レプリカ系のバイクに乗ると...

質問

レプリカ系のバイクに乗ると...

　スクーターなど、エンジンが路面に追従してくる感覚があるのですが
1000ccなどの大型バイクに乗っていると、エンブレが効きすぎるせいか？

　雨の日　エンブレをあまり効かさないように走らないと思わぬところで、リアがスリップしてしまいます。
　また、晴れていても調子が悪いと乗り難い感覚があります。

　半クラを多用すれば良いのですが、
やっぱり、250ccのバイクがいろいろな意味で楽なのでしょうか？

回答No.1

WillDesignWorks · ベストアンサー

質問者がスクーターの感覚のまま乗っているから乗りにくいと感じるのでしょう。そのままの乗り方では、250に乗ってもエンブレに対する恐怖心は変わらないと思います。

スクーターでは、アクセルを戻せばクラッチが半ば切れた状態になりますので、エンブレはあまり利きません。
一方マニュアルミッション(MT)車ではアクセルを戻しても、クラッチレバーを操作しない限りはクラッチが切れませんから、普通にエンブレが利きます。
MT車では、半クラッチやアクセルワークでエンジンの回転と速度を合わせてやる必要があります。スクーターみたいにアクセル全閉と全開だけでスムーズに走れるわけではありません。アクセルを閉じシフトダウンした（エンブレがかかる）時に、スパッとクラッチミートするのではなく「じわっ」とクラッチミートし、エンジンの回転とバイクの速度が釣り合うところを探りながらアクセルを素早く（ちょっとだけ）開けてやります。
この時、リアブレーキを舐める程度にかけておくと、エンブレがかかった時とアクセルを開けたときに、チェーンの張りが上下入れ替わる際のチェーンショックを軽減可能です。エンブレ時はチェーンの下側が引っ張られますが、アクセルを開けるとチェーンの上側が引っ張られます。チェーンには多少のたるみがあるので、引っ張られる側が上と下で入れ替わるときにガツンと言う強いショックを発生させ、スリップの原因になります。リアブレーキを使うと、上下の入れ替わりがなめらかになるのでショックを減らすことができます。またアクセルを開けすぎても、リアブレーキが踏まれていれば結果的に（リアタイヤからチェーンとクラッチを通じてエンジンにブレーキをかけているのと同じ）、エンジンの回転が上がるのを抑えることもできます。リアブレーキをゆっくりリリースすればアクセル開度に合ったエンジン回転数までスムーズに回転が上がり、スリップもしにくくなるはず。

お礼

非常に論理的な指摘ありがとうございました。 (すごい人がでてきました。)

回答No.4

wathavy

SSではないのですが、リッターです。
中古で購入してタイヤが摩滅寸前でした。どこで何をしてもリアーが滑りました。
このタイヤは極端ですが、おのりの１０００タイヤそろそろ換え時なのではなかろうかと思いましたが、新品でしょうか？それとも・・・・。

PLロード２にしてからは、どうしようが滑らないので、私の場合にはトルクもたいしたことないんだなぁ・・・と思いました。（９ｋｇｍくらい）

雨の日は、怖いのですべらせないように乗っています。

また、２５０でも雨の日マンホールの上はテールが滑ること気づきました。

ただ、どちらもちょっと滑るのは、結構楽しみにしてますが・・・。(笑)

回答No.3

heyboy

まあ、レプリカ言っても構造はレーサーと
あまり変わらないのですから
早く走らせるようなセッティングですので
それなりのライディングテクニックが必要です。

それかあまり調子悪いようでしたら
チェーンの張り具合、クラッチの切れ具合
エンジンオイルの交換とかを豆にやりましょう。

それとスクーターと大型バイクは全然違うものですし
同じバイクでも状態やセッティングで個性が出ますので
その大型バイクはそんなものだと理解して乗るべきですけどね。

回答No.2

pilotpower

２５０のバイクはいいと思うよ。
僕も去年買った。

でも、２５０にこだわる必要もないと思う。
モンキーなんかも同時に所有していた方が、乗った時のギャップがより大きくて面白いんじゃないかな？