原付 プーリーについて

質問

原付 プーリーについて
スーパージョグZR(規制前)のプーリーをマロッシに換えようと考えているんですがWR、ベルトなど以外に換えた方がいいものってありますか？(クラッチスプリングなど)

今はリミッターカットしかしておりません。純正マフラーで速くしたいのでよろしくお願いします。

回答No.2

12s · ベストアンサー

プーリーの特性を生かすには、
・ウェイトローラ
・クラッチセンタースプリング
・トルクカム
などを変更することが多いです。
それぞれが関連して変速するので、ただ換えるだけでは速くならないのですが。
求める特性は人によって異なるので自分が納得できるように試行錯誤して下さい。

法定速度30km/h以下の範囲で
低回転数で変速(加速)するよりも、最大トルク発生回転数付近で変速(加速)する方が
速さを実感し、乗っていて楽しいと感じるはずです。(まったりが好きな人もいますが)
スロットル操作に対して加速・減速がリニアに反応するからです。
設計の良いプーリーはうまくセッティングすればこの特性が手に入ります。

お礼

今度やってみます！
丁寧なご回答ありがとうございました！

回答No.1

oo14

エンジンそのものが４ｓｔからみると、
もとより強烈なリミッタ付なので
ハイトルクをどこに分配するかが腕の見せ所。

一体なにをしようとしているのでしょうか。

３０ｋｍ／ｈのキングを目指そうというなら
シートを前にするか、フレームを溶接で継いで伸ばして、
リアアクスルを延長させるのが、もっともコストパフォーマンスが
あるのでは。（ホットロッドのイメージです。）
ウイリーバーとか補助輪も有効です。
ホイルベースをヒルクライム風にまでもって来るだけでも
十分な気がします。
あと効果的なのは、２種登録ですね。
６０ｋｍ／ｈという限界まで楽しめます。
（しかし、所詮６０ｋｍ／ｈ上でも、以下でもないということを完璧に理解できてしまいます）
性能曲線がやるまでもないことを主張しています。
ピークを３０ｋｍ／ｈ以上にもってきていることは、
愛嬌ということで。
（とにかく、単にアップアップで出力が１／３ぐらいに落ちるのは
よく経験しますが、性能曲線どおりで、
まわすことがすでに馬鹿げています。
とにかく、ノーマルでも、リミットを感じたことはないですね。）