車のホイールナットはどのぐらい締まればいいの？

質問

車のホイールナットについて質問ですが
ＯＦＦセットが合わずに５ｍｍのスペーサーを使用して、ホイールを取り付けました。しかし、ナットのねじ部がすべてかからず、半分ぐらいしかかかっていません
大丈夫ですか？
最低、何山ぐらいねじがかかればいいのですか？
中古タイヤ屋さんが、３山以上かかれば大丈夫といっていたし、実際に走っていますが問題ないのですが、気になって質問しました。

回答No.5

noname#12265 · ベストアンサー

結論としましては『キケンです』となるのですが、ちょっと皆様と違う事を打ちます。

　機械工学的には、ネジの締付けメカニズムは完全に解明されているとは言えません。
　ネジによる締付け構造は、ネジ自体にせん断力や曲げ力を持たせているワケではなく、あくまでも締付けたネジの軸力（＝締付けによって延ばされたネジが縮まろうとする力）で発生する、部品同士の摩擦力です。
　ホイールナットの場合はテーパナットを使っておりネジにもモーレツな力がかかっている様に見えますが、それはあくまでもネジの軸方向の引っ張り力だけで、タイヤの回転方向の力は主にブレーキロータ或いはドラムとホイール裏面の摩擦力が受け持っています。

　ネジは主に引っ張り力を受ければよい、としますと、事情が変わって来ます。

１．実際に学会で、「ネジの軸力は最初の３ピッチ分で８０％を発生させている」とゆぅ論文が発表された事もあります。この理論は今日でも研究者の間で広くオーソライズされたモノとはなっていませんが、しかし経験上これで良い、とする説が無視出来ないほどあります。

２．実際にホイールボルトの計算をしてみますと、乗用車では５本も必要ない、どころか４本すら高い安全率が見積もられている事が判ります。
　メーカーが設定する強度・耐久基準はかなりレベルが高いモノです。ホイールボルトが４本も付いていれば、普通の走り方をしている限り、各ボルトそれぞれは結構ラクをしている、とも言えます。

３．かつて富士スピードウェイで開催されていた初代RX-7のワンメイク・レースでは、根本的な問題を抱えたRX-7の操縦性を多少でも改善すべく、ホイールスペーサを用いてリヤトレッドを拡大する方法が常套手段として使われていました。
　この時のホイールボルト（初代RX-7はホイールナットではなくホイールボルトです）はまさに３ピッチしかかかっていませんでしたが、過激なサーキット走行で折損する事はありませんでした。

・・・・以上の理論的・経験的検討から導き出される結論は、「３ピッチもかかってればオッケーなんじゃないか？」とゆぅ事ですが、ここで問題なのはネジのユルミです。
　ネジは締付ける事により若干延び、それが戻ろうとする力がネジによる締付け構造の正体である、とゆぅ風な事を前述致しましたが、するとこのネジの軸力が失われる事がネジのユルミを生んでいるとゆぅ事になります。

　そこでネジのユルミに逆らう力ですが、軸力＝ネジを強く押しつける力が失われて緩むのなら、摩擦力に依存している事が判ります。
　ネジの軸力はネジ部、座面部（ホイールナットの場合はテーパ部）を、取り付けている部品に強く押しつけ、結果、莫大な摩擦力が発生してネジが戻り回転する事を防いでいます。

　この摩擦力は座面で５０％を発生させていますが、残りの５０％はネジ部で発生しています。
　軸力は３ピッチで８０％を発生させているとゆぅ理論があり、一方ホイールボルトは十分な本数用意されているので１本当り８０％しか働いていなくても十分かもしれませんが、しかし摩擦力も８０％でよいとは言えません。ユルミに対しては、ネジの必要摩擦力はビタ一文まけられません。

　話が異常に長くなってしまいましたが、要するに締付け方向には３ピッチでヨイとしましても、ユルミに関しましては標準的な締付けより弱くなっている、と言えるワケです。

　「持つかもしれないが緩むかもしれない」とゆぅリスクをワザワザ背負う事はナンセンスです。やはりホイールスタッドを長いモノに交換するか、スペーサが不要となるホイールに交換される事をお勧め致します。

　ただ最後に誤解の無い様にもぅ一度述べますが、確実に３ピッチ以上かかっているのであれば、ダラダラと上記致しました通りちょっとした走行、タイヤ屋へ行くまでの走行なども非常にキケンである、とゆぅ事はありません。

お礼

大変参考になりました。
ホイールを変えることにしました。
ありがとうございました。

回答No.4

vmap

今まで回答なされた方の通り、非常に危ないです。
今まで走っていたから大丈夫とは思わないで下さい。
すぐやめるべきです。
事故が起きてからでは遅いですよ。
どうしてもそのホイルを使いたいのでしたら、
最低限ボルトの長さを長い物に換えましょう。
５ｍｍ位でしたら、通常は長いボルトで持ちます。
異常な高負荷をかける運転や、タイヤ等を使用する場合は、
保証出来ませんが・・・。
ただし、結構な出費にはなります。
（ボルト自体は安いので、自分で出来れば安いです）
でも、３山で大丈夫などと言うタイヤ屋は信用しないように・・・。

回答No.3

noname#2748

必ずしもすべてに適応するわけではないのですが、一般的にはボルトとナットの勘合する長さは、ボルトの直径分または直径の１.５倍程度というのが目安でしょう。

実際３山程度でも取れることはまれでしょうが、大きな衝撃が加わった場合などは不安です。通常使用されるボルトのピッチは１.５mm～１.７５mmでしょうから、３山ではわずか４.５ミリから５.２５mmしか掛かっていないことになり、しかもナットの先端がテーパー状である場合が多く、その部分の強度は割り引いて考えなければなりません。

十分な締め付けトルクを持って締め付ければ、緩んでしまうことはないかもしれませんが、３山程度では規定トルクで締め付けるだけで、ねじ山をいためてしまうのではないでしょうか。

いずれにせよあまりお勧めできる状態と言いかねます。

回答No.2

rakki

むちゃくちゃ危ないですよ。
半分でも危ないのに、３山なんていえる人の気が知れません。
ボルトやナットのせん断力的にも危ないですし、何よりもネジ山のかみ合いが足らず、摩擦力不足でナットが緩みます。
私だったら怖くて乗っていられません。
スペーサーを使うような危険なホイールの取り付け方はやめましょう。
誰が大丈夫といって取り付けたかは知りませんが、あなたのいのちの責任を取ってくれる方ですか。
私の知人で高速道路を走行中にホイールが外れた経験を持つ方がいます。
たまたま生きていますが、死んでもおかしくない状況だったそうです。
命を大切にしてください。
ナットはすべての山がかみ合って所定の摩擦力（すべり抵抗）が発揮されます。
ねじ山の引きちぎれに伴うねじ山のなめによって一気にホイールが外れる可能性があります。
十分に気にしてよい状態です。

回答No.1

p-21

＞中古タイヤ屋さんが、３山以上かかれば大丈夫といっていたし、実際に走っていますが問題ないのですが、気になって質問しました。

オイオイ！　死にたいんか？

スペーサーは邪道なものですから
本来はペケなんですが
５ミリはお勧めできません。
ボーダーラインだと思ってください。

実際には大丈夫かどうかは
ボルトの状態によりますので
一概には言えないんですね
まあ　気をつけてください。