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京葉・武蔵野線205系(メルヘン顔)の処遇について

日光線を毎日利用している者です。次の質問にお答えください。(憶測でもかまいません) 1:京葉線E233系新造によって捻出されるケヨ1~8編成(メルヘン顔)が4両改造の上日光線に転属される可能性が高いみたいですが、車輌番号からみて経年数が最も少ないと思われるケヨ11・12編成が先に全車両廃車になってしまったのは何故でしょうか? 2:現在京葉線で運用中のケヨ9・10編成と長野に保留中の元ケヨ22編成4両(普通顔)の処遇について(上と同様日光線転属と予想してます) 3:武蔵野線205系メルヘン顔のVVVF化を受けていない4編成(M62~65編成)はどうなるのでしょうか?(209-500系ではじかれますか?またその場合後にどうなりますか?) 4:量産先行車である205系のケヨ24・26・27の3編成とE331系はやはり廃車でしょうか? ※各編成の制御方式をご存知であればおしえてください。

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  • FEX2053
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回答No.1

JR東日本の現在の方針では、205系は原則として経年に関係なく廃車です。転属になるのは「何らかの緊急的な転属先がある場合」だけで、原則としてVVVF化が前提ですから、車体の状態やその時点での入場順序だけが判断基準になります(日光線転属はささやかれているだけで確定事項では無いです。特に今回のブラシ騒動で見直しが入る可能性はあるかと)。 E331系は試作車ですから、扱いはどうなるか微妙です。

mitoline415
質問者

お礼

ご回答有難うございます。確かによく考えてみれば東京地下鉄なんかでも経年に関係無く廃車がありますね。(05系或いは予定されている01系等) しかしながら日光線に元京葉線の205系が来るかもしれないというのは期待を禁じ得ません。

mitoline415
質問者

補足

ブラシ騒動って何ですか??

その他の回答 (1)

  • FEX2053
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回答No.2

ブラシ騒動とはこれです。 http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175264_799.html オープンにはなっていませんが、JR東日本や各民鉄も全く同じ問題を抱えていまして(JR西日本は期末で在庫を圧縮していたので、問題がすぐに顕在化しただけ)、供給不足が長期化していたら、JR東のVVVF化していない205系も動けなくなっていた筈です。もともと直流モーターはブラシ部分のメンテナンスが大変で、JR東は「可能な限り直流モーターを排除」したがっていたので、その動きが加速される可能性が大きいんですよ。

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