ＢＧ５からの乗り換え

質問

ＢＧ５に乗っています。距離は１７万キロ。ポンプやモーター類の故障にも耐えて修理しました。たび重なるオイル漏れにも耐えて修理しました。正直、大好きです。この車が。しかしここにきてダンパーからグシャグシャと音がして、まだ交換していないクラッチはなーんとなくあれっ滑ってる？みたいな。塗装はホワイトで虫のフンによるシミだらけ、毎週洗車してるのに。次の車に乗り換えるか頭を抱えています。さて質問ですが、ＢＧ５のオーナーであった方、乗り換えようと決意したことは何でしょうか？また乗り換えた車は何でしょうか？またその車にした訳は？アドバイスお願いします。

回答No.3

boxer4AWD

まだ、良いですか？

ＢＧ５、大好きです。１５万キロ超でＭＴがやばくなったので乗り換えてしまいました。
サーキットも走ったので今思えば可哀想な事をしたかな・・・とも思ってます。

オイル漏れ修理、足回り交換、クラッチ交換、きしみ音対策のボディ補強・・・色々やりました。
１３年を超え、自動車税も増税となってしまったのが乗り換え検討の最初でした。

乗り換えた車はＢＨ５Ｄ（ＳＯＨＣ）のＭＴです。
もはやＡＷＤを味わってしまったので外せないし、ＭＴも絶対条件に入れました。
燃費も考えなければいけなくなったのでターボやＤＯＨＣモデルは諦めました。

ＢＰにしなかったのはＢＰのＳＯＨＣにはＭＴが無かったからです。

ＢＧ時代から使っているシートをそのままＢＨにも付けて乗ってます。
ＢＧ５、すれ違うと目で追いますよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。ＡＷＤの威力は乗った人にしかわからないかも知れません。やはり次もＡＷＤかなと思っています。

回答No.2

Feb12

BG5は１２万ｋｍ台で乗り替えました。
外装の修理（サイドシルなど）で修理費用が嵩むのと、ドライブシャフトブーツ破れがあり、そろそろクラッチなど修理箇所が増えてくるだろうな、と思いながら、修理しようか迷いましたが、ＢＥ５（Ｂ４ですね）のＤ型がどうしても欲しくなり、買い替えて今に至ります。
買い替え理由を端的に言えば、「欲しい車があったかどうか」です。

ＢＧ５は今の世代の車に比べると、ハンドリングなど細かな部分で劣るところはありますが、それでも独特の走り味は今でも懐かしく思う事があります。クラッチやハンドルは重いですが、車重は軽いですからタイトコーナーでの回頭性が良くて、ポジションも低くて低重心。
本当に欲しい車に買い替えないと、新しい車を買っても満足感は得られないと思います。
ただ・・・、ＭＴが壊滅状態で選択肢が少ない状況です。早くしないと、本当に絶滅してしまうかもしれません。そのあたりのバランスも考えながら買い替え時期を考えたいところです。（自分も）

お礼

ご回答ありがとうございます。修理としてクラッチ交換10万、ダンパー10万（いろいろあるのでしょうが）かけて、あと何年乗れるかと思うとぼちぼちかなーと思いますが、じゃー何にするかとなると特にこれといった車が浮かびません。なやましいです。

回答No.1

noname#128488

回答者としての資格があるか微妙ですが、とりあえず回答させていただきます。
実はBG5ではなく、BD5（最終型セダンRSツインターボ）を新車購入で5年弱乗りました。
売却時の走行距離は10万ちょっとでした。
ホワイトです。手放して7年になります。

>乗り換えようと決意したことは何でしょうか？
→経済的理由です。結婚＋数か月後の出産＋新築という風に、出費がかさむためです。
それと、妻が2代目のRAV4（3ドア）を所有していたので、そちらを優先しました（ついでにAT限定免許…）。
結婚式翌日に売却しました。

>また乗り換えた車は何でしょうか？
→スズキ　Kei　ターボS　4WD 5MTです。中古で60万くらいでした。

>またその車にした訳は？アドバイスお願いします。
→特段、BD5ほどこだわりがあるわけでもなく、真剣に選び抜いて…というわけではありません。
パワーのある車にはレガシィ以外でも所有（GX81マークIIツインターボ）していたので、最低限、MTが選択できる車で維持費の安いものをと考えた結果です。
6年半くらい乗って、昨年、さらに維持費の安い15年式ミラバン（FF　5MT）に現在は乗っています。
とにかくBD5時代に比べ、維持費が全然違います。

お礼

ご回答ありがとうございます。実は自分もＭＴです。車を操る感覚が大好きです。ＭＴ車種が少なくなって残念ですが、やっぱり次もＭＴを選ぶと思います。