足回りのOH

質問

最近、段差を乗り上げる時、大きくうねった道路などを走ると、片輪だけが浮いた様になったり、全輪が完全に浮き上がった感じになったりします。これはショックのヘタリからくるものでしょうか？もしショック交換するとしたら、バラしたついでに何処まで交換したら良いのでしょうか？あくまで「ショックを外したついで」での回答を宜しくお願いします。まだ暫くは乗りたいのと、回答を参考に純正部品を注文したいと思いますので、良き回答の方、お願いします。因みに七万キロ走行車です。

回答No.3

OmniBook · ベストアンサー

７万Kmであれば余程悪路を走り続けていない限りスプリングの交換は必要ないかと思います（分解時に
長さを測定して確認すれば確実です）。
アッパーマウントラバー、バンプストップラバー、ダストブーツ、スプリングシート、ブッシュ、車種と
構造によってはＦダンパー旋回用のベアリングも交換対象です。

お礼

回答有難うございます。走行距離的には、ショックだけでも、あとはまだイケるらしいのですが、なんせ足回りだけに、タイヤ交換の様に簡単にもいかず、どうしても、あと何年乗るか？を逆算しつつ、「ついでに」交換をしてしまった方がいいと思うので、どこまで替えるかを悩んでいました。教えていただいた各部品の名前は、よく耳にする名前ですね。回答有難うございます。助かります。

回答No.2

canper

ショック＝ショックアブソーバー
アブソーバーのＯ／Ｈは純正でも　ビル足等以外はＯ／Ｈはしません基本　使い捨て交換です

社外品や　純正ビル足なら　外して　アブソーバーだけに分解し　メーカーへ送り　Ｏ／Ｈですが　Ｏ／Ｈ中の足はどうする？代替アブソーバーをもってるか？　
Ｏ／Ｈ中車をどうするか　整備工場では　足の無い車の預かりは敬遠されます　

純正ビル足なら　Ｏ／Ｈ済み品を下取り交換方式で売ってる場合もあります。

社外品でもＯ／Ｈ不可能品もありますので　良く調べてください

アブソーバーＯ／Ｈか交換＋ストラットアッパーマウントの交換
ロワーアームブッシュ　スタビブッシュ　スタビリンクの劣化の確認を行って下さい　必要により交換です。

純正アブソーバーの交換なら　ＫＹＢカヤバＮｅｗＳＲあたりに交換の方が安価で若干　シッカリ（少し固く）します　慣らし馴染み運転はきちっとやってくださいね　ＯＩＬシール部の寿命が変わります

ドライルーブルｆｏｒダンパーと言う　潤滑剤を　アブソーバーのロッドに塗布すると　ストロークがしなやかになり　オイルシールにも良いようです　１．５千円程度で　４足塗れるので　投資金額は安く　効果が体感出来ます。これは　お勧めです。
付属スポイト先端を少し　火であぶり　くの字に曲げると塗りやすいですよ

参考URL：

http://www.drilube.co.jp/dri/dia/2.html

お礼

回答有難うございます。奥が深いと言いますか、ショップやディーラーに持って行くと、全て交換されてしまいそうで、適材適所と言いますか・・・最低限な場所だけ替えようかと考えています。どうせなら替えられる所は全て交換した方が良いのでしょうが、車にあと何年乗るか？との相談でしょうか。知り合いが足回りメンテが上手い人がいるので、最低限の知識があればいいかぁ…と考えております。(苦笑)　純正品しかない部位は純正、外品の方が安くて良い場合はそうしたいと考えております。有難うございます。

回答No.1

opechorse

車種とかが分からないですけど
純正とか、一般的な安価なものだと
ショック、密閉構造になっているからオーバーホール
できないと思います

ASSY交換で４～５万ぐらいだと思うので
全交換したほうがいいと思います

お礼

回答有難うございます。17クラウンです。ブッシュとかダストブーツとかその辺りも交換するのか？お聞きしたく質問させてもらいました。オーバーホールと記載いたしましたが、一体的なモノでしたら全交換(アッセン)でも構いません。(苦笑)

補足

足回りの交換は？一番に思い付くのはショックとコイルなんですが、他にブッシュ、などどこを交換すれば良いでしょうか？細かな箇所を教えていただければ幸いです。