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エンジンの症状について…
- スズキ、イナズマ400でエンジンの異常が発生しています。エンジンを切ると生ガスの匂いがし、排気も生ガス臭いです。さらに、エアクリボックスにはブローバイガスが溜まっています。
- 吸気完了後や排気完了後にバルブが開いたままになっているため、圧縮や排気時に生ガスが逆流している可能性があります。他にも要因があるのかどうか、エンジンをバラしたことがないため教えていただきたいです。
- 先週、「バッテリー強化の弊害」を質問した結果、低速トルクが良くなり、燃費が改善され、ヘッドライトが明るくなり、カブりにくくなりました。アイドリングが脈打つのでキャパシターを付けたら安定したという報告もありました。
- mimiluka09
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ＯＨとはエンジンをばらしたんですよね。そしてキャブは新品に交換済み。とすると、この時点では完全な状態に復帰したはず。その後レブったことはないとのことですが、１５０００は回しすぎじゃないでしょうか。 とりあえず各気筒の圧縮を計るのと、キャブの確認でしょうか。
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- 1500gt
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はい＞わかりにくいタイトルですいません。 判りませんね！ ＞エンジンを切ると生ガスの匂いがする 排気が生ガス臭い！ 感覚の問題かもね！ ＞エアクリボックスにブローバイガスが溜まっている？ 良く判りませんが？ＯＩＬですか？ 少しは溜まりますよ！ ＣＰ測ってね！ ＞吸気完了後もバルブが開いている→圧縮のときに生ガス等が逆流 排気完了後もバルブが開いている→生ガスが流出? 訳が判りませんね！排気上支点ならそのように成りますが！ ＞（吸気、排気のどちらかがずれている?） バルブタイミングですか？ずれていたらエンジン壊れますよ！ 掛かってもパワー出ませんね！ 此れで宜しいでしょうか？
お礼
わざわざ手間を取らせてしまってすいませんね! わからないから知恵を貰おうと質問しているしだいです。 何故そこまでえらそうに発言できるのか理解に苦しみますが…? 人間性がにじみ出てますねwww
あなたの見立てのとおりだとすれば、オーバーレブさせてバルブがピストンに当たって曲がったとかで、まともに走れる状態ではないと思いますが、どうでしょうか。でも燃費が良くなったとかも書いてあるので、日常の使用が可能なんでしょうね。いずれにしろ生ガスくさいなら燃えていないシリンダーがあるということでしょう。症状から、ピストンの損傷とか、リングの磨耗など考えられます。あと、キャブがオーバーフローしっぱなしとか。
お礼
お返事ありがとうございます。 バイクは叔父からもらったもので、400kmで貰い、今5000kmです。 数年間放置されており、オーバーホールしてから乗車しています。 回転は回しても11000/15000くらいで、レブッた記憶はないので、怪しいのはキャブでしょうか?? オバホのときに、完全にキャブが逝かれてたので、交換してもらったのですが、あまりよろしくなさそうですね… 燃費は今18.5km/L→21km/Lに向上した状態です。
お礼
お返事ありがとうございます。 15000回転は、レブリミッターが当たるところで、自分が回せるのが11000までです… すいません、変な書き方でした。 OHでキャブは内部部品を新品に交換しています。 キャブ内も清掃してもらったんですが、エアクリの状況から、内部はブローバイガスでべとべとだと思います。 最近、高回転の時に一瞬ストールする症状が出始めてきました… （8000～9000rpmで巡航中に発生します） 何度もお聞きしてすいません。