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DT125のキャブセッティングで調整が出ずに困っています
- DT125のキャブセッティングで調整が上手くいかずに困っています。新品交換したメインジェットやチョーク、サブジェットの設定内容や燃料の油面高さなどを詳しく説明しました。
- アイドル時にチョークを引くと安定するが、チョークを戻すとストールする症状があります。また、チョークを戻しても回転数が落ちず、アクセルを吹かすと高回転になる問題もあります。エアスクリューやフランジャスターターの調整も試しましたが効果がありません。
- エアスクリューの配管はエアガンで吹くとサブジェットから空気が出ていることから、貫通していると思われます。チョークを引いた状態では回転が安定するが、不足情報があれば指摘してほしいです。
- mimiluka09
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ジェット類を交換した理由は？不動車を起こしてるんでしょうか。 症状を要約するとアイドリングしないということですよね。チョークを引くと安定するけど戻すと止まるんならパイロット系です。 ジェット（サブジェットと書いてありますが、パイロットジェット（以下ＰＪ）のことですよね）を交換したということは、詰まっていたということでしょう？ＰＪの取り付け部分からキャブ内部に開口している通路があると思いますが、そこは綺麗に貫通していますか。あと、パイロット系のエアを吸い込む入口がキャブの空気取り入れ側にあるはずですが、そこも貫通していますか。エアスクリューとＰＪはつながっているのでエアを吹けばエアが出てきますが、ＰＪからのガソリンとエアが混ざってキャブ内に混合気として出なければアイドリングはしません。 回転の戻りが悪いのも、二次空気の可能性はもちろんありますけど、パイロット系の詰まりが原因だと思います。２ストはガスが薄くなると回転が上昇し、止まります。アクセルをあけるとメイン系からガスが出て、戻すとパイロット系からのガスが出ないので、だんだん薄くなって回転が上がって止まるんだと思います。
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- junpeko
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スロットルバルブの方向が逆とか、バルブスプリングが引かかってるとかは無いですか？
お礼
遅い時間にもかかわらず、親身な回答、本当にありがとうございます! スロットルバルブは切り欠きが片方にのみあり、方向性が固定されていて、前後が逆にならないようになっていましたので、その点は問題ないと思います。 スプリングの引っかかりは、アクセルを戻したときに（エンジンをかける前）キャブから「カチャ」っていう音がするかどうか、それと吸気側から目視で、閉じているかどうか確認していました。 バルブが半開きで貫通になっていない場合は、スプリングが引っかかっていないと判断しても問題ないでしょうか?
- tyagayu
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インシュレーターの亀裂やキャブの取り付け不良などによる、２次空気は吸っていないですか。
お礼
早速のご回答、ありがとうございます! 二次空気の吸い込みはあるかもしれないと思い、バンドで締めたあと液体ガスケットで密閉してみたのですが症状は変わりませんでした… インシュレーター側も一度ばらして清掃し、液体ガスケットで密閉しました。 ただ、亀裂については見落としているところがある可能性がありますので、もう一度チェックしてみます。 ありがとうございます! （ほんとうに行き詰ってしまって、どうしたらよいか全くわからなくなってしまっていますので、本当にありがたいです!）
お礼
凄く具体的な回答ありがとうございます!! おっしゃられるとおり、不動車を起こしています。 状態は凄まじくひどく、全ての配管、PJ、ニードル類が固着していて、燃料も駄々漏れの状態でした。 パイロットのエアー貫通は、確認したんですが、十分といえる流量が確保できているのか自分でも疑問に思います。 症状はご回答いただいたとおりです。 アクセルを開けると回転が上がりすぎ、戻すと薄くなりすぎて全く吹け上がらない（2500rpmくらいまで）そしてチョークを引くと低回転域でも安定して吹け上がる、そんな状態です。 明日ばらしてやってみます!! 希望が見えてきました!!（挫折中だったので） 本当にありがとうございます!