スーパーボイジャーＥ スピンドル

質問

スーパーボイジャーＥ　３セルを持っています、現在ピニオンギヤは１８枚に上げているが
更に４セル化を検討中、現在のスピンドルでは強度が心配で質問
３セル用はスピンドル径　４ｍｍで両端にＭ３ネジがありナットでとめる構造です。

１）純正４セル用のスピンドル部構造をご教示ください？
２）クイックシステムヘッドコンバージョンＤＨＢ２－Ｓ０３－Ａのスピンドル構造をご教示ください？

質問は２ヶありますが、１ヶでも判ればご教示ください。

回答No.1

funflier · ベストアンサー

純正４セル用については、ＪＲパーツリスト図を見ると解ると思います。↓
http://www.jrpropo.co.jp/jpn/dl/details.php?hen=hpl12&db_flg=jp_dl

クイックのヘッドは構造図は解りませんが、写真を見る限りは両端ボルト止めです。↓
http://www.9129.co.jp/HERIOP/SPBOYE/CONVER/index.htm
ただトップページ↓から追っていくと、「スーパーボイジャー用（３セル）」と明記があります。
http://www.9129.co.jp/
（ヘッドの説明書ｐｄｆが何故か開かないので詳細は不明です。）

ヘッドのスピンドル周りの構造は、大抵どのＲＣヘリも同じで、スピンドル両端はベアリングを
抑えるワッシャーをボルトで止めるか、スピンドル端が雄ネジでそれをナットで止める方法が
一般的だと思います。

ご質問主旨として気になるのが、パワーアップに伴う強化の対象としてスピンドル構造を
知りたいとのことですが、構造が解ったからといって強度が解りますか？　余計を承知で
言わせて頂ければ、安易に考えた各部強化の上でのパワーアップは賛成出来ません。
現状で過回転が心配になるほどパワーを上げるならば、当然メインローター駆動系全体、
テールローター系の心配も必要です。ここは素直に純正コンバージョンキットを使う事
をお勧めします。↓　（何が変わるのかは解っていませんが）
http://www.jrpropo.co.jp/jpn/products/heli/details.php?hen=61258&db_flg=jp_db1

実際に３２エンジン専用機に３７、５０専用機に５５・５６エンジンといったパワーアップの
例はいくつか見て、あるいは実際体験していますが、メインギアがなめる、テールローター
が吹っ飛ぶ、ワンウェイクラッチ破損、テールベルト破断、等等、様々な不具合が生じます。
自己責任の範疇ですが、この種のパワーアップは重大事故の元ですので慎重に行って下さい。

お礼

ご親切な回答ありがとうございます。
ヘッド交換で検討します。