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車のホイルナット脱落の原因と対策
- 先日車検を終えて帰ってきた車を洗車していたら、ホイルナットが3箇所脱落している事に気付きました。車屋さんに報告したところ、タイヤ交換によってネジが甘くなって緩んだ可能性や古いハブボルトの交換を勧められました。
- ホイルナット（アルミ）のネジがタイヤ交換によって甘くなって緩む事象について、経験したことはありませんが、可能性はあるようです。タイヤ交換の回数やホイルナットの状態によっても異なるかもしれません。
- 信頼していた車屋さんなので、納車時に締め忘れた可能性は低いと考えたいです。しかし、ホイールナットの確認や定期的な点検を行うことで、安全に車を運行することができます。
- GET21
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その他の回答 (10)
- superkawai
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- 6monaka
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単純に考えれば締め忘れでしょう。 そういえば、昔知り合いがロックナット以外が緩んでいたようでタイヤがすっ飛んでいったと言う話を聞いたことがあります。 運良く他のタイヤは飛んでいかなかったそうですが緩んでいたそうです。 可能性は低いですがタイヤ泥棒がいたのかも？ 6穴と言えばクロカンですか？ アルミナットは、噛み込み易いから止めた方がいいように思いますが。
お礼
御回答ありがとうございます。 私の勘違いでナットは鉄でした（汗） お店任せではなく、自分でも確認する様にします。 ありがとうございました。
- o-sai
- ベストアンサー率19% (199/1001)
Ｎｏ７です。 気が付いたのでもう一筆。 アルミのホイルナットに交換してる、というのがそもそもの間違いですよ。 アルミ製軽量ナットは社外品で、着脱の度に新品に交換する品です。 レースじゃないからそこまでやらない、という甘さが問題です。 トルクレンチを使って手で締めるということも、整備工場ではまずやりません。 アルミナットをエアインパクトで締めれば、一発で破損です。 締めすぎて壊れたナットが脱落した、ということも有り得ます。 そういう社外ナットに交換して、締め過ぎないように整備に伝えなかったのはオーナーの責任です。 社外品を使って飾った以上、全ては自己責任ですよ。 日本の車社会では、メーカーやショップは責任を問われ難い仕組みになっています。
お礼
御回答ありがとうございます。 私の勘違いで、ナットは鉄でした。 おっしゃる通りで、自己責任だと思いますので、 これからは運行前点検を怠らない様にしたいと思います。 ありがとうございました。
- hoiho1010
- ベストアンサー率11% (13/113)
＞そもそも乗車前点検は運転手の責任だし、 運行前点検は確かに運転者の義務だけど ホイールナットが締まっているのか？ などを確認するまでの義務は負っていません なんでもかんでも義務だというのであれば 車を走らせる事はできません！ http://www.toshiba-finance.co.jp/b2b/toshiba/pdf/nitijyotenken.pdf#search='自動車 運行前点検 項目'
お礼
御回答ありがとうございます。 これからはお店任せではなく、自分でも確認をしようと思います。 詳しい資料ありがとうございました。
- o-sai
- ベストアンサー率19% (199/1001)
- deru
- ベストアンサー率30% (479/1584)
まあ締め忘れなのでしょうけど、中途半端で珍しいですよね。 ボルト一本だけ締め忘れとか、タイヤ一本全て締め忘れって言うのが普通というかほとんどのパターンンだと思うのですけど。 不必要なハブリングが着いていたり、スバルのようにハブのはめあいがきつい場合に錆びたハブだと規定トルクでは締め切れない、なんて時には複数のボルトが緩む事はありえますが、質問からするとそれは無いですね。
お礼
御回答ありがとうございます。 タイヤ一本締め忘れだったら今頃は・・・ これからは自分でも確認する様にします。 ありがとうございました。
- tutan-desu
- ベストアンサー率21% (1009/4652)
はっきり言って締め忘れでしょう。ハブがどうとかいうのなら、その際に指摘して交換が必要だとか言うのが筋です。誰しも言い訳して責任を逃れたいと思うものですが、今回は信用を失くしてしまいましたね。
お礼
御回答ありがとうございます。 この様な事になったおかげで、本質が見えた様に思います。 これからは車屋さん任せではなく、自分でも確認しようと思います。 ありがとうございました。
- k-ayako
- ベストアンサー率39% (1225/3109)
締め忘れの可能性が高いですが、ハブボルトは締め付けトルクの過大、または何度も交換していると伸びてしまってネジ本来の役目を果たさなくなります。 ネジが締まる理屈は簡単に言えば「伸びた物が縮もうとする力」でナットによって引っ張られたボルトが戻ろうとしてナットとガッチリ噛み合います。 締め付けトルクが14kgf・cmってことですが、大きな車ですか？ 一般的な乗用車系だと10kgf・cm前後だと思うのですが、締め付けトルク値は間違いないんですよね？ （6穴なんでそれなりに大きいトルクのような気もしますが） また一度でも「過大トルク」をかけてしまうと戻らなくなる可能性があります。 ハブボルトにもちゃんと寿命がありますからね、中古を購入しているということなので以前のオーナーがもしかすると過大なトルクをかけていた可能性は否定できませんね。 大型トラックのタイヤ脱落もたまに聞きますが、あれは締め忘れではなくハブボルトの寿命による破断がほとんどです。 クルマ屋さんの言っていることは「いい加減」ではないので安心してください。 今回の件がハブボルトが原因ってことではないですよ、適当なことを言ってごまかしているとは思えないということです。
お礼
御回答ありがとうございます。 色んな可能性があるとは思うのですが、 今回の件に関しては、部品の状況などから やはり締め付けトルク不足が1番疑わしいと思います。 これからはハブボルトなども自分で点検していこうと思います。 ありがとうございました。
補足
回答ありがとうございます。 また少し補足をさせて下さい。 中古で購入してから今までナット脱落のトラブルは一切ありませんでした。 また、車種は伏せさせて頂きますが、ランクル位の大型SUV車です。 ナットの締め忘れだった場合諸官庁（国土交通省など）に相談すれば 相談に乗って頂けるものでしょうか？ 車屋さんは絶対認めないと思いますので・・・
- hoiho1010
- ベストアンサー率11% (13/113)
あり得ない回答ですね 締め忘れ以外のナニモノでもありません そもそも 1日程度でナットが緩んで外れるなど聞いたこともありません また、ハブボルトが古いとなぜそのように緩むのか 元メカニックのワタシにも今世紀最大の疑問です そもそも その部分は車検整備に該当する項目です いい加減な工場ですね 強気で言ったほうがいいと思いますね もしまたいい加減なことを言うのであれば 整備工場は許認可制ですから それらを管轄する官庁（国交省）に申し立てをすると言った方がいいですね あまりのもフザけています どこの工場ですか？
お礼
御回答ありがとう御座います。 非常に残念ですが、 今回の件で車屋さんとの信頼が全く無くなりました。 これからは自分で確認する様にします。 ありがとうございました。
補足
回答ありがとうございます。 記入忘れがありますので、申し訳ありませんが補足させて下さい。 車はH14年式で3年前に中古でその車屋さんで購入しました。 購入時に現在履いている社外ホイルを注文し、ナットもその時に一緒に購入した物です。 車検は今年の7月中旬に受けて、それからは2週間に一度バッテリーあがり防止で100kmほど 乗る様にしていました。（車検後にナットには触れていません） ナットがいつ脱落したのかは不明です。 ちなみに、いつも自分でタイヤ交換する時はトルクレンチを使用し、 14kgfのトルクで締め付けていました。（当然増し締め確認もしています） よろしければ御意見をお願いします。
- yoshi1349
- ベストアンサー率13% (91/673)
失礼ですが、締め忘れですね、
お礼
御回答ありがとうございました。 これからは自分でも確認しようと思います。
お礼
御回答ありがとうございます。 万が一締め忘れたのなら正直に言ってくれれば 『次から気をつけてね』 って言うつもりだったんですけどね・・・ 今回の件で本質が見えた様な気がします。 ありがとうございました。