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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：初期型アクセラのプラグ交換-エアクリの外し方）
初期型アクセラのプラグ交換-エアクリの外し方
このQ&Aのポイント
- 初期型アクセラのプラグ交換方法について教えてください。
- プラグを交換する際にエアフィルタのケースをずらす必要があります。
- 経験者の方にアドバイスを頂きたいので、ダクトの外し方について教えてください。
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質問者が選んだベストアンサー
ダクトの外し方。 エアークリーナケースの留めネジが付いたまま（ネジを外す前）に、先にダクトをエアークリーナケースから分離させます。 爪は上下に一つずつあるだけなので、ダクトを上下に揺すりながら引っこ抜きます（力技ともいう・・・）。 ダクトは硬質ナイロンみたいなモノで出来ていて、半分壊す気持ちで強引に引っこ抜いても折れたり破損する事は滅多にないです。 半分でも壊す気持ちが怖ければ、マイナスドライバーをエアークリーナケース側から上の爪の所へ差し込んで、軽くこじて上の爪を先に外せば下の爪（こっちは力技）も外しやすくなります。 ＣＲＣみたいな潤滑剤を爪部分に吹きつければ、かなり外しやすくなります。
その他の回答 (1)
- turbokai
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回答No.2
プラグが緩まないということでしょうか？ Ｔ字もしくは十字になってるようであれば、ハンドルのところにパイプを差し込んで長さを延長してみてください。 長くなった分同じ力で大きな回転力が得られます。 組み付けるときに、プラグの締めすぎに気をつけてください。 締め付けるときにハンドル部分を延長してしまうと締めすぎてネジ部が崩壊して、最悪シリンダヘッド交換…ということになる恐れがあるので、締めるときはパイプを外してください。
質問者
お礼
ありがとうございました。無事交換を終えました。 パイプですが、水道の細めのパイプでピッタリでした。 廃物利用でOKだったのでよかったと思っています。 回す角度も1/2程度にしたので安心です。 エンジンも快調に作動しています。
お礼
レスポンス感謝 感謝です。 やはりダクトを何らかの方法で外せば プラグが交換できるんですね。これが分かって 安心しました。 ＞爪は上下に一つずつあるだけなので そうですね。確認しています。 ＞ダクトを上下に揺すりながら引っこ抜きます（力技ともいう・・・）。 これはかなり勇気が要ります。 ＞半分でも壊す気持ちが怖ければ、マイナスドライバーをエアークリー ナケース側から上の爪の所へ差し込んで これもやりました。 ＞下の爪（こっちは力技） これがなかなか外れません。ＣＲＣの件了解しました。 やってみます。
補足
エアクリのダクト無事外すことができました。その後、 ブレーキのマスターシリンダーに行っている パイプを抜き、エアクリ下のビスをゆるめて ぐるっと回せば、エアクリが動き プラグのカバーが出てきます。 それを外すと、中にプラグが見えます。 やったー！！ と思いましたが、今度は プラグが抜けません。プラグレンチは 上方が片手に納まる程度の十字型なので 力が入りません。結局また元に戻しました。 プラグをうまく抜くにはどうしたもんでしょうかね。