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後輪異常減りでディーラーともめています。他の原因はあるのか?
- ノアの後輪異常減りの件でディーラーと対立しています。変形したアスクルビームアッシーがタイヤの減りの原因と言われましたが、タイヤ交換時のジャッキ上げが原因だとは納得できません。他に考えられる原因はあるのでしょうか。
- ノアの後輪の減りが異常で、ディーラーとの間で対立しています。タイヤ交換時のジャッキ上げが原因だと言われましたが、この方法を使ったことはありませんし、この程度でタイヤが変形するのか疑問です。他に考えられる原因はないのでしょうか。
- ノアの後輪が内側のみ異常に減り、ディーラーとの話し合いで問題が生じています。リヤアスクルビームアッシーの変形がタイヤの角度をずらした原因と言われましたが、ジャッキ上げが原因だとは納得できません。他に考えられる原因はあるのでしょうか。
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回答では有りませんが… 普通はガレージジャッキで上げる時は両方一緒に上げます、片方ずつ上げるなんて昔のミラくらいしか思いあたりません。 リヤアスクルビームは確認しました?、したのなら判ると思いますが、その年式のノアはビームより後方にマフラーがあり、その後にガレージジャッキのジャッキアップポイントがあります、わざわざ遠くのビームにかける事はしないのが普通です、 お礼の中に「両輪を一気に… フレームにも… 強引な」とありますがそれが当たり前です。 もし一度のジャッキアップでゆがむ様な造りでは、ろくに走れた物ではありません、その程度での塑性変形はありえないと私はおもいます。
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- santana-3
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>両タイヤとも内側のみが異常に減っていてワイヤーが出ていました >リヤアスクルビームアッシーの変形でタイヤの角度がずれたのでしょうとのこと >両タイヤの丁度中心部を、タイヤ交換時にジャッキで上げたのが原因じゃないですかと言われました もしジャッキをリヤアスクルビームのセンターに掛けて持ち上げ、その為に変形したのなら「へ」の字に変形しているはずで、タイヤの外側に異常が出るような気がしますが。
お礼
ディーラーに言わせると、前輪側に変形してタイヤがハの字になっていると言います。 この傷跡が証拠ですと、5mm程度の押された跡を示されました。 そんなに簡単に変形する物なのか。 そこが納得できない所です。 ご回答有難うございました。
- MOMON12345
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アスクルビームが変形しているというのであれば変形した原因があるはずです。 ワンボックス車の場合は荷室容積を最大にするように設計しますので、サスペンションなどは二の次みたいな所があります。 日産某車は正常な状態であっても、バウンド/リバウンドで驚くほどキャンバーが変わります。 もう操縦性も何もないですね。 正常な状態でもタイヤの片減りが普通に起き、タイヤメーカは内側と外側のコンパウンドを変えたワンボックス用タイヤなどを売り出しています。 サスペンションの機構的にアライメント調整が可能ならば(完全には直らなくても)キャンバーを修正する事が出来るかも知れませんが、そもそも部品が曲がっているとすれば調整にも限界はあります。 ジャッキアップで変形するかどうかですが、弱い場所で車重を支えようとすれば当然変形します。 アクスルビームは横方向の力を受けるものなので、縦に力を加えれば意外に簡単に曲がるかも知れません。 RAV4に乗っていた人間がオフロードを走ったら同じような事が起きました。 トヨタに持って行ったら「この車はSUVみたいに見えますが、実際には普通の乗用車と代わらない構造なので悪路は走らないでください」と言われたそうです。
お礼
変形した原因は、こすった傷跡が無いのでジャッキアップだろうと非常に強引な解釈なのです。 両輪をアップするジャッキは、個人ではあまり持っていないと思います。 もちろん僕の場合も、タイヤ交換は普通のジャッキで片側ずつ行っています。 となると業者なのか。 思い当たるのはガソリンスタンドのオイル交換時のみです。 しかし今さら追及は出来ないでしょう。 まずは145,000円支払って修理を行い、それでも直らなければディーラーを責任を取ってもらうしか無いのでしょうか。 でももし直ったら。 予想もしていなかったことでもめて非常に困惑しています。 ご回答有難うございました。
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お礼
改めて車の後ろから覗きこんでみました。 なるほど、ジャッキアップポイントが目の前に有りました。 リヤアスクルビームはその後で、素人目でも遠くには掛けようと思いませんね。 少なくとも車業界にたずさわっている人なら一目瞭然です。 ジャッキアップによる変形と言うディーラーの解釈はかなり強引に思えました。 納得できるまでとことん追求してみます。 ご回答有難うございました。