海外向けＳＳの車検について

質問

大型免許を取得中なのですが、バイク界の現状がいまいち判りません。
２０年以上前は中型のバイクが多かったので中型に乗っていたのですが、今は大型が中心の感じがします。
そこで大型免許を取得して大型にのろうと考えていて、車種はＳＳにしようと思います。

第一候補はＹＺＦーＲ１の黄色いカラーなのですが、ＹＺＦ－Ｒ１を調べてみると、国内向けと海外向けがありパワーなどが違うようです。
私は海外向けで考えていますが、海外向けでもヨーロッパやカナダ仕様がありセッティングなどの違いがありそうです。
また海外向けを日本で乗るのに車検で不都合があるようなことも書いてあるので何を買っていいのかよく判りません。

私は、自分の所有している車・バイクはすべて自分で修理や車検などをしているしこれからもするつもりです。
つい最近もＦＺ400Ｒを軽くレストアし車検を通したのですが、ライト以外は問題にならなかったし、検査員もほとんどチェックしませんでした。
ただ自分の前に最近の大型バイクが検査していて、いろいろな部分をチェックをしているのを見て今は検査が厳しいと実感し、もし海外向けの車両を購入しても検査で通らないのではと考えてしまいます。

ＹＺＦ－Ｒ１の海外向けを乗っている方で車検についてアドバイスを頂ければと思います。
ただ、ショップに出すことはしないので、ユーザー車検でのアドバイスをお願いします。
また維持費なども教えてもらえると助かります。

金がないのに乗るなよと言われればそれもそうなのですが、異次元の世界を体験できるＳＳを、あまりお金をかけずに乗りたいと思いますのでよろしくお願いします。

回答No.5

dr250shc · ベストアンサー

輸入車を車検を通すには
　まずは光軸、右側通行用のバイクを国内に持ってくると
　光軸が右側（対向車側）を向いておりＮＧ
　最近は常時点灯なのでライティングスイッチがあるとＮＧ
　　タイラップ・ワイヤーでの固定もＮＧ、ライトスイッチを改造する必要あり
　スピードメーター、Ｋｍ表示がないとＮＧ
　シフトパターンがないとＮＧ、ヤマハならあると思うけど。
　　なければテプラでも可。紙に書いてセロテープで貼るのはＮＧ
　後部反射板がないとＮＧ、ヤマハならあると思うけど。
　　なければ汎用反射板でも可。

一番の問題は騒音・排ガス規制。国内の規制はＥＵより厳しいので
　新しいバイクは通らない恐れあり。

私はトップブリッジより下にハンドルがあるバイクは乗らないことにしています。
　何せ上目使いで首痛い
　ハンドルが低いので腕が痛い・腰が痛い。
　馬力をもてあそみ気味でアクセル開けれない。
　ちーっとも面白くありません。
　バイクはＥＵ仕様のファイヤーブレードでした。

回答No.4

４ 1/2（@1143）

最初の登録の時に一台一台検査が必要なのが面倒なだけで、継続車検の時は国内仕様と全く同じで、不適合な部分があれば落とされるし、登録時のコンディションであれば合格します。

ちなみに、一般的には、新車登録時、ＥＵ仕様は手を加えないと日本の法律に適合しませんが、ＵＳＡ仕様はそのままで登録可能なようです。

回答No.3

Lupinus2

ライトスイッチは「消灯可能」の間違いでしたね。
常時点灯じゃないと車検取れません。
スイッチを殺す必要があります。（物騒な言い方）

お礼

回答ありがとうございます。
あまり心配する必要はなさそうですね。
最近はライト点灯しているバイクが多いのはそのためなんですね、勉強になります！

回答No.2

Lupinus2

国内モデルは国土交通省の認可を受けてますので書類だけで登録できますが、
逆輸入モデルは新車であっても登録時に持ち込み車検と同じ検査をします。
ですので、納車時そのままの状態であれば車検は取れるはずです。
（もちろん消耗品や整備不良などは除くとして）

ライトスイッチを点灯可能にしたり、ウインカーポジションをウインカー点滅時にも点灯しっぱなしにしたり、マフラーを規制外の物に変えたり、ヘッドライトを右側通行用に変えたりしないかぎり問題は無いでしょう。

回答No.1

URD

R1ではありませんが同じくYAMAHAの逆車に乗っています。
プレスト扱いなどの正規の逆車（表現がおかしいですが、こうとしか表現できません）であればユーザー車検でも問題にならないでしょう。
面倒なのは一番最初の登録の時だけです。これはYSPなどの買う店に任せておけばいいので買う方には関係ありません。

お礼

回答ありがとうございます。
記載漏れなのですが、中古でなるべく安く買うつもりなので個人売買でも視野に入れています。

そのプレスト扱いの物を購入すれば後々の車検は問題ないということでしょうか？
勉強不足で申し訳ありません。