エンストの原因は？

質問

昨日、会社帰りに２回 信号待ちでエンストしてしまいました。(オートマチックです)どんな原因があげられるでしょうか?バッテリーが古いとかって関係あるでしょうか？

回答No.5

fur1374

一番考えられるのはアイドリングが低い。ですがもう少し詳しい症状を教えてもらわないとなんともいえません。
バッテリーは古くてもエンジンが、かかっていれば大丈夫と思います。ただ発電機がだめだと、止まると思います。

。

回答No.4

syasyusyogo

雨の日とか湿気の多い日でしたか？

我が家の12年落ちのプレオCVTも、3年前からたま～に信号待ちのエンストや加速中のノッキングに悩まされていました。
バッテリー交換しても変わらず。

そこで、ダメもとでプラグとプラグコードを交換したらあっさり直りました。
それ以来快調です。

ディーラーに頼むと高価なので、ヤフオクでパーツを購入して自分で交換しましたよ。

回答No.3

oska

＞どんな原因があげられるでしょうか?

１．燃料の不良。
２．燃料パイプの詰まり又はキャブ・インジェクションの詰まり。
３．プラグの劣化。
４．プラグコードの劣化・損傷。

質問者さまの年式が判りませんが・・・。
私も、旧車（ＭＴ）で経験があります。
信号停車時に「アイドリングが不安定」になり、エンジン回転数が４００まで下がった事があります。
この時は、アクセルを吹かして１０００回転程度まで回転数を上げ対応しましたね。
ディーラーからの連絡では、燃料系統の詰まりでした。
ディーラーで、ガソリン添加剤（燃焼系掃除）を入れて治りました。
最近では、高年式・高走行距離車用に燃料添加剤が多く販売しています。
実物を見ないと判りませんから、症状が続くようだと整備工場で点検した方が良いですね。

＞バッテリーが古いとかって関係あるでしょうか？

エンジンが掛かっていれば、バッテリーは無関係です。
オルタネータ（発電機）からの発電分で、プラグは発火しています。
バッテリーが弱ってエンジンが掛からない車でも、救援車からバッテリーを繋ぐと、エンジンが問題なく掛かりますよね。
あくまで「セルを回せるか否か」が、問題なんです。
極端な話、バッテリーが死んでいてもエンジンさえ掛かれば高速走行も可能です。
バイクの世界では、既にバッテリーを外してコンデンサーを設置している人が多くいます。
キックでエンジンをかける必要がありますが、エンジンがかかると通常に走行出来ますよ。

余談ですが、ここ数日は全国的に寒波ですよね。
バッテリーは外気温２５度で１００％の性能を発揮し、１度変化すれば１％性能が下がります。
新品バッテリーでも、早朝５度だと、既に８０％の性能しか発揮出来ません。深夜・早朝にヘッドライトが暗くなるのは、当然なんです。

回答No.2

tpg0

信号待ちの時にエンストする理由の多くは「アイドリング」回転不足と思います。
エンストの兆候として、信号待ちのようにアクセルから足を離すと「ノッキング」が発生しませんか？
タコメーターが付いているなら、回転数を確認してください。
500～600回転のように低いとノッキングし易いです。エンジンによってアイドリング回転数の違いは若干ありますが、700～800回転程度が良いと思います。
その他、バッテリーが弱っていると、アイドリング状態は電圧が下がりますからイグニッション電圧も下がりスパークプラグの火花が弱くなりますから、エンストの原因になります。
信号待ちの時、ライト類が走行中に比べて暗さを感じるなら、バッテリーの影響も考えられます。

回答No.1

URD

燃料が　まがい物
点火系不良
インジェクション不良
シリンダー内汚れ
その他故障

素人ができることはありませんし時間の無駄なので点検に出しましょう

お礼

今 考えれる事は今週の頭に不人気なガソリンスタンドで入れたこと、朝 寒い時にエンジンのかかりが悪いこと、プラグの番手を上げていること、バッテリーに使い回しのホット稲妻みたいなコンデンサを付けていることなどです。バッテリーは平成19年１２月に交換してますが、取り合えずばバッテリー交換してみます。