クラッチについて

質問

突然ですがクラッチが焼きついてしまいました！
車屋にはひずんでるから交換だと言われました。
そこで純正より少し強化なクラッチを入れようと思うんですが、話によると、フライホイ－ルもセットで売られている物もあるらしいのです。
フライホイ－ルを交換すると実際走行して体感できるものなのでしょうか？
僕としては体感できるのなら交換したいです。
車はFDです。よろしくお願いします。

回答No.8

kyo_seven

こんにちは。

私はFCに乗っているのですが、
フライホイールの交換については
メリットもデメリットも体感できると思いますよ。（笑

＞突然ですがクラッチが焼きついてしまいました！
原因はなんだったんでしょう？
もともと消耗品なので走行距離＆乗り方に応じて消耗するとは思いますが、あとパワーに対してのクラッチのキャパが応じていないと消耗が早いです。この場合はクラッチの強化が必要になります。（ノーマルでしたら関係はないですが）
あと今後にパワーアップの予定があるならば先に強化しておくのもいいとは思いますが。

回答No.7

hidekiasa

こんにちは。

効果については皆さんが書かれているようなことなんですが、
一点気になることが・・・

車屋に持ち込んでいるとのことですが、
そのお店（チューニングショップ？）では
何故、そういったものが必要なのかの説明はないんですか？
それとも、貴方が強化品を入れたいと思っているだけですか？

もしお店側が薦めているのであれば、
個人的には、単純になにも知らない一見客からボッタくろうとしているとしか感じられません。
自分が使う用途を考えてからパーツを選ぶようにしましょう。

街乗り＋アルファ程度でしたらノーマルで必要十分ですよ。

回答No.6

tosshy

私は１３００のＮＡに乗ってますが、エンジンノーマルで軽量フライホイール（ノーマル９キロに対して２.９キロのモノ）を入れてます。
ものすごい変化です。エンジンノーマルなのに競技車両にでもなったかのようなレスポンスに感動しました。
シフトチェンジの仕方（タイミング）もはっきり変わりました。
今までのタイミングでチェンジしようとするとエンジン回転が落ちすぎていて操作を早くしないとなりませんでした。
低回転のトルク落ちは顕著ですので神経使いますが、そんなデメリットを忘れるくらい、メリット（レスポンスアップ）のほうがデカイと思います。
個人的には非常におすすめなのですが、下の方の回答にもあるように、「ＲＥだと効果が少ない」（私自身はそういうの知りませんでしたが）など、車両によっても効果のほどは違うのでしょうね。

回答No.5

san-ji

軽量フライホイール＝レスポンスは上がるが低速トルクが犠牲になる。
（レスポンス＝エンジンの吹け上がりの反応）

元々レシプロ(普通のエンジン)よりも低速トルクの細いロータリー
（まぁ FDはFCほどではないですが）に低速トルクが犠牲になる部品をつける・・・。

すごい簡単に言うとそうゆう事になります。

軽量フライホイールはある程度 手の加えられたエンジンには有効です。
まぁ どんな車につけてもレスポンスアップは体感できますけど・・・
低速トルクが細くなったのも体感できます。（笑

それと強化クラッチ＝長寿命クラッチではありません。
逆に短寿命クラッチです。
より強いチカラを受け止められ、伝達できる＝強化クラッチです。
ノーマルFDでしたらノーマルクラッチで十分だと思いますよ。

体感はできますが強化クラッチ、軽量フライホイール共に
パワーアップ部品ではありません。

回答No.4

twin_ring009

＞実際走行して体感できるものなのでしょうか

もちろん、軽量化したものであれば、高回転での使用で
確実にノーマルよりも、一段上の加速が体感出来ます。
ただしその代償として、低回転でのトルク不足は確実にあります。
一般の市街地走行では、かえって乗りにくいものになるでしょう。
また、そういう使い方では、明らかにクラッチの寿命も
ノーマルより短くなってしまうものです。

そういうものを犠牲にして、限られた状態での性能を
上げるためのものだから、仕方がないのです。
それを充分に認識したうえで、選択するようにしてください。

一般公道を普通に走行する場合、もっとも使いやすく
一番耐久性があるのが「ノーマル純正部品」なのです。

回答No.3

noname#5647

フライホイール軽量化のメリットは回転落ちが早くなることです。
なので、タイミングを図ればクラッチなしでシフトチェンジができます。

が、それはレジプロエンジンの場合で、ＲＥではその回転落ちが早くなりません。
もともと重いローターがフライホイールのように回っていますから
少しばかり軽くなっても関係ないみたいです。

もちろん吹き上がりは早くなりますが、低回転のトルクが細くなりますから
ある程度回転を上げなければ発車できなくなってしまい、よけいにクラッチを傷めます。
クラッチを焼き付かせるような人（ゴメン！）にはとてもお薦めできません。

私は自然吸気のＳＣでしたが、それでもずいぶん神経を使いましたから
過給器型のＦＤではいっそう扱いにくくなると思います。

回答No.2

angeleye1

そもそも何を理由に強化クラッチでしょうか？
普通の強化(純正より長持ち？丈夫？など)とは意味が違います。

街乗り重視ならかえってデメリットのほうが大きいですよ。

回答No.1

Skyline-RS

軽量のフライホイールを付けると、今のよりはアイドリングが高くなり、噴け上がりがよくなるはずです。
しかし若干トルクは落ちるかも、そして燃費も悪くなるかも・・・・・？