デミオってどう？

質問

近々買い替えを考えてます。現在アコード２．２Ｌ（ＣＤ５）に乗ってます。検討中のクラスは、燃費、取り回し等を考えコンパクトクラスにしようと思います。車種はフィット、デミオが有力候補です。共に１．３Ｌ、１．５Ｌありますがその辺の意見も聞かせてください。

回答No.7

embrace · ベストアンサー

フィットはシートの出来が本当に悪いです。
なぜ、あれだけの人気車だったのかわかりません。
本当にファーストカー的な使い方をしようと思うなら、やっぱりシートは大事ですよ＾＾
デミオということなので、デミオを２０～３０分乗った後、フィットに試乗して見てください。
理想は、デミオを降りたあと、すぐに、フィットに乗り込む事（シートが柔らかい車から硬い車に乗り比べるのが理想）ですが、それはやっぱり現実問題無理なので、近いホンダディーラーにシートの感触を覚えているうちに向かってくれるのが理想かと。
こういう観点で
私は理想の試乗というのは、マツダディーラーがフィットやライバルコンパクトカー（コルト、キューブなど）のレンタカーを借りてきて、お客様に、１つの場所で見て、触って比べていただくのが理想だと思っています。すぐに次の車に乗り込めますし。現実問題ではデミオがデビューしてすぐなら実現してもおかしくない話かもしれませんが＾＾

硬い上に平版でクッション圧も薄いホンダのシートは、疲れます。体がここに沈み込んでくれたらいいという定位置がないからです。私は理想のシートは体が沈み込んでくれる定位置があるシートで、表面はクッション圧があって心地よい柔らかさを感じ、座ればグッと芯のある硬さを感じれるシートだと思っています。サイドサポートも☆軽く☆必要だと思っています。（トヨタ車でいうならカルディナはストイックになりすぎだと思う）

ホンダはシートに自信がないんでしょう。自信があるメーカーならシートアレンジを優先して荷物が載る事を優先した車づくりを徹底してアピールしないと思います。例えば、フィットはフラットになるという目的だけで本当に後部座席を犠牲にしてますから。
同じ幅なら、本当に縦に積み込まなければいけない荷物が頻繁にあるか（ＣＭ上のホンダの説明＊キリンのぬいぐるみ、大きな古時計）など
本当にシートをフラットに倒しこんで積まないほど大きな荷物を積む事があるか、考えた方がいいと思います。

フィットは最低な車です。

お礼

シートの違いの指摘が多いのは驚きです。確かに体に直接触れる重要なパーツですね。予算にゆとり(カミさんの許可)があればレカロがほしいんですが・・・。フィットのリヤシートアレンジは目からうろこの思いでしたが、キリンのぬいぐるみ、古時計積むこと有る？という疑問は確かに有りますね。正直フィットがリードしてましたが、今はデミオが２歩リードって感じです！ここで気になってきたのがミツビシのコルトなんですが、厚かましいお願いですがそれについても教えてくれませんか？

回答No.9

embrace

コルトはいい車かそうでないかと言われるといい車だと思います。快適装備の工夫についても三菱なりに頑張ったんだなと思いましたし、シートについてもコンパクトカーで最も心地よい座り心地を実現してくれたと思っています。ボンネットの先がスラントしている上、フロントタイヤより前が長いので、その辺りは運転する時にシビアになりかねないと思いますが、あとは前方視界もよく（もともとフロントガラスも大きくて視界も良さそうなデザインをしている）ウォークスルーが出来る設定もあり、ストレスの無い運転席、助手席空間に着手してくれたと思います。走っている時のＣＶＴのベルト音だけが妙にうるさい。

回答No.8

dd44

そうそう、そのレンジのコンパクトカーなら、全部レンタカーできるんだよね。15分程度の試乗じゃ分からないことも多いから、せっかくなら半日程度づつレンタカーしてみて、シートの座り心地や各部の使い勝手、乗り心地なんかを試してみるのもいいかもしれませんヨ。

お礼

そうですね、限られた条件での試乗ではつかみきれないですから、高速、市街地でのドライバビリティーの差など、いろんなシチュエーションで試したいですからね。いい提案ですね、有難うございます。

回答No.6

dd44

デミオのプラットフォームは新開発です。時期フォードフェスティバと共有されるそうです。（最近のフォードはレベル高いです。世界的に使用されると言うことはそれなりの造りをしていると言うことです。）

　ええと、結論から言うと、デミオの１．５Ｌに一票。
１．３Ｌは車両価格が安いのですが、かなり非力なので、お勧めしないです。その分エンジンも回し気味になってしまうので燃費も変わらないはずです。
　フィットの乗り心地がデミオよりもいいっていうのは嘘？ってかんじです。そりゃーありえません。

先日、自分の車をディーラーに持っていった際、新型のデミオを代車として借りてしばらくドライブしたのですが、かなり良かったです。１．５Ｌ＋キャンバストップのCozyでしたが、普段騒がしい車に乗っているので、こんなにリラックスして運転できるのかと感動してしまいました。乗り心地もよく、明るく広い室内はすばらしかったです。

ユーティリティー＆燃費ならフィット、乗り心地、運動性能（コストのかかった足回り、ブレーキ。デミオは以前、ＮａｖｉかＣＧ誌のセーフティーテストでかなりの高得点を取って絶賛されていました。）ならデミオでしょう。ＡＴ，ＭＴはお好みで。キャンバストップはお勧めです。
　まぁ、フィットを選ぶのなら、マイチェン後のヴィッツやファンカーゴのほうがいいと思います。ヴィッツもかなり良くなったらしいですよ。

お礼

有難うございます。キャンバストップはいいですよね。不安が有るとすれば、こちらは雪国なので屋根に雪が乗った場合大丈夫かな？という事です。

回答No.5

twin_ring009

つい最近、フィット1300ccを借り出して乗ってみました・・・

なに？これ！・・・これがなんで人気車なの？

まことに申し訳ありません、これが偽らない感想です（汗）
たしかにユーティリティは良く出来ています、たいしたもの！
スペース効率とデザインが、これほど秀逸なものは
本当に珍しい・・・・

しかし・・・Ａピラーが太くて傾斜があるので視界は最悪、
妙に路面状況を伝えず、急激に復帰しようとするハンドル、
そのくせ直進安定性は頼りない、何故でしょう？
復帰するのが強いハンドルなら、直進性は良いはずなのに・・・
絶対に何か、設計上で無理な問題がありますね。
フロントタイヤとシート位置の関係が悪いのか、曲がるとき
タイヤの真上に座っているような不安感・・・・
しかも着座安定性があまりよろしくない（笑）
唯一の救いは、非常に良く出来たエンジンユニット！
本当に1300ccなのかと、疑いたくなるほどの力強さ。
足回りは、自分の車で感覚が麻痺してしまっているので、
硬いとも柔らかいとも、言いようがありません（汗）
強いて言えば初期のロールはやや大きく、そのあとの粘りが
良く出来ていると感じられました。

なんでこれがそんなに売れたのだろう？カローラより？
デザインは変わっても運転したフィーリングは、かつての
「トールボーイ・シティ」そのものじゃない？
エンジン以外、何も進化していなかった・・・・

私はアンチ・ホンダでは決してありませんが、これでは
ファンカーゴの方が、絶対に優位だと思ってしまった。

というわけで、まだ乗っていない「新デミオ」に一票！
旧デミオはかなり出来が良かったですから・・・・

お礼

エンジンがいいのは判断材料として重点に挙げてるんですが、乗り心地がひどいとその良さもかすれてしまうような気がしますね。試乗しに行ってみます。

回答No.4

kan3

デミオのプラットフォームは新型です。
ヨーロッパのフォードとの共同開発です。
（ある意味、（半）欧州車です）
アウトバーンを150ｋｍ/ｈで走るため従来の日本の小型車では考えられないほど、ボディー剛性が上げられました。
（マツダは反対したそうですが（笑い）最終的にヨーロッパのフォードの意見が通った・日経メカトロニクスより）

フィットは足回りが硬すぎて、個人的に好きです（笑い）。エンジンはＨＯＮＤＡでしょ。

お礼

有難うございます。150km/hで安心して走れるのはうれしいですね！高速を使うことは余り無いのですが、使うときはよっぽど急ぐときで大きな声じゃ言えませんが、ベタ踏み状態という事が多いので安心ですね。

回答No.3

noname#13963

こんにちは。

ん～、出来ましたらトヨタのbBも是非候補に！と言いたかったのですが、既に質問の２車種絞られたようでそれに限っていいますね。

実は去年まではデミオを所有していました、といっても旧デミオなんですが…。それで何度かデミオの1.5Lスポルトに試乗したことがあるのですが、CMで表現されていたように本当に気持ち良い運転でした。キビキビ感は旧デミオ程感じないのですがそれでもキビキビしていましたし、その代わり挙動が安定していてしっかりした走りを感じました。しっかりした足回りはこのクラスでは一番ではないでしょうか。内装も旧型と比べ質感が一段と上がり好印象です。

ただ、デミオって安全性を高めた為か車重が1トンを超えてしまい、これが購入諸経費に響いてきますね。又、実際のオーナーさんのインプレを伺いますと、他社のコンパクトカーに比べ燃費が悪いように見受けられます。これも車重UPの影響かも知れません。まぁ、燃費よりも走りを優先するのであればデミオは良い車だと思います。

一方、フィットの方は試乗をしたことがなく良くわかりません。普通に走行（法定速度）していればかなり燃費が延びると聞いています。

どちらが良いかは判断できません、走り重視ならばデミオ（1.5Lスポルト）、燃費ならばフィット（1.3L）と私は感じましたが…。

お礼

Bｂはちょっと若向き過ぎて・・・私３９歳なのでちょっと抵抗ありますね。仕事でも使うし。んー、車重は気が付かなかったです。1t超えるということは維持費の面では重量税に影響が出るということですよね。日常のコストではやはり車重があると燃費が悪い・・・。その通りですね。安全性を高めると車重が増える、当然でしょうがトヨタは安全性を向上させながら車重は下げれる、やっぱり技術の差ですかね！

回答No.2

PAPA0427

デミオは、プラットフォームが古いので、新しいフィットの方が良いかもしれません。

走行性能はフィットの方が上ですね。乗りゴゴチもです。

燃費は＃１さんの仰るようにデミオ有利かもしれません。走り方でずいぶんと変わりますので一概にはいえませんが…。

１．３Ｌと１．５Ｌですが、町乗りオンリーであれば１．３Ｌで充分だと思います。たまに遠乗りもするとう事であれば１．５Ｌでしょう。疲れ方が違います。また、これからの時期エアコンは必需品ですが、やはり１．５Ｌの方が余裕があります。

お礼

デミオはプラットフォームがキャリーオーバーでしたっけ？女房の足がＥＫワゴンでエアコンかけると最悪なんですよね！また、排気量に余裕が無ければエンジンを回さなければならず、余裕があればエンジンを回さなくても走るから、一概に排気量で燃費は判断できない理屈は理解できます。エアコンかければなおさらでしょうね。フィット１．５Ｔのマニュアルモード付きＣＶＴ、アルミが付いて130万円台というのは魅力的ですが、雑誌などで見ると、特にリアサスのダンパーの硬さが指摘されておりちょっと不安なんです。比較試乗すればいいんでしょうね。

回答No.1

unos1201

デミオは隣の人が乗っています。フェスティバミニワゴンと同じもので、燃費もいいし室内も広いです。ただし、乗りごこちはそれ程よくないかも知れません。

フィットは友人で3人ばかり乗っています。アクセルの感じやハンドルはホンダです。燃費はちょっと悪いですが、街乗りで10から14キロ、高速で17キロ程度は行きます。ちょっとアクセルをふかしぎみにすると、なんとリッター8キロのこともあったと聞きました。やはり、エアコンをつけて、アクセルを強くすると悪くなるみたいです。

実際に乗って比べたらよいのではないでしょうか。ちなみに私はスパシオにしてしまいました。やはり大きいので、荷物はたくさんつめますが、燃費はとても悪いです。

お礼

早速の回答有難うございます。やはり乗ってみるのは大事でしょうね。今２．２Ｌなので正直言って１．３Ｌだと不足を感じるのではないかと不安だし・・・。試乗することでその辺の事もわかるでしょうしね。