CB1300の燃費向上について

2010/02/06 22:49

このQ&Aのポイント

CB1300の燃費向上のためには、最大トルクが発揮される回転数までエンジンを回すことが効果的です。
普段は三速で3000まで回して乗っているが、実際はこの乗り方では燃費が悪くなる可能性があります。
街乗りで燃費を改善するためには、2速で走るのが無難です。

kj-02
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バイク・原付自転車
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nobu0215
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2010/02/07 15:18 回答No.5

2007年式のSFインジェクション車に乗っています。通勤メインで郊外を走行する機会が多いのですが概ね燃費は15キロ/Lです。冬は暖気の時間が少し長くなるため少し落ちます。だいたい一度の走行距離は15キロ弱です。流れにあわせて走っていますが加速時には4000～5000回転まで上げます。定常走行時は2000～2500回転の間くらいです。日帰りツーリングなどでまとまって走行すると17～20キロ/Lを走った実績もあります。 4.5速で2000～3000回転くらいで走行できれば20キロ/Lくらいはいくでしょうし、もっと回転を上げたスポーツ走行をすると落ちてきますね。町乗りで15キロ/Lなら普通(良い)レベルだと思います。低いギアで5500回転付近を使う乗り方は町乗りでは危険やストレスが伴い私はやりたくないです。もともとトルクがあるのでチョットラフなスロットルワークで簡単にリアタイヤがスピンします。ジムカーナ等のスポーツ走行なら1.2速、高回転で楽しめますが...。中古でベストの調子が出ていなかった、ゼファー1100、CB750Fでも15キロ/Lでした。排気量が増えても15キロ/L走っている現有CB1300SFの燃費には満足しています。新車購入時からずっと乗っているので調子も悪くない車輌の実績です。

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noname#252088

2010/02/13 00:04 回答No.6

'08SB乗りです。もともと低速トルクの強いCBは意識して回転を上げなくても十分走ってくれます。ちょっと意地悪して2000rpmでポンポンとシフトアップしても、信号待ちから車の流れにはきちんとついていってくれますし。質問者さんのCBはどの形式か分かりませんが、SC54は2500rpmを超えてからトルクが盛り上がってくるバイクですので、3000rpmまで回した後にシフトアップで2500rpmより上で針が落ち着けば効率の良い回転数で走れるはずです。街乗りでの話だったら、私はそこまで無理に回転数を上げませんね。流れの状況にもよりますが、太い低速トルクを活用しできるだけポンポンとシフトアップします。街乗りで2速・5500rpmまで回したら郊外を走るスピードまで出るようなシチュエーションの様な気がするんですがどうでしょう？ま、これは乗り方の違いなので人それぞれでしょうが・・・。ちなみに、私のCBも街乗りオンリーで15km/l。郊外で17~18km/l・長距離ツーリングでは21km/l台です。

morutiroro
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2010/02/07 11:02 回答No.4

私はゼファー１１００なので、５速ミッションですし一緒にはできないかもしれませんが、普段は特に考えずに３千回転くらいでスタートして、無理に加速せず、自然にスピードを乗せたあと、３速で街乗りしてます。それでだいたい１６ｋｍです。ですから質問者さんとほぼ同じ乗り方かと思います。これ以上は色々試してみましたが、あまり伸びず神経使うだけでした。伸びたのは、５０００回転以下を常に意識して走行していたときで、１８ｋｍくらいいきました。が、ストレス溜まります。これは、カワサキ車の特徴？でもありますが、低中回転はわりとモッサリしている分燃費が良く、高回転ではパワフルになる分消費が多い。というのもあるのかもしれません。高速だと、３０００回転で５速でしょうか。これでだいたい２２ｋｍです。あまり神経質にならなくても、もともとリッターバイクはパワーありますから、周囲の流れに（リードせずに）乗るようにするだけで結構伸びますよ。

kbtkny
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2010/02/07 07:46 回答No.3

燃費の良い乗り方は、できるだけ高いギアで走る事です。燃費＝燃料消費ですから、エンジンの爆発回数をできるだけ減らして走る方法を考える＞＞高いギア（５速とか）を使うとなります。トルクが強くなる回転域で燃料消費が少なくなるのは、同じギアでの走行を比較した場合です。以上から、５速の５５００RPMが一番燃費が良いことになりますが、この場合は、命と免許の点数がいくらあっても足りないばかりか、空気抵抗や転がり抵抗により無駄なエネルギーが消費されるので、燃費は悪いです。２速で走り出し、すぐに５速に上げ、法定速度で巡航すれば、燃費は、ぐんとあがります。ＣＢ１３００は低回転域からトルクが太いので、５速でも町乗りにストレス無いかも？しれません。また、ブレーキはせっかく出した運動エネルギーを熱エネルギーに変えてしまうので、安全な範囲でできるだけ使わないようにしてください。以上参考まで

eporo500
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2010/02/07 00:14 回答No.2

例えば、高速道路で一定速度で一定時間巡航するとします。この時、７０００回転付近で巡航するよりも、５５００回転付近で巡航した方が、結果的に高燃費が記録できるだろう、という事が分かります。これは「一定速度で一定時間」の前提条件がイコールの時に得られる結果です。発進加速で、（例えば時速１００ｋｍなどの）一定速度まで（例えば１５秒間で、といった）一定時間で速度を上げる場合なら、極低回転からグッとアクセルを急開して加速していき、３０００回転前後で早めにシフトアップして加速していくよりは、スタート時のクラッチミートやアクセルワークはフンワリとして、それこそ１速から５５００回転付近までジワジワ回していき、その５５００回転付近を使って加速していった方が、結果的に燃料消費が少なくて済む、という事です。この場合も、「一定速度まで一定時間で」の前提条件がイコールの時に得られる結果です。５５００回転付近の方がより強い加速が得られる余裕がありますが、だからといってより強い加速をしてしまっては、当然、燃料消費は増えてしまいます。ちなみに、大型バイクでは充分にパワー的な余裕があるために、街乗りの場合ではあまり深く考えず、アクセルを急開しないように心がけてさえいれば、３０００回転以下で走行していても燃費的に問題ありません。無理に回転を高めに走ることを考えるよりも、回転を抑えて走った方が走行ノイズも減って、心理的にも良い場合が多いでしょう。まあ、でも燃費のことばかり考えていても楽しく無いだろうし、街乗りで燃費を考えるのなら小排気量スクーターやビジネスバイクなどでガンガンアクセルを開けて元気に走りまわった方が楽しいし断然に高燃費ですので、あんまり燃費にこだわらずに周囲に迷惑をかけない範囲で大排気量バイクの走りを楽しむ事を優先する方がお勧めではあります。

質問者