件による選び方

質問

前回のオイル粘度質問の続きの様なものなのですが、

　例えば、　同じメーカーで同じグレードで　粘度のみ違いのオイルが　２種類あったとして、

　１）　０Ｗ－３０　　２）　５Ｗ－３０

　　で、どちらかといえば、　２）は、ちょい乗り（街乗り）に向いており、　１）は長時間の走行や、高速走行
　　に向いている　と、聞いた事があります。　（いろんな人から）

　ずばりその理由はなんでしょうか？

回答No.1

aoiaaii · ベストアンサー

私が思っていることと逆ですね。

　粘度の数値が低い方がやわらかくて低温時の始動性に優れます。そのような意味からあまりオイルがあたたまらないようなちょい乗りに0W-30が向いていると思います。低温時の抵抗が低いのでレスポンスに優れるという意味で高速走行に向いているということなのかな？ちょっとわかりません。

　一般的に粘度の高いオイルの方が高温時のエンジン保護性に優れていると言われていますから、高速走行向きだと思いますが、5W-40とかならわかりますが、マルチグレードの高い方の数値が一緒なら高速走行でも変わらないと思いますよ。

　まぁ、メーカーの指定の範囲なら明らかに体感できるほどの違いはないと思います。

お礼

有難うございます。

　そうですよね。　私もそんな気がするのですが。

回答No.6

aihappa

その比較するオイルを実際に使用してみないと何とも言えません。
因みに0W-30と5W-30はSAEグレード(粘度指数)が違います。

回答No.5

noname#142649

＞　１）　０Ｗ－３０　　２）　５Ｗ－３０
これ、グレードがちがいます。
同じブランドだってだけでしょ？？？

長時間走ると、当然エンジンは熱を持ちます。
エンジンは、金属同士が直接擦れると壊れますから、間にオイルが必要なわけです。
で、オイルは熱を加えると柔らかくなります。
柔らかくなることは悪くはないですが、やわらかすぎるとエンジンの表面に固着できなくなります。
から、結果的に金属同士が擦れ合ってしまうリスクが高くなります。

ただ、０W-30でも高速道路を長時間走っても、トラブルが出たりしません。
そんな使い方は、自動車メーカーも想定しますし、テストもしていますから。

かなり、許容半は広いんですよ。

お礼

すみません。

　結局　？？？

回答No.4

４ 1/2（@1143）

０Ｗの方が雪が降るくらいの温度の時の粘度が低いと言うだけで、ちょい乗りとか、長時間走行とは全く関係有りません。

回答No.3

aihappa

その粘度指数だけでは残念ですが全く判断できません。
0Wの方が極低温での始動性に優れますが高温域は同じ30です。
エンジンの設計と使用環境で適合は変わりますので実際に使用して比べてみないと何とも言えません。
多くの方は勘違いしていますが粘度と粘度指数は別です。

お礼

すみません。

　他の環境が共通なのに　全く判断できないというのは、理解出来ません。

　粘度、粘度指数　そういう問題ではないと思うのですが。

　申し訳無いですが、実際に使用して比べてみないと何とも言えないのでは、
　ご回答の意味がないのでは？？

回答No.2

BP9outback

逆ですねー
ちょい乗り　あまりオイル温度が上がらない様な走行に　０Ｗ－３０
また　冬場極寒冷地等で有れば　朝の始動性を考慮し　０Ｗ－３０柔らかいオイルが適してます。

オイル温度が上がりやす　長時間走行や　ちょい乗りでも渋滞に長くハマる様な場合は　５Ｗ－３０が　エンジンには的します。
冬場でも　氷点下にならない地域では　５Ｗ－３０で十分です。

柔らかいオイルは　粘性抵抗が少なく　燃費に貢献しますが
油膜が　高温で切れ易くなる事も　念頭に置いておいて下さい。なので　寒い地域や　油温を上げない走りが出来る場合　以外　０Ｗからの　オイルは　お勧めしません
高性能な０Ｗは油膜が強く切れにくいですが　価格が高いです。実用的ではない

スバルのＥＪエンジンは　ボアが大きいので　２ＬSOHCエンジン以外　ＯＷは合いません

お礼

有難うございます。

　ＮＯ１様と同じですね。

　ただ、高性能の０Ｗは高価との事ですが、どのくらいなのでしょうか・・・

　私の入れてるオイルは、０Ｗも５Ｗも、　￥１，８９０／Ｌです。