【GT5】ベイロン/VEYRONのセッティング

質問

初心者ながら只今レベル１９です。
気がついたらガレージにベイロンが入ってたので、グランツーリスモ・オールスターズに挑戦してみたんですが、コーナーで、え？ハンドル切ってる？って言うくらいアンダーステアです。

自分なりにセッティングしてみたんですが、変わったのかな？って言うくらい微々たるもので・・・

もし良かったら誰かお力添えよろしくお願いします。
アドバイスだけでも良いので・・・どうしたらアンダーステアを改善させられるでしょうか？

回答No.1

VARIMASI · ベストアンサー

こんにちは
GT5おもしろいですねー

さて、米論ですが、”究極の直線番長”ですので、レースには全く適してません。
（寧ろ、パワーアンダーな軽量レーシングの方が面白い）

ですが、それを何とか自分自身で乗りこなす（セッティングを煮詰める）のもこのゲームの面白さですよね。

ですので、「これがいい！」と、数値を単に載せるのは全くのナンセンスですので、客観的方向性（と言ってもクルマの基本なのですが）を、述べたいと思います。

まず、LSDは、標準より落として、FR並みのイニシャル。

スプリングは、フロント柔らかリア固なのはいいのですが、ショックもそれに準ずると挙動がシビアになるので、前後逆にするのも手です。
しかし、これは乗り手の好みでもあります（ブレーキング時のフロントの沈み速度の速いか遅いか）

キャンバーは、ネガキャン過多にすると、コーナーリングでの”粘り”が効きますので、フロントが強いのが基本ですが、付け過ぎるとブレーキングが甘くなりますし、接地面が減りすぎるので妥協点で。

そして、”トー”ですが、プリセットのプラスをマイナスにするのも四駆セッティングの応用ですがここでも使えます。
これも挙動が不安定になるなら”適度”でいいでしょう。

総合してサスが柔らかい方にはキャンバーを強く、そしてスタビも強く
逆に固いのならばキャンバーは弱くスタビも弱くで、バランスを整える様セッティングしてください。（わざとバランスを崩して乗りこなした方が速い場合も多々ありますが）

余談ですが、実車の場合、基本サスセッティングは変えずにスタビのみで”傾向”を変更する事が先になる場合もあります。

最後に、純粋にサスセッティングを煮詰めたいのならば、LSDはフリーな状態にしてください。
「LSDを効かせれば速くなる」と、勘違いしている輩が多すぎる…（左右軸の回転差が少なくなるのであり、強くすればアンダーを消す乗り方が必要であり未熟なドライバーならばスピン必至）

以上、参考まで。

お礼

ありがとうございます！
ぜひ参考にさせてください！