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ロードサービスで駐車場でエンジンがかからなくなった時の注意点と対応方法
- 駐車場で車のエンジンがかからなくなった場合、ロードサービスを利用することができます。加入状況を確認して受け付けをしてもらい、現場での復旧や牽引の対応が可能かを確認しましょう。
- 自力で復旧できない場合は、ロードサービスのサービスマンが到着し、バッテリーの充電や交換を行います。しかし、現場での対応は有償となる場合があり、レッカー代も一部有料となることがあります。
- 保険のシステムによっては、現場での対応を選ばずに自力で工場に直行することも可能です。ただし、レッカー代や作業費などの実費がかかることになるため、保険の免責や費用面をよく確認しましょう。今後の保険更新時にはサービス内容をよく見直すことも大切です。
- その他(保険)
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- donbe-
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ロードサービスといってもすべて無料というわけにはいかないでしょうね。パンク時、キー綴じ込み、バッテリー上がり、引き上げ・引き下ろし作業、ガス欠、搬送サービスなど、ケースバイケースで一部有料になることはやむを得ませんね。 ロードサービス説明チラシにはこと細かく明記してあります。 あくまで、任意保険の付帯サービス すべて無料では割にも合わないでしょう。 CMはいいとこ取りの宣伝 不利益、有料になる部分は顧客がきちんと把握しておくこと以外ないでしょう。 保険屋変更しても同じことだろうと思いますね。
お礼
ありがとうございます。もちろん全て無料じゃないのはわかっています。 なので「サービスで受けられるか」と電話で確認した時に 先方は、キロ数を超えた場合の牽引の話しかしませんでした。 それも「その場で対応できなかった場合には」という話だったので。 それは先方もミスとして謝罪しています。 ただ、現場でそのことを知っていた利用者が「だったら最初から運んで」といえば その方が得になるシステムが疑問だったんです。 そもそも私の車は復旧したとはいえ、一度もエンジンを切れないと言う条件。 とても不安な思い、途中でトイレやお金を卸にも寄れず 道を聞くにもエンジンをかけたまま停めて行かないといけないという状況で ずっと「有料でもいいから牽引してほしいくらいだ」と思いながら走りました。 なのに後から応急処置も有料だったとなると 不完全な復旧→有料 確実な牽引→無料 というのはシステムとして逆の方がいいのではないかと。 保険の変更はロードサービス目当てではありません。 毎回更新のたびに非常に嫌な思いをしていて毎年変更したいと思ってきたので…。
- Willyt
- ベストアンサー率25% (2858/11131)
ちょっとこれは妙な話ですが、それは置いておきましょう。運んでくれと頼めば１５キロ未満に修理工場があれば無償ですが、それから先の修理代は有償ですから、結局同じことになりますよね。１５キロ以上ならかなりの額を持っていかれます。それよりも原因がバッテリーの劣化にあったことが分ったのですから、運んで貰うよりはよかったではありませんか。
お礼
回答ありがとうございます >それから先の修理代は有償ですから、結局同じことになりますよね 同じではありません。 今回の場合は 現場での応急処置(8500円)＋修理工場での修理代(9000円)＝17500円です。 現場で治らなければどのみちレッカーになるのですから 「こんな場所で簡単になんて見なくていいからレッカーで」 といえば レッカー代(無償)＋修理工場での修理代(9000円)＝9000円 になったとすれば、街中などの故障ならとにかく運べとゴネた人が得になるのかなというのが気になりました。 そもそも今回はオペレーターが「現場で治らない可能性が高い」との判断をして レッカーの有償の説明はしたのですが 私の加入条件では現場の応対がサービスの範囲かどうかの確認を忘れていたのが原因ではありますが もし、事前に「現場での対応は有償ですが、レッカーは15キロまで無償です」 と言われていれば最初からレッカーにしたでしょう。 それを考えるとそのシステムだと、誰もが15キロ以内なら簡単に直せても レッカーを選ぶでしょう。現地で簡易に修理しても止まるかわかりませんし。 となると保険側としてもかえって負担にならないかと。 今回も「エンジンを止めたら再始動は保障できない」ということで トイレに行きたい、お金を用意したい、という時も停車できず本当は運んでもらいたかったと思いつつ 本社で工場の場所を聞く時もエンジンをかけたまま駐車場に停めるしかなく、で本当に困りました。 しかしサービスの範囲に贅沢も言えないと思ったので自力で工場まで移動したのです。
お礼
ありがとうございます。もちろん全て無料じゃないのはわかっています。 なので「サービスで受けられるか」と電話で確認した時に 先方は、キロ数を超えた場合の牽引の話しかしませんでした。 それも「その場で対応できなかった場合には」という話だったので。 それは先方もミスとして謝罪しています。 ただ、現場でそのことを知っていた利用者が「だったら最初から運んで」といえば その方が得になるシステムが疑問だったんです。 そもそも私の車は復旧したとはいえ、一度もエンジンを切れないと言う条件。 とても不安な思い、途中でトイレやお金を卸にも寄れず 道を聞くにもエンジンをかけたまま停めて行かないといけないという状況で ずっと「有料でもいいから牽引してほしいくらいだ」と思いながら走りました。 なのに後から応急処置も有料だったとなると 不完全な復旧→有料 確実な牽引→無料 というのはシステムとして逆の方がいいのではないかと。 復旧も２～３分で終わりました。牽引なら20分はかかったでしょうし 徒歩五分の場所に複数自動車整備工場があるような場所だったので 懇意のところにこだわらなければいくらでも運んでもらえました。 保険の変更はロードサービス目当てではありません。 毎回更新のたびに非常に嫌な思いをしていて毎年変更したいと思ってきたので…。 私自身ロードサービスは付属のようなものだと思っているのでそこまで重視していません 今回の件は先方の確認ミスもあったので仕方ないと思います。 ただ、規定として今回は、逆じゃないの？という感想だったので質問してみました。 現場で作業→復旧せず→牽引、の方が作業としては負担多いのに無料になって 現場で作業→不完全復旧 が有料と言うのが矛盾して感じたのです。 そりゃ完全に復旧すれば現場で解消すればもちろんそれで良いのかもしれませんが…。 不完全でも牽引を食い下がらなかったのは「無償だからしかたない」という思いもありました。