あなたのお車 どこを気に入ってますか？

質問

あなたのお車
どこを気に入ってますか？
ご紹介ください。
ご自慢でも結構です。

忙しいので御礼は遅くなるかと思いますが、必ずします。

回答No.11

n-jun

＃８です。

＞はじめから計算されていました?
いいえ、購入後にシフトパターンを知りました。
最初は慣れなかったですが、慣れてしまうと５ＭＴが乗りづらくなってしまいました。

お礼

ありがとうございます。

メーカーの意図が言葉なくとも伝わったんですね。
なるほどと。

回答No.10

fusa32

ＢＰＥ　Ｄ型先代のレガシィツーリングワゴン３．０Ｒに乗っています。
・分かる人にしか３．０リッターの水平対向６気筒モデルと言う事が分からない事（前から見たら２．０リッターのＮＡ、横や後ろから見ても２．０リッターＮＡ・・・ブレーキとか大きく、バンパーも微妙に違うですけどね）
　“２．０ＮＡだからターボよりかなり燃費いいでしょ？”とレガシィ所有している人に言われた事さえあります。
個人的には“いぶし銀”的な渋さかなと（笑）あくまでも私の個人的見解なので、反論は受け付けません（笑）
・アイドリングから他のＮＡモデルとはエンジン音が違うフュイーンとモーターみたいな吹け上がり（これを体験するともう４気筒は乗れません）
・ビルシュタイン搭載モデルなので、硬いながらもしなやかな足回り（後付けにはかなわないが純正でこれなら十分）
・足回りや室内のインパネをで隠れている見えない場所でもアルミ材の使用率が高くメーカーのこだわりを感じる（ボンネットのみではなくバックドアも）
・走行性能の高さが安全に繋がると言うメーカーの考えがヒシヒシ伝わる車です。
正直ドイツ車や新型レガシィも気になりますし、世の中の小型車エコカーブームにも負けず乗り続けようと思っています。

お礼

ありがとうございます。
＞いぶし銀

見せようとしないその良さですね。
＞6気筒

の特質になるんでしょうか。ね。
＞硬いながらもしなやかな足回り

両立しないと思われる性質を見事に両立されているんですね。
＞アルミ材

軽くする為?でしょうかね。
＞世の中の小型車エコカーブームにも負けず乗り続けよう

やはり良い車は良いんですね。末永く。

ご回答ありがとうございました。

回答No.9

noname#128488

No.6です。
お礼拝見しました（随時受信設定していたので）。
Keiのメーターはこの通りです。

ウィッシュのこのメーターは後期型のＺ以外のグレードですね。
私のはこだわりの前期型なので。。。
これと同じですよ♪
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004388765/index.html

ちなみに後期型はこれ。私的には鬱陶しいメーターです。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004480947/index.html

お礼

ありがとうございます。

やっぱり白色文字メーターは見易いですね。
私のは橙色メーターですので、警告灯がみにくくって。
青色の燃料計とODOも涼しげですね。
それでは。

回答No.8

n-jun

＃２です。

＞こういったポジションは珍しいのですか?
それまでは５ＭＴに乗ってまして初めての６ＭＴでした。
加えて私が知っている限りでは、６速の右側とかにＲがあったような。

無限　シフトノブ/6MT　インテグラタイプR（DC5）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/carshop/mugen-shiftknob-6mt-4.html

お礼

ありがとうございます。

なるほど。5MT右下Rより更に6MT右下Rは遠いんですね。
これはやりにくい。急いで切り返さないとならない場合は辛いというか危険ですね。
アルテッツァ　RS-Z　６MT
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1858389/p1.jpg
優れています。ね。
はじめから計算されていました?

回答No.7

t-rac

トヨタのラクティスに乗っていますが、１．５Ｌの割に燃費が良いんです。
この前遠出をしたら１７ｋｍ／Ｌ。しかも、大人４人で荷物は満載でですよ。リアのサスはローダウンしているんか？っていうくらいぺっちゃんこなのに。ちょい乗りでも１５ｋｍ／Ｌですから財布に優しい。

また、３．９５ｍの割に室内＆荷物室が広い。そのおかげでフェリーに乗るにも結構安く乗れるんです。

小回りも利くので、軽が行ける場所ならほとんど行けますし。

お礼

ありがとうございます。

CVTでしょうか?燃費良いですものね。なかなか。
全て計算どおりのお買い物だったのかなぁ?
横から見た流れるようなデザインも素敵ですね。

回答No.6

noname#128488

私専用のスズキ　Kei　11年式　4WD　ターボＳ　5MT。
・MTであること
・とりあえず現行型であること
・メーターの配置が私の好みであること（大型2眼メーター＋水温計付き）
※本日、めでたく77777kmを超えました。来年車検で、買い替えを検討し始めたけど、ちょっといじってからにしようか思案中。。。

家族用トヨタ　ウィッシュ　15年式　Ｚ　6CVT。
・メーターがやはり大型2眼メーターでシンプルなオプティトロンメーターであること（きれい）
・他のグレードと違い、2列目がキャプテンシートであること
・他のグレードとサスペンションのタイプが違い、乗り心地がいいこと（適度な硬さがまさに合っている）

お礼

ありがとうございます。
http://image2.kurumaerabi.com/image/01/34/10/013410CE.jpg
これでしょうか？ね。
夜は緑色に黄色の針でしたか？ね。
軽の中では結構こだわりのある車？ですよね？MT　で　ターボ　で　4WD　ですもの。

＞http://www.ss-factory.net/toyota/i-toyota/T-039-F.jpg
＞http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auc-osp/cabinet/r-elg16701.jpg
これでしょうか？夜間走行が少し楽しみが増えますね。
ってことは2列目の人は後優待なんですね。

回答No.5

noname#203273

ホンダ　ストリーム　H14年式（1700cc　Sパッケージ）

・排気量の割りに力がある
・スタイリング
・ホンダ車にしては内装が良い（笑）
・イジリ甲斐がある（笑）

こんな所でしょうか・・・
10万kmまであと一歩になってしまいましたが、まだ買い換えるつもりはないですよー！

お礼

ありがとうございます。

横から見たウィンドウ形状が印象的ですね。
13万kmまではがんばりましょう。

回答No.4

supra777

ランサーエボリューションX

女だけど舐められない。
そこそこ速い　今月中にECU弄る予定なのでもう少し速くなりそう。
最新鋭！？TC-SST　要は2ペダル。
シフトアップが素晴らしいので途切れない加速。
カーボンボンネット＆GTウイングなので見た目が悪そう。でも憎めない。
キャリパーがデカイのでストッピングパワーはパッドさえ替えれば十分。
4駆なので走る上でかなりズルイ（笑）
三菱独自のS-AWCは世界でも認められる技術。
最小回転半径5.9mとトラック並みなのにアレっっ？て程よく曲がる。

お礼

ありがとうございます。

刺激的な車にお乗りになっています。ね。
＞そこそこ

というのがますます凄い。ですね。
＞ECU
＞TC-SST
＞トルクコンバーターによる自動変速方式とは異なり、電子制御された2組のクラッチに、それぞれ奇数（1・3・5速）軸と偶数（2・4・6速）軸を担当させ、交互に使用。次に使うギヤを予測して準備しておき、クラッチを瞬時に切り替えることで、トルク抜けのない高効率な変速と5M/T車レベルの低燃費を実現した（GSR-Premium、GSR）。
＞途切れない加速

ますますがますますになりそうですね。作製されている方もアイデアを捻出していますね。

回答No.3

bfox

マツダ　プレマシー
両側電動スライドで子供乗せたり降ろしたりがとっても便利です。
両手に荷物持ってる状況下でのドア開けも楽ですね。
ミニバンのくせしてスポーティな走りができるのも魅力です。

お礼

ありがとうございます。

両手が塞がっているときの利便性はピカイチですね。
雨が降ってたりしたら、もうッって思ってしまいますからね。
いろんなケースに対応できるんですね。

回答No.2

n-jun

アルテッツァ　RS-Z　６MT

バックが１速の左側にあるので、後退⇒前進の切り替えが楽でいい。

お礼

ありがとうございます。
これですね。
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1858389/p1.jpg

こういったポジションは珍しいのですか?