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車の修理費についてのご質問
- ２０万キロ以上の走行距離の車の修理費にはどのようなものが考えられるかを教えてください。
- クラッチが滑る現象が起こった場合、修理費用は高いですか？また、その後の予想される現象も教えてください。
- エアコンのガス交換やエンジンルームの汚れなど、車の修理にお金がかかりそうな部分について教えてください。
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走行距離２０万ＫＭとの事ですが、年数の方が問題ではありませんか？ タイミングベルトは１０万KM毎、これは、通常の点検、車検整備を行っていればやっている筈、ほかのベルト類も同様なのですが、年数によって、電気系統の方が心配ですね。１０年１５年たっていれば、コード類の被服が硬くなって、それが原因でカプラーの接触不良などが心配です。セルモーター、オルタネーターは、ここまで来ると、何時壊れるか？ 前の方の言うように、エアコンのガスは、そこらのカーショップに行くと、「真空引きしなけりゃだめですよ」位、言われるとは思いますが、ボンネットのラジエター近くに、エアコンのガスが流れる、上が１cm程のガラスでできた丸窓がありませんか？エアコン効かしてそのガラスの中が「泡だらけ」になっていたら、ガスの補充をするくらいで、「真空引き」なんて無用。ただ、今はエアコンのガスの種類が変わってきたので、「補充」するガスが同じものかを確認。我が家の和室のクーラー、２７年たってもききますから～！ クラッチ音がする、これは「モーニングブレーキ」と同じことが起きただけかもしれません。走っていて直れば、手をつけなくても良いと思います。（これは安全上、重大な問題にかかわるかもしれませんので、プロに） モーニングブレーキとは、ブレーキ内部で結露し、一時的にブレーキが極端に利く、あるいは、「キー」音が出ることです。ブレーキならば、何度か踏みなおせばそのうち、露は熱で飛んでしまいます。 私の知る限りでは、その程度のメインテナンスで済むと思いますが。
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- canper
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＞クラッチが秋～冬になるとキュルキュルと少し滑ってきます。 温まってくると 滑り音が出るなら 磨耗ですが 秋～冬？です。 整備工場・ディーラーで見てもらいましょう。 クラッチも 早い人で ４万キロ 上手い人でも７万キロ程度で交換です ＦＲ、ＦＦ、４ＷＤ工賃込み価格が様々 ８～１４万位でしょうか ＞エアコンのガス？など交換おはずっと行っていませんが、 エアコンガスは交換するものでは有りません 補充になります。 冬にエアコンを使わず ヒーターのみという使い方の人は ガスが自然漏れが起きるようです 夏・冬も使って 異常がなければ 減りません エアコンガスには潤滑油も含まれています。 エアコン添加剤を入れておくと フリクションロス低減とコンプレッサー保護になるのでお勧めします ワコーズか ＳＵＮＯＣＯの添加剤は実際に自身で使用し コンプレッサー負荷低減と エアコンの効きＵＰを体感しています。 工賃込み４～５千円で済むので 長く乗られる方には 予防の意味にもお薦め アコードインスパイアーで エバポレーターリークで コンプレッサー破損（焼き付き） エバポレーター＋コンプレッサー交換で １６万でした。 ＞ベルトなど車検時に交換しましたので、 ３～４年は大丈夫ですが 大体この位でサイクルで痛みます。 タイミングベルトは、１０万ｋｍ毎に交換しないと エンジン故障の被害が大きくなるので 切れる前に１０万ｋｍ過ぎ当たりで交換です。 タイミングベルトの交換作業のついでに ウオーターポンプも交換次期なので ついでに交換するのが一般的です（別々にやると工賃が倍になるとお考え下さい） タイミングベルト交換エンジンにより 工賃込み７万～１３万程度掛かります。 また ベルトのプーリーも ベアリングがいかれてくると 音が出たり 抵抗になり 燃費悪化になります 悪くなったら交換です。 ※エンジンルームもたまには 掃除 雑巾掛けして綺麗に保ってください 汚い車では それなりの整備 綺麗なエンジンルームなら整備士さんも ちゃんとしっかりやらねばという気持ちになるものです。 足回りも アブソーバーが抜けたら 交換 １本抜けても 他もそろそろ同様に 抜けますので ４本同時交換がお得です。 純正より カヤバＮｅｗＳＲ（純正より５～１０％程度固めになる）などが 安価です。 足回りや ハンドル部に付く「ブッシュ類」（ゴムの塊）もヘタリが起きます これを交換すると 足の動き ハンドリングが シャキット戻ります。 １０万ｋｍ越えて 気になりだしたら交換でしょう。徐々にヘタルので 酷くならないと 気が付かない 電装 プラグは、規定距離での交換が必要 プラグケーブルも ８年８万ｋｍ越えたら 被服の絶縁性能が落ち 電気が徐々に漏れ出し プラグに届く電気量が減りますので 純正または 車社外品（４気筒なら１万程度）に交換 遅くても １０万ｋｍ越えたら交換した方が 燃費・パワーに影響が出るのもです。 特に湿気の多い地域や湿気の多い駐車場の保管は痛み易いです。（樹脂・ゴム類の加水分解の進行） オルタネーター(発電機）やセル（スターターモーター）は壊れたら交換 リビルト（再生品中古）も有るので 一考してみてください。 ブレーキも パットがへ磨耗したらパット交換です ２～３回パット交換しすると ローターも磨耗しますので ローターも交換になります。 車検整備（２年毎）時に ・ブレーキオイル ・クーラント（冷却水） ・デフＯＩＬ ＭＴの場合ミッションを交換 すると交換サイクルが 明確で 切りが良く忘れずに実行できよいです。 パワステＯＩＬは ４年に１回（車検２回に１回） エンジンＯＩＬは ５千ｋｍサイクル ＡＴの場合 ＡＴＦを ４万ｋｍを越えないサイクルで交換した方が 長持ちします。 長持ちさせる事で 大きな出費が抑えられます。 純正または 高性能な油脂類を使う事 １分でも暖気し 始め数キロはゆっくり優しく走ってあげる これで快調が維持できます。 シート座面もヘタって来たら 座面のみの交換も可能です。
お礼
ありがとうございました。
- fjdksla
- ベストアンサー率26% (1812/6770)
＞ベルトなど車検時に交換しましたので、 と言うことならこれと言って別に無いです。 普通に整備しているなら ベルト・プラグ・エアーエレメント・ブレーキパット等の消耗品は点検（交換）してあると思います。 エアコンのガスは交換する必要はありません。 漏れる様な修理が必要です。 ＞クラッチが秋～冬になるとキュルキュルと少し滑ってきます 季節で滑る物ではありません。何か勘違いしていませんか？ MTでクラッチが滑るようなら、交換に数万円必要になります。 あと・・・20万キロ以上だからということではありませんが、 アブソバーの故障や足回りのブッシュのガタ 各種ベアリングの寿命 オイルシールの劣化（硬化）によるオイル漏れ セルモーター・オルタネーター・パワーウインドウモーター等の寿命
お礼
ありがとうございました。
- inaken11
- ベストアンサー率16% (1013/6245)
すべてのゴム、プラスチックパーツ。 劣化で千切れたり折れたりするようになります。
お礼
ありがとうございました。
お礼
ありがとうございました。