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フォレスターD型ターボか、レガシィアウトバック3.0ｒ？どちらが加速感があるのか迷っています
- 初代フォレスターSF5を10万キロ超えで買い替えを考えています。渓流釣りをするためにロードクリアランスが200mmは必要で、パワーのある車を希望します。
- 次の候補はフォレスターのD型ターボかレガシィアウトバック3.0ｒです。加速感を重視するならばターボの方が優れています。しかし、3.0リッターのエンジンも気持ちよく回ります。
- アウトバックのスペックはSF5とほぼ変わりませんが、車重が100kgほど重くなっています。どちらにすべきか悩んでいるので、皆さんの意見を聞きたいです。
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- rgm79quel
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加速ならばターボです。 過給器付きをやめると 結構 後から後悔しますよね。
補足
加速ならターボって感じですね。 2.5Lターボのアウトバックが候補に挙がりつつあります。
- vtec7
- ベストアンサー率26% (192/720)
低速でパワーがほしいのであればターボです。 エンジンとかではないのですが、レガシィとフォレスターではフロントガラスの傾斜角が全然違い、 フォレのあとにレガに乗ったら非常に窮屈な感じを覚えました。 あとヘッドクリアランスですね。 カタログ値どうこうよりも窮屈と感じたらそれまででした。 室内を気にするのは私だけかもしれませんが、試乗は必須だと思います。
- KGS
- ベストアンサー率24% (1324/5321)
以前、フォレスターのターボ付きに乗っていて現在アウトバック3.0Rを所有しています。 コンマ何秒を競うような加速を言うのならターボでしょう。 加速(感)を言うのなら3.0Rでしょうね。 車の性格がまったく違うので単純な比較はできませんが。 フォレスターはインプレッサWRXのような感じでアウトバックはV8エンジンのようなフィールです。 どちらが、というか好みの問題だと思いますので試乗してみてくださいとしか言えないです。 アウトバックは車体のサイズが大きいので、多少取り回しには難がありますが慣れればフォレスターとの違いは感じなくなります。 釣り場周辺の荒れた道路を考えることも大事ですが、そこまでの工程が高速道路があったり郊外の比較的空いた道路を長時間走行するのであれば6気筒の方が楽です。 静粛性や振動など4気筒とは違った「ゆとり」があります。 ただ、それなりに費用がかかりますので経済状態で考えてください。
補足
そうですね、排気量が変わると税金も変わったり保険もかわりますね・・・・
スバルの車って１０万キロで寿命なのですか？
- k-josui
- ベストアンサー率24% (3220/13026)
＃２です、補足ですが。 > 特にアウトバックは6気筒ですから これは3Lは6気筒ということです。 フラット6は燃費は悪いけれど4気筒とは比較にならない静かさ、滑らかさですよ。 私は燃費を取って2.5Lに乗っていますが。
- k-josui
- ベストアンサー率24% (3220/13026)
フォレスターとアウトバックでは車の狙いが違うと思いますけど・・・・ 渓流釣りならフォレスターの方が取り回しがよくないですか？ ロングツーリングならアウトバックだと思いますが。 特にアウトバックは6気筒ですから単純にパワーよりその滑らかさ、静かさを求めるものだと思います。 アウトバックでパワーを求めれば2.5lターボという車種もあります。 パワーだけで見れば3Lでなくこちらでしょうね、回転の滑らかさ、静かさなら3L。 http://www.subaru.jp/legacy/outback25xt/index.html 最低地地上高は180mmにはなりますが・・・・ ちなみにアウトバックはモデルチェンジを控えもう生産は終わっていますから中古車を探す以外にないです。 （探せば未登録車があるかも？）
補足
2.5xtも検討中なんですよ。やはりロードクリアランスが。。。 中古もまだ高額ですし。
- tamacchi
- ベストアンサー率16% (135/816)
中域の加速重視か、高回転時の伸びとパワーか どちらを重視するかでしょう。 トルクの太い3.0Lが中域を得意分野とし、 ターボは高回転時。 あとは税金の違いと燃費の違いを考慮すればいいのではないでしょうか？
補足
燃費はやはり3Lのほうが悪いんですか・・・
補足
早速の回答ありがとうございます！ 写真まで。 やはり加速はターボですか。