すみません軽自動車に乗っているものです。まだ若葉マークのもので前にも質

質問

すみません軽自動車に乗っているものです。まだ若葉マークのもので前にも質問させてもらいました。今度はエンジンを止めるときD4の位置のまま止めてしまったり、Rの位置のままエンジンを止めてしまうこともあります。何かの故障の原因になるでしょうか？

回答No.5

tomajuu

ＭＯＶＥ乗りです。

・・・う～ん、どうなんでしょうねえ・・・。
長い目でみれば「なんらかの不具合」出るかもしれませんが、
一度止めた後、ふたたびＰレンジに入れてエンジンかけ直し、また止める・・・そこまで神経質になることもないと思いますがねえ。

確かに、油圧かかった状態のＡＴをイキナリ「オイルプレッシャー・ゼロ」にすることは、それまで油圧で保持されてた部品の立場がなくなりますし・・。

でも、そのＡＴを開発・設計する上では、当然そのような使われ方も想定してるでしょうし、ＡＴ内の各部品も、油圧が抜ければ元の所定の位置に自動的に、または強制的に戻る構造になっているとおもいます。

Ｄ４やＲの状態で、キーも抜かずにクルマから離れるわけではないんでしょ？
キー抜くには必ず「Ｐレンジ」にしなくてはなりませんよね？
そこにシフトした時点で、もうＯＫですよ。　わざわざエンジンかけ直す必要はありません。

どうせキー抜くんだから、これからは慌てても「Ｐ」にしてからエンジン止めるクセを付けてください。

お礼

あわてているとついそのままエンジンを切ってしまいます(困)気をつけたいと思います。

回答No.4

nichaim

短期的には、機械に負担はかかりませんが、そのままでは鍵が抜けませんよね、また、坂道等では車が動き出すこともあります
エンジンを切ると、ぶれーきが重くなり効きずらくなります、きちんとサイドブレーキは使用していますか？

お礼

Pに入れてからサイドブレーキを入れるようにしています。エンジンを切ってから間違えに気づきます。今度からは慌てずに確認してからエンジンを切ろいと思います。

回答No.3

kaitaiya

機構的には多分問題はないです。

ですが変なショックが加わるので、全体的なガタとか劣化が早まるかも？とは思います。

もっともこれで即トラブるとは思えませんが・・・・何百回と繰り返した場合でも『影響がゼロとは断言できない』といったレベルの話になっちゃいますが。

ですのでミッションに関しては特に心配は要らないでしょう

ただ・・・・・操作がチグハグなことによる暴走事故とかは心配ですね

ＤとかＲですとサイドブレーキがかかっていても動いて（後輪を引きずって）いくことがありますんで
どこかに接触したら当然故障以上になります。

エンジンがきちんと停止していること
シフトがＰであること
駐車ブレーキがかかっていること
を確認の上ドアを開けてください。

車体から一歩足を踏み出した状態で動き出したら何も出来ません、というか逃げることすら難しいです。

実際・・・・トラックなどでドアを開けて身を乗り出してバックしていて（後ろを確認するため）
バランスを崩して自車に轢かれたり建物との間に挟まれたりして死亡するケースがたまにあります。

現状ではそっちの方が心配です。

お礼

わかりました。気をつけたいと思います。

回答No.2

betarev

正常ではない使い方なので、ミッションに対してはストレスになるかもしれませんね。でも、今度エンジンをかける時にはそのままのレンジでは始動できないはずです。常識的な手順でエンジンを止める習慣をつけるのがベターでしょう。マニュアル車の場合はＰブレーキ代わりに、その様にしますが、ATの場合はその様に止めてもＰブレーキの代わりにはなりませんので、注意が必要ですね。

お礼

エンジンを止めてから気付いて、Pに入れてからまたエンジンを入れ直しもう一度止めています。

回答No.1

noname#131426

可能性がないとは言えないと思う。

ＡＴは油圧制御となっています。
エンジンの回転で油圧を発生させていますが、エンジンを止めると当然油圧が発生しないため、動作部位がきちんと元の場所に戻らないままになります。

すぐに故障するとは思えませんが、そのうちに何らかの影響はあると思います。

お礼

もともと焦ってエンジンを止めてしまう自分がいけなくて、常識的に考えてありえないことですよね。車にも影響がでてあたりまえですよね。

補足

どんな影響が出ると考えられますか？