トランスミッションオイル

質問

平成17年購入のMR.ワゴン、62,000kmちょい走りましたトランスミッションオイルというのを交換したことがないのですが大丈夫でしょうか?
車検のときも何も聞かないので分かりません。

ATオイルレベルゲージはあるのですがゲージが金具のようなもので留めてあります。

エレメント、エンジンオイルはこまめに交換します。

回答No.5

noname#131426

ＡＴフルード（質問者さんが書いているトランスミッションオイルのこと。実は、違う物です）は、消耗しないので、エンジンオイルのように減ったりはしませんが、漏れなどの不具合により減ることがあります。
その減りを点検で見つけることが出来れば、ＡＴ本体の回復不能な故障、事故に結びつくような故障から抜け出すことが出来ます。
その点検のためにゲージは付いています。

フルードの交換は、絶対に出来ない物ではありません。
そのような無様な造り方はしていません。
使い方によっては、色々な障害が出ます。
ＡＴのバルブボディーと言うところは、毛細血管のような油圧回路になっています。
それをコンピューターなどで動かすことで、変速などのギアチェンジを自動でやってくれるわけです。
そのバルブボディーのどこかにスラッジという固形物が詰まると動かなくなります。
へたくそな整備で糸くず１本でも混入すると同様に故障の原因となります。
一般的な工場、ディーラーでは修理をすることが大変難しく、一般的には交換することになります。
ＡＴ本体部品で１０万以上はします。
２０００ｃｃクラスのＦＦ車で４０万でした。

ＡＴＦの交換は出来ますよ。ディーラーで行ってください。
エンジンオイルのように、どれでも大丈夫というような軽い物ではありませんので。
１万円ぐらいはかかると思います。
オイルそのものが８００円から１０００円ぐらいですし、使用量も結構必要です。

ＡＴＦゲージの見方ですが、エンジンをかけてある程度暖機します。
ＡＴシフトゲージをＰ－Ｒ－Ｎ－Ｄ－Ｌ（かな？）とゆっくりと一巡させ、Ｎの所にします。
パーキングブレーキはちゃんとかけておいてください。出来るだけ水平なところで行ってください。
ゲージの金具を起こしてゲージを引き抜きます。
不織布のウエスでフルードを拭き取ります。　布ウエスやティッシュは繊維屑が混入する可能性が大きいので使わないでください。
もう一度差し込み、同様に引き抜きます。
ゲージには、ＨＯＴ　Ｈ－Ｌ　及び、　ＣＯＬＤ　Ｈ－Ｌの表示があります。
ＨＯＴのＨ以下でＬ以上にレベルがあればＯＫです。
エンジンが回っているので、ファン等ややけどには十分注意してください。

交換サイクルは、取説に記載があればそれに従ってください。
無ければ、自己管理になります。
まぁ、４万キロサイクルで交換しておけば、問題は出ないと思います。
交換方式に因りますけどね。
圧送式と、落下式があります。
落下式なら２万キロぐらいかな。

回答No.4

yotaima

こんにちは。

昔のＡ／Ｔは、無交換でした。オイルパンにドレーンが付いていなかった。どうしても交換したいときはオイルパンを外すと聞きました。
その後オイルパンにドレーンが付いていて、交換するようになった車もあると聞いています。
しかしまたその後、４万～６万キロ以上走行している場合は、交換するとＡ／Ｔ内部が壊れるので交換しないと聞いています。あえて交換希望する人にはこのことを伝えてなるべく交換しないようにしているそうですが、それでも交換希望の人には壊れても補償対象外で行っているそうです。
メーカーや車種によっても違うのだと思います。

レベルゲージは定期的に点検したときに、規定量入っていないと困るので取り付けられているのだと思います。普段は見なくても良いということで金具で留めてあるのではないですかね。

回答No.3

yuuichi-a

車種によって違いますのでディーラーへ確認された方がよいのではないでしょうか。
ちなみに私のクルマは4万毎でした。

回答No.2

amanda97

ふつーは10万kmごとに交換です

回答No.1

Turbo415

ATFですよね。メーカーによるとメンテナンスフリーが基本のようです。
実際私の車は変えようと思ってディーラーに問い合わせたら物理的に出来ませんと言われました。変えるならエンジンの載せ替えが発生すると。
また、交換が出来るタイプでも３万キロ以上交換していないならあえて交換しない方が良いとも言われますが。

補足

回答ありがとうございます。

交換の必要がないのならなぜゲージがついているのでしょうか?

ゲージが金具で留めてあるということは交換の必要がないということ?