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バイク選びに悩んでいます
初めての質問になります。どうぞよろしく。 私は大型バイクを買おうと考えているのですが、どれがいいのか悩んでいます。 候補は、CBR1000RR、YZF-R1、FZ1 FAZER、VFR800。 以上4台の良い点、悪い点などを教えていただけると有り難いです。 ツーリング、街乗りが主です。 身長は175cmで、今はセロー250に乗っています。 皆さんの意見お待ちしております。
- kei_kagami
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- バイク・原付自転車
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質問者が選んだベストアンサー
No.5です。 ＞SSの前傾はきついというより、違和感を感じるんですか？ セローに乗る前はNSR50に乗っていたので、あれくらいなら大丈夫かなと思っていたのですが。 NSR50はハンドルは低いですが近いし、速度も低いのでブレーキング時にもそんなにハンドルに荷重がかかるわけでもなく、きつくないと思いますが、最近のSSの前傾はまずサーキット走行を考えた上で、その後に公道「でも」そこそこ使えるように、となってますので程度の差こそあれ遠く低く、前傾姿勢のとり方になじんでないときついと思います。 ＞VFRの熱はそんなにきついんですか？ あまりその熱さというのが想像できないので、やはりフルカウルだからでしょうか。 暑い、のではなく、熱いんです、カウルがあるから暑いというのではなく、シート下に排気系があってそこから熱が輻射と対流で上ってきて、ジーパンでは下手すると低温やけどすることもある、とネットで読んだことがあります。 CBR1000RRは08を友人が持ってますが、フレームやタンクカバー(見えてるのはあれは樹脂製のカバーで本物タンクは中に隠れてる)が夏は素手で触り続けるのがきついくらい熱くなる為(50度くらい？)、真夏も革パンを履いてます。 09R1は雑誌情報ですが、同じくらい熱いそうです。 ＞FZ1の国内仕様はダメですか、FZ1を選ぶ場合は逆車という風に考えればいいんでしょうか。 逆車もしくは有名ショップで出してる国内改のフルパワーコンプリート、と言うことですね。 ＞CB1300SF、友人がCB400SFに乗っているので、乗りやすいとよく聞きます。1300はあれを大きくしたまま、乗りやすさを保持した感じなんでしょうか。試乗できる機会があったらしてみることにします。 最近は大型や輸入車中心に試乗車が多いです、買う人だけが乗ってるわけじゃないです、逆に買う人しか乗らないのなら試乗車もったいなくないですか？ どんどん乗ってたくさん味見して決めてください。
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セローから乗り換えるなら、大型車ならどれでもパワフルに感じるでしょう。いろいろ乗ってみて下さい！というのがアドバイス！実際にいろいろ乗り継いでいかないと、自分に合ったバイクには出逢えないでしょうから。 単気筒・二気筒のトルクフルなエンジンとマルチ（四気筒）の滑らかに回るパワフルなエンジン。前車は早め早めにシフトアップして低回転から太いトルクで走り、後車は高回転に引っ張ってからシフトチェンジしてパワーを楽しむ。 僕は高トルク型のバイクが好きです。昔、マルチのバイクに乗ってる友人とツーリング先でバイクを交換し互いに試乗しました。試乗が終わって2人とも首を傾げながら、『どこが面白いの？』 今にして思えば、バイクに適した乗り方をしなかった。美味しいところを味あわなかったんですね。僕は高回転が楽しいマルチエンジンなのに早め早めにシフトアップしたから、トルクの無い回転域だけ使って走ってた。友人は、高回転が苦手なエンジンを一生懸命回転上げようと頑張って・・・。 エンジン特性の差が乗り味に影響するのはもちろんですが、ポジションやフロントフォークの傾き角、エンジンの形式（水平対向、Vツイン、Lツイン等々）、前後のタイヤのサイズなども乗り味に影響してきます。こればっかりは実際にある程度の距離＆時間乗ってみて身体で感じないと！
お礼
回答ありがとう御座います。 トルクとかのことはあまり考えたことなかったですね。 ただ漠然と、SSかツアラーか考えていたもので、いやはや参考になります。
No.1です。 ＶＦＲの熱ですが、股間に熱源を挟んでるんでしかたない部分です。でも今のやつは厚いゴムで透き間を塞いであるし、サイドラジエータで熱風はひざより前で出るので大丈夫。フレームだってＴＬ１０００Ｒに比べたらぬるいですよ。ＴＬ１０００Ｒは純正のアクセサリーでフレームカバーがありましたからね。律儀にずっとニーグリップしてたら低温ヤケドになるかもですが、熱いと思ったらすこしひざを開いてやると股間に涼しい風が来て最高に気持ちいいです。その意味で僕は夏場はジーパンで乗るのが好きです。風が通りますからね。 Ｖ４はエンジンに表情があるというか、低速での不整な感じから高回転の一気に吹ける感じがもう最高です。その意味ではＶ２だけどＴＬ１０００Ｒもいいですよ。これは速いです。
お礼
二度目の回答ありがとう御座います。 今のやつというと、国内での一番新しいモデルのことでしょうか？
- vec07221
- ベストアンサー率50% (1/2)
私は現在９８年型CB１３００SFに乗っています。VFR８００の前モデルにも乗っていました。好みがありますが、セローからCBR系へはギャップが大きいと思います。VFRは良いバイクですが、私はCBR１０００Fから乗り換えたので、トルク不足を感じました。（実用上全く問題なし）ただしエンジンはヒュンヒュン気持ち良く回ります。ツーリング主体でしたら、CB1300SF・CB1300SB（カウル付）あたりがお薦めです。乗ってはいませんが、XJR１３００も乗り易いと思われます。
お礼
回答ありがとう御座います。 前モデルのVFRというと、白バイと同じやつのことでしょうか。最近そのモデルの中古を見かけたんですが、7万も走ってましたね。
- blueoval
- ベストアンサー率35% (307/858)
＞CBR1000RR、YZF-R1、FZ1 FAZER、VFR800 上記の現行、もしくは最終型はすべて乗ったことだけあります、所有はしてません。 セローからの乗換えではR1は前傾がきつく、一番違和感があるでしょう。燃費もあまりよくないので、ツーリングでは使いにくいと思います。今は田舎のスタンドがばたばたと潰れてますから、給油スパンが短いバイクはきちっとしたプランを立てたツーリングに限られます。 CBR1000RRとあわせて、乗りにくいバイクではありません、しかし太いタイヤはセローと比較するなら外乱に弱く、ちょっとしたギャップでハンドルを取られやすいなど、道がよくないと見た目ほど快適ではないです。 VFRは夏は結構灼熱です、オーナーさんが回答者にいらっしゃいますので貶しになって申し訳ないですが、あの熱さはツーリングバイクとしては正直どうなの？って思います。 熱さについてはCBRもR1も、夏は結構きついです、市街地のライディングではステップに立ちたくなります。 この中ではそういうネガが一番少ないのがFZ1ですが、国内仕様のノーマルはまったくダメです、もっさいした回り方に薄いトルク、国内向けに吸気を搾ってるのが致命的で、正直400ネイキッドとほぼ同等の体感パワーです、気持ちよさはFZ1が確実に劣りますが。 万人向けではありますが、CB1300SFに、ツーリングや街乗りバイクとして総合点で勝るものはこの中に無いように思います。 悩んでるうちに一度だけでもCB1300SFに試乗してみてください、買えって言うつもりはないです(私自身宝くじでもあたらないと買う気はない)が、大型バイクのベンチマークになりますよ。
お礼
回答ありがとう御座います。 SSの前傾はきついというより、違和感を感じるんですか？ セローに乗る前はNSR50に乗っていたので、あれくらいなら大丈夫かなと思っていたのですが。 VFRの熱はそんなにきついんですか？ あまりその熱さというのが想像できないので、やはりフルカウルだからでしょうか。 FZ1の国内仕様はダメですか、FZ1を選ぶ場合は逆車という風に考えればいいんでしょうか。 CB1300SF、友人がCB400SFに乗っているので、乗りやすいとよく聞きます。1300はあれを大きくしたまま、乗りやすさを保持した感じなんでしょうか。試乗できる機会があったらしてみることにします。
- green-mind
- ベストアンサー率26% (15/56)
FZ8の発売を待ってから結論をだされても宜しいかと思います。 どんなモデルなのか発表されていませんが質問者様のご用途に合ったものになりそうな予感が。
お礼
FZ8？ 初めて聞きますね。また新型が出るんですか、これは迷いますね。
- TAAACHAN
- ベストアンサー率20% (14/69)
街乗りもするなら CBR600RRはダメですかねー？ 全然関係ありませんが B-KINGオススメです 全く関係ない回答でした!笑 比較対象で選ぶなら YZF-R1が良いと思います
お礼
回答ありがとう御座います。 やはり街乗りなら600ccぐらいが適当なのでしょうか。どうせ乗るなら1000ccかなと思っていたので。 B-KINGですか、たしか隼をネイキッドにしたようなやつですよね？ 店で後姿を見たときのインパクトはありませんでした。
- uuron1
- ベストアンサー率24% (28/116)
比較はできないのですが、2009以降ＹＺＦ-Ｒ１はお勧めです。 やはり新型のクロスプレーンエンジンは今までにない乗り味で、乗ってみると意外と疲れません。 エンジンのトルク特性もあるでしょうが、音に特徴あるのでそれがあまり疲労感をもたらせない感じがします。 もちろんパフォーマンスは申し分ないですよ！ 私は今回のＲ１のスタイルはすごくカッコいいと思いますし、ロッシだってこのバイクをSWEETと言ったぐらいですからね。 ただ悪い点として燃費がちょっと落ちるかもしれません。 理由は一概には言えないのですが、ツインインジェクターになりまた環境に配慮した部分があるようです。 ゆっくり街乗りでも16ｋｍ前後でしょうか・・・ ただ上記のツーリング・街乗りメインで、乗りやすさを求めるならやはりハンドルの位置が高い車種になってしまうと思います。
お礼
回答ありがとう御座います。 そんなに疲れないんですか？ 前屈姿勢＝疲れるというイメージがあったんですが。 やはり燃費は落ちますか・・・。まぁ、選ぶんだったら覚悟の上ですが。
ＶＦＲに乗っています。この４台の中では一番排気量が小さくパワーもないですが、アクセルを思い切り開けられてストレスがたまりません。フルパワー化も簡単でおすすめです。ホンダのＶ４はいいですよ。僕はＶ４シリーズ４台目です。 夏熱かったりメンテが面倒だったりしますが、そんなのは小さなことです。悪いところは全然ありません。強いてあげれば今年モデルチェンジで型遅れになることが決定しているということかな。
お礼
回答ありがとう御座います。 ＶＦＲ、一度ディーラーで見たんですが、あのデザインは惹かれますね。価格がちょっとアレですが・・・。
お礼
2度目の回答ありがとう御座います。 SSの前傾姿勢は憧れ的なものがあるんですがね、見ていて格好良いと思えてくるので。 低温火傷は怖いですね。真夏に革パンですか・・・想像するだけで暑そうです。