マツダビアンテの購入に際して

質問

マツダのビアンテ購入を選択肢として迷っていることがあります

ずい分前に同社のプロシードマービーに乗ってたことがあるんですが
その時の問題点がまだ心の中に残っています
その一つがディスクブレーキのパッドが柔らかいということです
柔らかいということは減りも早く、16.000キロ辺りで交換しました
結局30.000キロほど乗った段階で乗り換えることにしたんですが、
そのときはもうすでに又交換時期にさしかかってきたんです
マツダの営業マンが言うには、パッドは柔らかいほうがブレーキの
利きがソフトで止まるときも緩やかに止まる・・・
と説明を受けましたが部品と工賃共で２万以上かかり、どうにも納得できなかったんです
他にも気になった点がいくつかありましたがそれはそれとして・・・

今回の選択肢で他社の同タイプも何種類か選んで入るんですが
マツダの車の構造などの事情に詳しい方にお尋ねしたいのですが
この点は依然変わっていないのでしょうか
あるいは改善されて交換時期が遅くなったのでしょうか

回答よろしくお願いします

回答No.2

noname#155097

いくらマツダの車が安普請だと言っても
そこまで柔くはないと思います。

ＮＯ１のかたの言うように乗り方に問題があるのではないか？
という気はします。
常にブレーキを引きずるような乗り方ということはないでしょうか。
ごくたまに下り坂などでブレーキランプをつけっばなしで、
「エンジンブレーキは知らないのか？」というような人を
みかけますが、そういうことではない？？

まあ、メーカーに不審があれば、
変えてみるといろいろいい点悪い点も出てくると思うので、
今回はあえて選択肢から外してみるというのもいいかもしれません。

いずれにしても、
１５０００キロくらいでプレーキパッド交換が必要なのに、
「パッドは柔らかい方がよく止まる」と
説明するような怪しげな営業マンからは
あまり買いたくないですね。。
私もマツダの営業マンでその手の人を一人知っていますが。。

回答No.1

monomousu

>>16.000キロ辺りで交換しました
柔らかい云々より、乗り方に問題が有るのでは....
純正で車検前に交換した記憶が有りません!!
50000k走行でも未だ残ってました(汗
今は、MPVのLYターボに乗ってますが走行20000で全然減ってません。
16.000キロ辺りで交換って、整備の人が不思議がらなかったですか?