ホンダ車について

質問

ホンダ車について

ホンダ車は以前、スポーティーな車や独創的な車を多く作っていましたが、
今はそういった車は大変少なくなって、ミニバンばかりです。

最近ではこのような、無機能パーツまで販売するようになってしまいました。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/379/374/html/08.jpg.html

今のホンダ車は、どのような感じなのでしょうか？

ホンダのイメージとは、いったいどのようなものでしょうか？

ホンダ、ホンダ車について教えてください。
よろしくお願いいたします。

関連：スバル車について
http://okwave.jp/qa/q6059103.html

回答No.9

tamamomi

ミニバンにV-TECという無意味な組み合わせがホンダの現状をあらわしていると思います。
友人のステップワゴンのオーナーはエンジンは3000回転以上回したら壊れると本気で思っていて、しょぼしょぼ運転をしていました。
そんなユーザーにV-TECは無用の長物でしょう。
トヨタがセリカやMR-S、マークIIのツアラーをやめたことを『若者が車離れしたのではなく、若者を惹きつける車をメーカーが作れなかった』と反省したのだから、ホンダも同じように反省して欲しいものです。

回答No.8

BP9outback

現状　ミニバン屋と　言われてます。

しかし　最近では、ミニバンも　割高で　日産セレナ等に鞍替えユーザーが多く
Ｆｉｔが　販売数の　柱では？
インサイトも　狭いので　実用的には　そのうち　販売数は頭打ちになるでしょう。
ＣＲ－Ｚは、また　特別なくるまなので　作れる・売り出したぞ～のアピール的車種で　生産終了はそのうちするでしょう。

エンジン開発技術は　世界トップレベルでしょう　ＮＡエンジン作らせれば　右に出るものなし
しかし　レーシング　チューニングエンジン的で　ナイーブなエンジン　取扱メンテンナンスが　注意必要　乗り放しや　ＯＩＬ交換を怠ると　エンジンノイズ増　不調になります。
一般的エンジンでも　ストレーナーメッシュが細かく　タールで　ＯＩＬの吸い上げ抵抗が増えるので
定期ＯＩＬ交換は必修　軽アクティーのＯＩＬ交換を　怠ると　即　メカノイズが出ると言われてます。

ボディー造りは、まだまだイマイチ　軽く作ると　弱々　強く作ると　重たい車重になるのが　ホンダ
ＣＢ５インスパイアーは　重かった！！
タイヤのノイズも　室内に入り込みます　Ｆｉｔも　サイレントタイヤ装備でも　ロードノイズがうるさい車
インテＲも　レガシィＢ４純正タイヤを　インテＲへ付けたら　Ｂ４で気にならない　ロードノイズが非常にうるさく感じます。　ボディーの作り込みの　甘さなのか　他車メーカーとは　違いが大きいです

本物スポーツカーを作らせれば　作れるメーカーです。　ＮＳＸがまさに証
日産Ｚなんて　形だけスポーツカー風で　太いタイヤ履けるだけ
鉄の塊　ＧＴＲの方が　走りに特化していますよねー　皆さんカッコで　Ｚをスポーツカーと誤解していますが　本物は　ＮＳＸや　Ｓ２０００でしょう。

企業は、利益を出さねば　成り立ちません　そういった意味でも　現状の　環境問題　景気動向で
ミニバンに　特化してしまっているのでしょう　
ＨＯＮＤＡ上層部は　レース屋で　商売より　Ｆ１レースをしたがる傾向が　強い企業と　販売店は、嘆いています。

回答No.7

４ 1/2（@1143）

成り行きで作った初代オデッセイが当たって、味をしめちゃったんですね。

古くは、全車種ダブルウイッシュボーンや、低ボンネット化。（カタログスペックや、見てくれとは裏腹に、サスペンションのストローク不足で不評でしたが）最近では、低床シリーズ（中には、車高短車に近い作りの車もあるようです）と、一方向に暴走し易い社風の様です。

回答No.6

etc-etc

現在ホンダ車に乗っています、
大きな不満がないからで、満足している訳ではありません、

「ホンダはミニバンでは他には負けない！　魅力あるミニバンで勝負する！！」
なんて意味の発言を社長が言ってしまう位ですから、
もはや昔のスポーティなイメージは過去に置いてきてしまったのでしょう、

コンパクトクラスや一部ミニバンでしか商売していないイメージで、
シビックを始め、アコードやレジェンドなど、一体何を考えているの？　バカなの？
というようなボディ設計や価格設定をしており、
「これじゃ日本では売れる訳ないよ」というのが正直なところです、

いくら北米重視とはいったって、日産などは「Ｚ」「スカイラインクーペ」「ＧＴＲ」といった、
思いっきりスポーティなクルマを国内でも発売しています、
（同じ海外重視でも、国内ユーザーに沢山の選択肢を提示しているという意味でホンダは負けています）

ですので、もはや「トヨタとそんなに変わらんかな、マイナートラブルは多いけど」
という結論に至っています。

回答No.5

wathavy

ご存知、アシモ。次世代モビリティーなのかどうかは疑問ですが、人間とコミュニケーションする二足歩行ロボットの開発で一歩抜きん出ています。

他社（ニッサン、スバルは、それぞれ、個体ロケット、液体ロケット）もありますが、ホンダは、ホンダジェットの商業化に成功。
自動車から次の産業へと自分自身を変えようとしています。

無論、ジミーな、農業用機械、除雪機、発電機と、身近な機械も製造を続けています。自動車だけを見ていると、気づかれませんが、二輪車の世界ではガリバーです。（だから、トヨタとおんなじで面白みが無い・・・そういう点、自動車はトヨタを追っているので面白い車を作っているけど）

自動車は中核でしょうけれど、周辺の産業育成を頑張っていて、単体で自立したまま企業が存続できている。日本国内では、トヨタとホンダだけが独立資本です。あとは、みんな株をどこかにもたれてしまいました。

規模は違えど、これら二社はよく似ていると思います。（トヨタも、ロボット、プレジャーボート、家、融資、その他・・・・一杯）

なお、自動車は、フィットに乗っています。すべてこれ一台で満足。まぁ、二台無いのが残念かな？（ってもう一台買えば？）
不景気で一台処分しました。（フォレスターターボ）

回答No.4

noname#161268

今やすっかりミニバンメーカーですね。今ホンダに魅力のある車は極少ないですね。現行レジェンドくらいかな。大昔は人がやらないことをやる、何でも作るメーカーだったと思います。

同じ排気量のＮＡエンジンがあったとして、ホンダと他社のはフィーリングが違います。ホンダは力強く回ります。大きいのから小さいのまで、ほぼ一貫してそんな感じを受けます。

どうでもいいことですが、僕のバイクはホンダです。カブ系横型とＶ４が最高です。

お礼

ミニバンのホンダということですね。
エンジンは、評判がいいようですね。

回答No.3

urt007

ホンダだろうがスバルだろうが、営業部門の人間なんてどこでも同じですよ。
目先の売上げだけ上がれば、ブランドイメージなんてどうなってもいい・・・というか、目先の売上げを追っかけてブランドイメージがどうなるかなんて考えもしない。そういう意味でトヨタって究極の存在でしょうね。

要は、会社内でそこの発言力を抑える存在があるかどうか、なんですよね。
昔のホンダはスポーティカーが売れていて、F1イメージの販売への寄与も明らかでしたから、性能のために使い勝手を犠牲にしても、スタイリング優先でクルマを作っても、営業部門は文句いいませんでしたが、今は・・・ですね。

お礼

営業部門にとっては、自社商品であってもどうでもいいことなのですね。
上層部の発言というと、外国人をCEOに招きがらっと変わったメーカーもありますね。

回答No.2

E-DC2

こんにちは。

あからさまな無機能パーツは笑いを誘いますね。

で、ホンダの会社としてのイメージは、機を見るに敏、というか決断が早い。
今、あのクラスのスケールの独立系自動車メーカー（国内だとホンダくらい）だとそうしないとやっていけないのではないでしょうか。

逆に言うと、機が熟せばスポーティーな車や独創的な車を出してくると思います。
（まあ、ＣＲ－Ｚはハイブリッドのスポーツ車という意味で独創的ですが）

お礼

好都合な状況や時期をすばやくつかんで、的確に行動するということですね。
CR-Zは、スポーツとしては弱い内容だときいたことがあります。

回答No.1

flhr1450

本田のイメージは・・あくまで僕のですが、エンジンはよく回る。です。

でもデザインは昔から好きではありません、１度も買ったことがありません。

最近はどの会社も同じ感じではないでしょうか？

本田に限ってるとは思わないんですよ～

だから外車ばっかり乗ってますが、外国の車も個性が最近は無くなってますよね～

遊びがないというか・・・エコだとか、買う方も燃費や、使い勝手重視なので、自然にミニバンとかが多くなってるかんじがします。

お礼

エンジンとサスがいいと、きいたことがあります。
ホンダのデザインは、少し悪っぽい顔つきに見えますね。