赤信号での減速

質問

赤信号での減速

先に赤信号が見えたとき、
信号まで速度を保ち直前でブレーキを踏み減速停止するのがいいのか、
赤から青に信号が変わるのを見越し停止せず走行継続するよう、
ブレーキはなるべく踏まずアクセルにより速度調整するのがいいか、
どのような理由でどちらのほうがいいのか回答いただきたい。
またATとMTで違いはあるだろうか？

回答No.3

Kon1701 · ベストアンサー

ずいぶんと挑発的な”お礼”ですね。
質問者以外の、これを読む人の参考になるようにまともに回答してみます。

状況によって異なりますが、余裕があるなら、アクセルを離して調整する方が合理的と考えます。必要のないアクセルを踏み、あるいはしなくても良い停止をして発進をするのは無駄以外の何物でもありません。AT/MTも変わりませんね。
但し、交差点手前で右左折したそうな後続車がいれば、減速を遅らせることもあります。（これは、雰囲気で分かることもすくなくないです）

お礼

全く挑発などしておらぬ何か勘違い思い違いしているだけだろう。
質問者に対する回答をするのが回答者のあり方であるが奇妙な回答者もいるものだ。
やはり基本信号停止せぬようにするということだな。

回答No.4

yatanokaka

燃費云々を言うのなら停止せずに速度調整した方が良いと思います。
でも、どうしたって停止せざるを得ないタイミングなのにかなり手前からトロトロと走る車がいます、そういった車の後ろに付くと腹が立ちます。
又、合流しようとしている時にそういった車がいるとやはり腹が立ちます。
周りの精神安定の為にも安全な範囲で、直前でブレーキを踏み減速停止して欲しいな。

回答No.2

BP9outback

ＡＴ　赤信号が見えた時点で　後続車を注意し　アクセルＯＦＦで　エンブレ惰性走行　回転数に応じ
シフトダウン　４ＡＴなら　４⇒３⇒２
５ＡＴなら　５⇒４⇒３→２　　　その後は、フットブレーキを補助的に使用します。

ＭＴ　適切にエンブレシフトダウン　回転数合わせるなら　ヒール＆トー　ノッキングさせない様に

お礼

つまり速度調整しなるべくならば信号停止せぬようにするということだな。
MTならばここで街中であっても当然H＆Tを使用するのが正しいだろう。

回答No.1

tomban

人それぞれで減速に対する考え方は違います。
私の場合は「減速するのは前提」なのですから、早めのブレーキで、惰性での車間調整です。
ATですから、尚更ですね。

MTでも基本は同じですが、減速中にシフトダウンします。
シフトダウンして、減速から加速にすぐに移れるようなギア位置にしておく必要があるからです。
故に一段ずつ落とします。

お礼

人それぞれの減速に対する考え方を回答していただければ結構だ。
アクセルコントロールだけでなく最初はブレーキを踏むのだな。
大別して信号直前ではやいうちに止まるか止まらずに信号通過するかが知りたい。