首都圏でのSLの運行について

質問

最近、SLの運行があちこちでありますが、東京、新宿、上野発着はないように思えます。上野発でもSLの連結は上越線から連結とかになっていますが、首都圏発のSLはいつ以来ないのでしょうか？

回答No.4

niikanu · ベストアンサー

やはり公害問題に対しての配慮で運行は考えていないと思います。

上野発の列車は「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」号であることは皆さん言うまでもなく分かりますよね。
首都圏発のＳＬ列車は１９８８年(自分の生まれた年だな…)のクリスマス直前である１２月２３日の夕方に上野→大宮で高タカのＤ５１－４９８がＥＦ５８－６１を次位に従えて「オリエントエクスプレス」を引いて華々しい復活を果たしたのが近年の首都圏ＳＬ運行でした。

しかし、首都圏には観光となる資源が少なく、水上や会津若松などの観光名所にしかＳＬを運行せざるを得なかったのでしょう。
ましてやビルが立ち並び、数え切れないほどの人が集中する首都圏にＳＬを運行しては環境汚染を進ませてしまうだけだということで運転を諦めていました。

しかし！！ＳＬは今でも首都圏で活躍しているのだった！
品川駅でＳＬが現れたのは２０００年のこと。
「ＳＬばんえつ物語」号がやってきたのでした。
Ｃ５７の甲高い汽笛が辺りに響き渡り、煙も遠慮無しにモクモクと吐く姿が見られたのでした。
これはＪＲ東日本が「東京の鉄道ファンにもＳＬの素晴らしさを披露しよう」ということで行われました。
２００２年にはなんとＤ５１も参戦。
「ＳＬ村上ひな街道」の運転の後に品川にやってきて体験乗車イベントを行ったのです。
７月には品川駅開業１３０周年の関係で「きらきらうえつ」と供に「ＳＬばんえつ物語」が展望車付きで展示されました。

まさかまた首都圏にＳＬがやってくるとは誰もが予想しなかったことでしょう。
未来化されていく首都にＳＬが走ることは「永久不滅」というぐらい素晴らしいことだと思います。

長い回答ですいませんでした。

お礼

ありがとうございます。詳細な情報ありがとうございました。

回答No.3

syu181

煙による公害問題。上野では地平ホーム入れたら煙の逃げ場がないですからね。ただでさえ寝台列車のディーゼル発電機の煙が充満していますから。
あとは機関車の方向転換ができないというのがあります。

お礼

ありがとうございます。首都圏で見るのは夢物語ですね。

回答No.2

goodpro

恐らく、公害問題に触れてしまうことを恐れてのことだと思います。
また、ディーゼル車両でも地下（もしくは長距離トンネル内）の運行はやらないようにしているようです。

秋田でもJR北海道から来た「レインボーEXP」を「ハーバー函館」で運行したとき、青森～函館間はEF81牽引の運行でした。（こっちは、事故防止だと思います。）
また、仙台～八戸の三陸海岸を結ぶ観光列車は、仙石線の地下化（仙台～あおば通開業）に伴い、石巻から小牛田経由の迂回輸送に切り替わりました。
なので、よほどの運行に支障をきたさない程度であれば、可能ですがほとんどが今の現状と不具合しているのではないかと考えられます。

お礼

ありがとうございます。確かに煙がすごいです。

回答No.1

mttkshi

これが最後だったかどうかは定かではないのですが、
1989年暮れにフジテレビの企画でオリエント急行が
日本にやってきたとき、上野からSL(D51だったかな）が
牽引していました。
　それと東京・上野・新宿発着ではないのですが、
同じ頃位に、京葉線の蘇我～新木場間（まだ東京開業前
の頃）で運転してました。ディズニーランドのゲート前で
舞浜駅が煙がもくもく見えていたのを覚えています。
　他にもたくさんあるかと思いますが、私が覚えている
のはこれくらいです。

お礼

ありがとうございます。もう１０年以上もないのですね。