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オイルパンとブロックの隙間削れ
オイルパンを取り外すときガスケットが密着して取れなかったのでエンジンブロック側とパンの間にマイナスドライバーでこじった所 ブロック側が幅1ｃｍ隙間1ミリほど削れてしまいました。 ホルツのガスケットで取り付けてみたのですが、その部分から漏れてしまいます。 ホルツのガスケット粘土がなくさらさらしていて、普通の液ガスとはなんか違います。 スリーボンドの液ガスなら削れた部分も防げるのでしょうか?それでだめなら弾力性エポキシでの接着を考えています いい対処法ありましたらよろしくお願いします
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- HIJET-S200P
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- yotani0425
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- atsushi-se
- ベストアンサー率31% (38/122)
８６のときにはオイルパンを嫌って程外しておりました。 TOYOTAのオイルパンに指定されている シールブラックは最強です！ 多めに・脱脂は完璧に・塗ってからは１日置いたほうが無難です。
お礼
次回の取り外しも考えで慎重に考えてみようかとおもいます ありがとうございます
- kachidoki9
- ベストアンサー率42% (3/7)
ブロックが削れるほどの作業をされたとのことですが、オイルパン側に問題はありませんか？ ご質問の文章からは読み取れませんが、オイルパンが一般的な鉄製のものであれば「取り付け面の部分的な変形」だけでなく「全体的な歪みや、湾曲」が原因の場合もあります。 「削れた部分から漏れている」とのことですが、削れた部分自体からの漏れであれば、(1)取りつけ面の清掃、(2)純正（もしくは同等品）の液状ガスケットの使用、(3)正しい作業、(4)ガスケットが完全に硬化するのを待つ、ということで削れた部分の穴を塞げれば漏れは防げるのではないでしょうか？ しかし、削れた部分の周辺から漏れているのであれば、前述のオイルパンの歪みなどをもう一度確認し、必要に応じて修正を行うことをお勧めします。 また、エンジンにもよりますが、ブロックとメインのオイルパンの間に「アルミ製のオイルパン」がついているものもありますが、ここに傷があるのであれば程度によっては交換されたほうが良いかもしれません。 傷の状態や部品構成など憶測での回答になってしまい、また作業されている方の技量も分からないため、場合によっては「すでに確認したことばかり」かもしれませんが、作業に入る前に漏れの状況を確認して不具合個所を絞りこんでみてはいかがでしょうか？
お礼
次回の取り外しも考えで慎重に考えてみようかとおもいます ありがとうございます
- LargeDog
- ベストアンサー率35% (224/636)
金属補修剤（金属パテ）でブロック側を盛って、ヤスリで成型してはどうでしょうか？ 特に力がかかる部分ではなさそうですし、最近の補修剤はねじ山を切れるぐらい強固なものもあるみたいですし。。 あと、正攻法でいけば、アルミを盛って成型という事になります。いわゆるレース車両を作っているところなどに、車を持ち込んでやってもらえるかどうかですね。
お礼
次回の取り外しも考えで慎重に考えてみようかとおもいます ありがとうございます
- wathavy
- ベストアンサー率22% (505/2263)
バイクのエンジンガードのネジを必要以上に長いものを使って、オイルパンを割った事があります。 ２液混合のエポキシ接着剤で割れ目を塞いだら、元気良く走れるようになりました。 ただ、パンの取り付け部だと次外す方法心配ですけどね。
お礼
次回の取り外しも考えで慎重に考えてみようかとおもいます ありがとうございます
補足
オイルは高熱になるので耐熱、耐油性能を考慮してるのですがエポキシは大丈夫でしょうか
- yotani0425
- ベストアンサー率30% (1185/3898)
大変ですね。スリーボンドのシリコン系液状ガスケット１２００シリーズがいいのではないでしょうか。私の居たディーラーでは純正と同等の扱いをしていました。 ただし、脱脂を完全に行なうことと、硬化というか完全ゴム状化するには十分な時間が必要ですので使用方法に書いてある硬化時間は必ず守ってください。
お礼
一昼夜ほどおいてチャレンジしてみようかと思います
補足
オイルは高熱になるので耐熱、耐油性能を考慮してるのですがエポキシは大丈夫でしょうか
お礼
次回の取り外しも考えシリコン性の物で考えてみようかとおもいます
補足
オイルは高熱になるので耐熱、耐油性能を考慮してるのですがエポキシは大丈夫でしょうか