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エンジンオイル交換について
- エンジンオイル交換についての質問をいただきました。安いオイルを交換することが良いのか、推奨粘度やグレードは関係あるのかについてお答えします。
- キグナス石油のSSで安いオイルの価格と推奨粘度について紹介しました。また、キグナススノココラボの部分合成オイルの選択に迷っている場合のアドバイスもあります。
- 質問文章がわかりにくいかもしれませんが、参考意見をお願いする旨を伝えています。
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質問者が選んだベストアンサー
一番確実なのはメーカー指定のオイル。 無難なのはそこそこのオイルをちょい早めに交換。 神経質な人はいいオイルをもっと早い頻度で交換。 指定の粘度以下の物を入れなければ基本的にどんなオイルでも大丈夫です。（もちろん指定以上のグレードで） 指定の粘度以下のオイルを入れると潤滑不良で調子を悪くしたりしますが、指定の粘度より高いオイルを入れても少し抵抗が増える（燃費の悪化）程度で特に不具合はありません。 100％化学合成油はシール類を膨張させ、オイル漏れを起こしやすくするので自分は部分合成で。 最近のはシール類を膨張させる成分と収縮させる成分をつりあわせて対応しているようですが、シールへの攻撃性が高い＆値段も高いので使っていません。 まして「レース用の100％化学合成油」は街乗りではデメリットだらけなので絶対使わない方が良いです。 100％化学合成油=レース用ではありませんが、対費用効果を考えると微妙ー・・・。 ちゃんと交換していれば鉱物油で十分です。
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- microburst
- ベストアンサー率29% (181/618)
こんにちは 私がSKYLINEのTURBO車に乗っていたころ、（約１５年前の推奨データですが）「OILはＳＬクラスを推奨します：」と マニュアルに書いてありました。 NAの場合、今や普通に、自動車メーカーの純正OILが、そのクラスをクリヤしていることを鑑みるに、NAの車に関しては、鉱物系のOILを選んで、５０００ＫＭ又は半年、何れかに達した時に、交換すれば十分です。 １００％合成なんて、F1クラスの過激な循環を必用な場合だけです。 人体の血管のごとく、OILが早い速度で循環する必要が有るか無しか、それが原因で、自家用車がエンジンブローする事はありえないでしょう。 そこらのカーショップで交換しようと、「これ」てんで、４L缶持って会計しても、それを入れるのではなく、（良心的に捉えても）同じ銘柄をドラム缶から入れられるのが落ちで、どれだけ時間がたったものか分かりません。 寒冷地にお住まいなら考えようもありますが、私の車なんぞ、中古車屋で「半年、又は５０００ＫＭを超えていれば、OIL交換無料」ですよ。 それで十分交換したって分かる走り方になります。 Ｖ６だから、ＧＳで、「もっと前、あれ？エンジン切ったならそれでいいです」という塩梅。音もなく回るエンジンが理想ではないですか？ マフラー改造して排気音が大きいと、そんなことにも気付かないでしょうが。 正直な中古車屋で、「高くもなく安くもない１０Ｗ－４０です。鉱物油です」 合成油は、このサイトで「水含んじゃうから×」というのが発端で、問題無しに鉱物油使ってます。 考えて下さい。今ほど高回転は出なかったにしろ、昔から「メーカー純正」って、鉱物油だったのです。 多分、NAの車の メーカー純正OILって 鉱物油じゃないでしょうか？ 日石が、なんだか金ぴかのOILを宣伝し始めたのがきっかけで、「１００％合成」が、さも良いようにＣＦ流してっから、はやりに流されやすい人が、「俺の車にはＦ１と同じOIL入れてんだぜ」って。 ＧＳで、そのスタンドのトップブランドを勧めれば、儲けはなんぼじゃ・・・・って。
お礼
コメントありがとうございます。 でしょうね 確かに 4Ｌ缶持って精算して 裏で ドラム缶 醒めますな まぁ どの業界もそうでしょう けど 浅知恵つけて こだわりたい今日この頃 なのです(^_^;)
- nik670
- ベストアンサー率20% (1484/7147)
俺は安いオイルで半年に１回ですが平気で １６万キロ走っています。ターボ車なので ほんとはなんとかっていうグレードがいい みたいですが、一般大衆車並みのオイルで 交換しています。 62517787なん考えすぎですよ(^^) とにかく定期的にオイル交換していれば 安いオイルだって問題ないです。 でも、62517787さんみたいに疑心暗鬼に なるのであればオイル代くらいケチらな いで出してはどうでしょうか。 俺は全然問題無いと思っているので 安いのしか入れません。案の定何の不都合 もでません。 まさか３０万キロ走った当たりで調子悪く なるのかな？？？
お礼
コメントありがとうございます。ダハハ(・o・)実は 私も 今までまったく無頓着 今の車が１０万３千キロ まだまだ元気 前の車が１４万キロ 燃料供給ホース？いかれて内装クロス剥がれてたから買い換えましたが エンジン良好 少し 浅知恵 身に付けて こだわりたい今日この頃(^_^;) なのです。 ディーラーで推奨外のオイル入ってて…から いろいろ調べて興味わいてきて ちなみに私 タクシーの運ちゃんですが タクシーは 鉱物10-30足してくだけで だいたい５０万キロで引退しまつ(^O^)
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
１番さんが仰る通り よりよいオイルをよりまめに交換するのが より良い事です。 車への愛情とコストと手間とのバランス次第ですが 如何にオイル交換のコストダウンを測るかという問答は 車の為には悪い事です。
お礼
コメントありがとうございます。
- ji-tyan
- ベストアンサー率29% (271/908)
運転状況により変わります。 毎日片道１０以下の通勤か 休日にたまに遠出する程度ならば メーカー交換推奨距離の半分位か３ヶ月のどちらか短い方で。 毎日片道１０キロ以上の通勤ならば 交換推奨距離位で交換でも大丈夫。 オイルは指定規格以上で粘度は同じ物を交換すればＯＫ。 後は週に一回位はボンネットを開けてオイルの量を確かめれば大丈夫。 オイルの規格は出来ればディーゼル規格も書いてある物の方がオイルの滲みや極軽度の圧力抜けにも対応しています。 意外と知られていませんがディーゼルの方が要求仕様が厳しいのです。 私はガソリン、ディーゼルダブル仕様のオイルを探して自分で入れています。 おかげかどうか買った当時（２０年前）とほぼ同じ燃費で過ごしています。
お礼
コメントありがとうございます。 お礼 書いたつもりが？ されて なかったみたいで すいません ディーゼル兼用の話は 初めて聞きました オイルメーカーのサイトもいろいろ見たのですが… ガソリン ディーゼル兼用(?_?)って 思ってたので ありがとうございました。m(_ _)m
- OmniBook
- ベストアンサー率38% (515/1338)
SJではなくSMではないでしょうか？SJ時代に0W-20は存在していません。 SM指定であれば、SL以前のオイルは使わない方が良いでしょう（添加剤に使われているリンや亜鉛の使用量が SMでは減っており、これが多いと排ガス処理に使っている触媒の性能低下を招く為）。 10万Kmも走っている車であれば、指定が0W-20であっても5W-30ぐらいを入れた方が摩耗が進行して広がって いるクリアランスを油膜で保持してくれ、劣化の進行を抑えてくれるかと思います。また、年間走行4000Kmと なるとチョイ乗りが多いか・長期間放置という乗り方になるかと思います。オイルの劣化も進行しやすいので 走行距離での管理よりも年１回の交換をされるべきでしょう。 懐に余裕があれば化学合成油を入れられても良いでしょうが、SMグレードであれば鉱物油でも充分に働いて くれます。むしろ、しばらく乗っていない状態からエンジンを回す際に１分はアイドリングしてエンジン内部に オイルをしっかり巡らせてから走り出す事が重要です。
お礼
コメントありがとうございます。 ＳＪかＳＭかは ＳＪで間違いないです 2002年日産ＱＲ２０エンジンです 説明書には 間違いなく…誤植かな(?_?) う～む あっ鉱物油でもＳＭグレードって あるんですか キグナスにはないから 普段はご指摘通り ちょい乗り たま～に遠乗り なんで アドバイス参考になります ありがとうございます。
- mira723
- ベストアンサー率20% (160/781)
推奨のものよりよいグレードのものを入れる分には問題ないです 性能的には、鉱物油→部分合成→100％合成、と性能が良くなります ＳＭ0Ｗ20にこだわる必要は無いです
お礼
コメントありがとうございます。
一番良いのは高いオイルをこまめに交換するです。 安いオイルでもこまめに交換してれば必要十分だと言う事です。、
お礼
コメントありがとう ございます。 たしかに… (・o・)ですな
お礼
コメントありがとうございます。 大変参考になりました。 0W20 だから なんでもよいのですね 抵抗増える だけやから やはり キグナススノココラボ部分合成0W20にしようかな