４スト ５０ MT のバイクのパワーについて

質問

私は、４スト５０CC３馬力でトルクも低いXR５０モタードに３年間乗りました。

最初のバイクだったのですが、後輩に譲った時は、さびしい気持ちは全くなくもう乗らないで済むんだといううれしさがこみ上げてきました。

というのは、加速がスクーターよりも遅く、スクーターで難なくいける坂でも、ギアを落とさなければ登れず３足３０キロか２足２０キロにしなければいけません。

また、冬の始動も大変悪くコツが要ります。
まず、チョークを目いっぱいあげて、キックをし、アクセルを少し開け、安定してきたら、チョークを半分まで戻し温まるまで少し待ち、温まればアクセルを戻します。そうすると大体エンストしないです。しかし、これは５分くらいかかりますが、３分ではエンストします。

また、チョークをあげて、キックしてもエンジンは音がするだけで一瞬で落ちます。

そして、極めつけは、峠（山梨県の都留市で軽自動車もびゅんびゅん行くような塗装してある距離も短い）を登りきることができないのです。登れないから、トルクの強い１速まで落とすわけですが、１速１０キロが最高速度なので７キロくらいでいくわけですが、それが、６５４３２１０とメータが動きエンストするんです。

だから、坂道発進も不可能ですから、Nにして押すか私（６０キロ）がまたがらず１速にしてバイクとともに走るしかありません。バイクなのに、人間が押して頂上までいかなければいけないなんて信じられません。

新車で２００６年に購入してホンダの専門ショップで定期点検もきちんと受けていましたが、１度も登れたことがなくとても恥ずかしい思いをしました。

なんで、ホンダは峠を登れない、坂も２５キロくらいしか出ないバイクを販売したのでしょうか？
峠の入り口までは、６０キロでしたが、峠に入るとメータが０キロに戻るのはいけないことだと思います。
最悪、１速１０キロ巡航でも走れば、いいのですが、０キロエンストになるのはなぜでしょうか？
私のバイクが不良品だったんでしょうか？

よろしくお願いします。

回答No.8

6750-sa

ライダーが関取クラスの巨漢力士でもなければ、いかに50ｃｃといえども一般道路の坂
を人間が押して上るなんてありえません。

始動不良の件と絡めて考えると「混合気が非常に薄い」ような気がします。

知り合いの人と一緒に確認してもらって、バイク屋さんに証言してもらえばよかったですね（一人だと「異常ありません」で終わりそう）。

私の妹の原付も不良品で、毎朝１５０回位キックしてましたが、廃車後にプラグキャップが新品不良だったことがありました。

回答No.7

blueoval

辛口ですが、お許しください。

＞やはり不良品というのも新車でもあるんですね

当然です、不良品というのは、出荷する前の不都合により、動作不良などを起こすもので、新品にしか用いない言葉です。
まれに中古車を買って納車時からよくないことがありますが、これは不良品ではなく正しくは整備不良です。
乗っていての動作不良は、単なる故障と不良品の境目が難しくケースバイケースですので、ここでは説明を省きます。

不良品があるからこそ新車保証期間というのがあって、たとえば買ったばかりのテレビが映らなくなったらやはり販売店にクレームをつけます、「新品だから不良品があるはずない、これは映らないときもあるテレビなんだ」とは言わないでしょう。

あなたの場合新車で買って納車直後からそうなのであれば、やはり不良品です。疑問を持ったら、聞かなければ解決しません。
例えのテレビも、保障期間中に「映らなくなった」と申し出なければ、申し出ない方が悪いです。

新車の不良というのは、販売店がプロとしてありえないようなミスをしない限り、メーカーの責任なので、期間内であれば交換部品の無償支給はもちろん、整備にかかる費用もすべてメーカーが販売店側に払います。
新車クレームは販売店は喜んで引き受けます、もちろん「ご迷惑おかけします」と頭を下げてくれるでしょうけど、通常の修理より儲かる場合もあって、お客の側はまったく負い目を感じる必要はないです。

申し訳ないですが、あなたの無知と引っ込み思案が招いたことです。
ホンダも販売店も悪くないです、もちろんXR50も。

回答No.6

noname#161268

No.1です。

エンストさせないために半クラを使うんですよ。無負荷で回転上げといてクラッチをつなぐんです。

回答No.5

gorisansei

そもそも冬場の暖気が5分もかかる時点でおかしい。
日本に1速でも登れない坂なんて無い。

定期点検を受けていたと言いますが、その症状は伝えたのでしょうか
普通のバイクならキャブレターでも暖気1分で済みますし、4st原付でも1速で登れないなんてことはありません。

標高が高い場所では4速カブの2速以降が使えない坂がありましたが、1速に落とせばエンジンは唸りながらも普通に登りました。

>>私のバイクが不良品だったんでしょうか？
多分そうです。

昔のバイクに比べて燃費や排ガス等が改善されたと仰る方がいますが・・・。
燃費については今も昔も変わりません。むしろ悪くなっています。

劇的に良くなったように見えるのは2stから4stに変わったスクーターくらいでしょう。
そりゃ燃費が良くなるのは当たり前。

スーパーカブなんかはインジェクション化して馬力も下がって燃費も下がってます。
排ガスのために燃費が悪化するなんて馬鹿らしい。

お礼

お店には言っていません。
このバイクは力がないので登れないものと思っていました。
やっぱり故障ですか。
どうもありがとうございます。」

回答No.4

morutiroro

パワーや始動性、はそんなものでしょうが、坂を登れない。
というのは、最近の排ガス対策でトルクが無くなったせいもあるのでしょうね。
スクーターなら、エンストしないように勝手に調整してくれるところも、
マニュアルでは人がやるしかないですし。
（もっとも、それを楽しむ人もいますが）
自動2輪なら、排気量を上げてごまかすこともできますが、原付きは、そうもいきませんしね。

お礼

エンストを防ぐことはできなかったです。
１速でもスピードが０キロになるのでかならずエンストします。
クラッチを握ればエンストしませんが、再始動しますが、またすぐ０キロになり動きは止まります。
ありがとうございます。

回答No.3

blueoval

＞１速１０キロが最高速度なので７キロくらいでいくわけですが、それが、６５４３２１０とメータが動きエンストするんです。

つまり「軽自動車もびゅんびゅん行くような」坂を上れずに、1速でもエンストするということですね。
故障です、断言できます。

Ape50(ほぼ同じエンジンフレームですよね)で最大登坂能力tan0.33だそうです、道の横に書いてる黒三角と数字の斜度表示でいうと33％、角度にして20度くらいです。33％というと相当きつい坂でも17どまりですから車が上る坂としてはほぼ存在しないといえるでしょう、つまり車が走ってる坂を正常なXR50Motardが上れないはずはない、ということです。

何もカスタムしてないなら、間違いなく故障です。

お礼

えいぷ５０とほとんど同じです。
何もカスタムしていません。
やはり不良品というのも新車でもあるんですね。
どうもありがとうございます。

回答No.2

2suilab

スペックを見るとそんなものではないでしょうか。
今、販売されている原付は一番高性能の物でも昔の原付の半分くらいのパワーと思うくらい走らないですね。
その代わり燃費、排ガス対策等の性能がよいですね。
多分、メーカーは今の原付の乗り方（使用方法）は街乗り、ちょい乗り程度で考えていて、峠等の使用はあまり考えていないのではないでしょうか。
あまりにパワーが小さいです。カブの50とあまり変わらないのでカブも同じようなものなのでしょうか。
昔のカブ５０は坂道なんかグングン登りましたが。

回答No.1

noname#161268

原付が登り坂で最高速２５キロでないとかは車種によりますが普通です。でもさすがにエンストはしたことないです。というか、エンストする前にクラッチ切って回転を上げ、半クラを使うとか、やりようがあると思います。始動も、その車種のくせみたいなもので、特にだめってこともないです。バイクが不良品だったのではなく、あなたと相性が悪かっただけでしょう。

お礼

半クラを使ってどうやって坂を登るんでしょうか？
半クラでは１キロくらいしかスピードがでないと思います。
どうもありがとうございます。