車のエンジントラブルについて

質問

急にエンジンの調子が悪くなりました。
ブレーキを踏もうとしたのですがなかなか止まらないのでおかしいと思ってみたら、エンジンが3000回転まで上がったり下がったりかってになりました。
あわててエンジンを切って、もう一度かけなおしてみたのですが症状は変わらず、思い切ってふかしてみたらガクンっとなって３０００回転までは上がらなくなりました。ただエンジンが温まっているのにもかかわらず、１２００回転の状態でアイドリングしています。いつもは大体1000回転ぐらいだとは思うのですが、この症状の原因がわかるかた是非アドバイスよろしくお願いします。平成１５年式ＪＢ５ライフ・・・（ターボは付いていません）
後捕捉で、今日ディーラーに持って行ってスロットルボディーをとりあえず変えてみましょうと言われ、改善するようなことを言っていたのですが、いまいち説明の意味が分からず。
どういうものなのか、わかりやすく説明のできる方、是非教えてください。

回答No.1

vtec7 · ベストアンサー

1000回転でも無負荷状態では高いと思いますがライフはどうなんでしょうね。よくあるトラブルとして最初に思いつくのがエアーコントロールバルブの不調です。
おそらくロータリーの電磁バルブだと思います。

エアクリーナーというフィルターを空気が通ってエンジン内に空気が入りガソリンと混合して燃えるんです。
ところがその空気の通路の弁（スロットルボディ・スロットルバルブ）はアクセルペダルに連動しているのでアクセルを全く踏んでない状態では閉じたままで空気が全く入ってこれません。

そこでアクセルペダルを踏んでなくてもアイドリングを維持できるように別のルートから空気を吸い込めるようにしてあります。
とにかく空気が入ってこないとガソリンだけでは燃焼できないので。

その微量の空気の吸入量を調整するのがエアーコントロールバルブです。呼び名もいろいろ。
常に一定の吸入量でないのは、例を挙げるとエンジンをかけた直後はエンジンが冷えているので水温が上がるまでは高めのアイドリングを維持します。
それからエアコンや電装品がONになった場合などもエンジンに負荷がかかり、吸気量が一定のままではエンスト寸前（またはエンスト）になってしまいます。
そこで空気の吸入量を上げて（通路を開く）アイドリングを維持するんです。

＞エンジンが3000回転まで上がったり下がったりかってになりました。

一定間隔ではないでしょうか。ホンダ・スズキでよくあるトラブルですが、テスターで不具合が拾えない場合は可能性のある部品を少しずつ交換していくしかありません。

私ならまずは末端のセンサーから疑い、パーツの洗浄（すすがけっこうたまります）、自己診断可能な部品の単体チェックは最低限します。
いきなりスロットルボディーの交換は？？？ですが、ディーラーならそれなりの診断をされたんだと思います。