アルファロメオ１５６のエンジンが・・・

質問

２００２年式アルファロメオ１５６ツインスパーク（MT)に乗ってます。以前から５０００回転を過ぎたあたりから、回転数が上がらない現象（フルスロットルでも加速しない）が続いており。最近では、大きな衝撃（エンジンが壊れるのではと思うほど）とともに回転数が下がってきたりと、不安な日々をすごしています。
　走行距離は５００００ｋｍ前後と年式の割には少なめです。輸入車を主に扱っていて信頼できる整備工場で診てもらいましたが、確実にここが異常と言える箇所は発見されず、原因は不明です。
　どなたかこのような症状に遭って解決された方、この部品が怪しいとわかる方、ぜひ教えてください。

回答No.3

mittarusteel

2004年式アルファ147SS2.0だが参考までに

去年の3月、走行距離7万kmで突如、エンジン制御エラーと同時に回転数3000で頭打ちになる症状発生。
さらに始動の際、セルを5秒以上回さないとエンジンがかからなくなった。
ギアチェンジ可能、回転数も安定してるので、大人しく走る分には一応支障無し。

最初はrpmセンサーにどこからか滲み出たオイル汚れが付着している、とのことで
その対策をしてもらったがすぐに症状再発。
中々原因を特定ないまま応急処置と再発を繰り返したが
今年1月、カムシャフトポジションセンサーの交換により完治、費用約7万円。
テスターではそのセンサーの故障履歴は出るものの、リセットで復調するので他の原因を疑っていた、との説明だった。

回答No.2

ウラ漁師（@uraryoushi）

これは。。。わっかんねえなぁ。

現象としてはね、確実にセーフティ・モードに入ってるっすよね。5000rpmでの制御が作動するってのが典型的っすね。それに衝撃っつーのはノッキングかな？ハンドル取られないなら100、ノッキングっすね。コレもセーフティ・モードで「これ以上スピードを上げるな」っつー危険認知のためのモードかもしれねえっすし。。。

本当はOBD2/CAN Bus でコードスキャンするのが今時なんっすけど。。。159の02モデルならCAN Busだったと思うんだけど。

情報異常に少ないっすけど、ココから推測できるのはカムシャフトセンサー（俗にカム角センサー（かむかくせんさー）と呼ばれている）の寿命じゃねえっすかね。5万kmだと早ければ出る所っすわ。
っつーのも俺が乗ってるドイツのOPELの場合ココが逝っちゃうと4000rpmでリミッターが入るようになってるんっすわ。もちろん自走できないと整備工場に持っていけないから最低限の運転は可能なんっすよ。
たいてい5万km目途なんっすけど、実はクルマによっては4万kmで出ちゃう個体もあれば8万km10万kmでようやく出る個体もあるんっすわ。質問者様の156は運悪く5万kmで出ちゃったパターンっすけど、この個体差は、実はオイル管理に問題があると寿命が早まるんっすよ。っつーのもね、ゲージの読み方間違えて1L多く入れ続けたり、何かの拍子でヘッドカバーを強く締め付け過ぎるとヘッドカバーガスケットが早く潰れちゃう。そうなるとブローバイガスやエンジンオイルそのものが少しずつ確実に漏れて周辺のセンサー類に悪さしちゃう。オイルの洗浄成分が皮肉にもセンサーの接触部分を腐食したりしちゃうんっすよ。当然漏れてないエンジンだと8万km10万kmを余裕でクリアしちゃうんっすわ。
さらにほぼ同時期に来るのがクランクシャフトセンサー（俗にクランク角センサー（くらんくかくせんさー）と呼ばれている）も寿命を迎えるっす。多少の誤差はあるっすけど、アイドリング時にタコメーターの針、フラッフラしてません？基本初期症状でアイドリングがバラけるっす。本来アイドリング時は700rpm辺りでピタッ！！！と止まるっすからね。

カムシャフトセンサーが原因だとすると。。。俺が勧めるヘッドカバーガスケットとクランクシャフトセンサーの交換も合わせてパーツ代で5万円位っすかね。俺の場合ドイツからパーツ仕入れてるからふたつのセンサーはBOSCHかMETZGERしか見つけられなかったっすけど、ひょっとしたらfebi bilstein正規代理店のお店（http://www.rakuten.co.jp/auc-ymtrade/）か、アルファ専門店でおなじみの葛西のMONZA（http://www.garage-monza.jp/）さんか川崎のdelauto（http://delauto.jp/）さんでもっと安く手に入るかもしれねえっすね。問い合わせてみる価値は大っす。

ただ引っかかるのはね。。。信頼できる輸入車主体の整備工場ならカムシャフトセンサーなんてすぐに疑う所なんっすよね。あとの可能性はスロットルポジションセンサーとかフューエル系とかそっちの方に行っちゃうんっすけど。。。わっかんねえっす。本当は信頼するほどでもねえ、なら確実にカムシャフトセンサーなんっすけど、ね。

なんか、モヤモヤしっ放しでごめんね。

お礼

少ない情報しか書いていない中で、詳しい回答ありがとうございます。整備工場の人も、ある程度の目星はついているようなのですが、確実とは言い切れないので困っていました。

あとアイドリングが不安定なのもあるので、さっそく整備工場でuraryoushiさんの情報を知らせてみます。ありがとうございました。

回答No.1

posh156

はじめまして、こんばんは。

年式と走行距離から、定番の「エアフローメーター」（エアマスセンサー）と「O2センサー」（ラムダセンサー）が気になります。
そろそろ寿命/交換でもおかしくない時期です。

国産車に比べると寿命が短い（半分くらい？？）ですが、何れも消耗品ですので・・・。

これらが原因の場合、修理自体は部品交換だけなので簡単です。
部品自体は高価なモノですが、消耗品で需要も有る為、社外品も結構出回っていて、いずれも1.5万円程で有る様です。

ディーラーか専門店でコンピューター（エグザミナー）で診断するとすぐに分るでしょう。
アルファロメオのコンピューター診断は、汎用の診断機では対応出来ないので、ディーラー以外で対応出来るショップは少ない様です。
（最近は、ネットでアルファロメオ用の診断ソフトが公開されてるので、そうでもないかな？）

ご参考までに。

お礼

エアフロメーターは一番あやしく思っていましたが、整備工場の人も確実とはいえず困っていました。

posh156さんの情報を整備の人に知らせてみます。ありがとうございました。