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乗り心地改善2／インチダウンorショック純正
- 費用対効果の高い、乗り心地の改善案についてになります。走行中のゴツドンをせめて、コツトンにしたいと思っています。
- タイヤのサイズを１インチダウンするか、ショックを純正に変えるか、という２つの選択肢があります。
- タイヤのサイズを１インチダウンすることで、乗り心地がどの程度変わるのか疑問に感じています。また、ショックを純正に変えることで、乗り心地の改善が期待できるのかも気になっています。両方の方法を一度に行うことは難しいので、アドバイスをいただきたいです。
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それほど極端に 悪くなる様な 物でもなさそうですが？ サス（コイルスプリング）はノーマル？ 変なダウンサス入れてませんか？ カヤバＮｅｗＳＲ ＳＰは そんなに悪化させる代物ではありません むしろ 重たいステージアでしたら ガチガチにはならないと思います。 タイヤを205/55/16に変えると かなり変わるでしょう タイヤ銘柄も スポーツ系タイヤでは 固いです。 コンフォート系タイヤが 乗り心地は良いです。 中でも グッドイヤー ＬＳ２０００ですと 柔らかくなります しかし ハンドル応答性はダル～になります 乗り心地とハンドル応答性は相反する様です 横浜エコスや マップｉやアース１ ＢＳプレイズなどでも 良くなると思います。 質問者様の 走行中のゴツドン がどの程度を言われているのか 程度が 判断しかねます １７ｉｎｃのままで これらタイヤへ交換しても よくなりそうですが サスは ノーマルか 現行タイヤは 何を履かれているか を教えて頂ければ 状態が少し見えてくるのですが！！
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- kawa_Wooo
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サスペンション（バネ）はノーマルのままでしょうか？ 昔（約２０年前）、私自身もカヤバの「NEW SR SPECIAL」を当時乗っていた車に装着していた事があります。 ガス封入ショックは確かに弾みますね。それプラス強化サスでローダウンしていました。 ノーマルサスという前提でしたら（２）ですね。できれば純正でなくオイル式のショックに交換したいところですね。 ダウンサスを入れているなら（３）として、 今よりもバネレートが低いノーマルショック対応のダウンサスに交換する、かな？
- wathavy
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車重が重い車ですので、ショックアブソーバーの動きが滑らかなものを選んでみてはどうでしょうか？ 純正品は、残念ながら安い、性能の悪いものと思ったほうがいいです。 タイヤの扁平率がそのままでも、初期の動きがよくなれば、突き上げはだいぶ和らぐはずです。それから、タイヤに合わせてショックをつけますので、一度つけると恐らく、タイヤサイズは変えないほうがいいと思います。 ショック側に、オイルの通り道を変更できるタイプがあると思いますので、それを使って実際に乗り心地を変えてみて、自分の好みに合わせて見られると思います。 それが高額（多分３０万円コースで、9年目の車にはもったいない）と思うのでしたら、いっそ扁平率の厚手のもの（５５、６０）に変更し空気圧を落とす手段もお手軽です。 今即でも、空気圧を落とす（１．８とか、１．６）にしてみてください。突き上げも、ごつごつ感も減ります。 燃費が悪化します。 それと、直径が小さくなるので、距離計も若干大目に計測されます。 でも経費は安いです。 段差に乗るとき、ホィールにごつんと段差をぶち当てないように気をつけましょう。
補足
アドバイスありがとうございます。スプリングはノーマルです。タイヤはヨコハマタイヤのコンフォートのdb501です。他ノーマルになります。 乗り心地の感覚は難しいですが、今の乗り心地は一昔前のスポーツカーのように小さい段差でもガタンと越えて、車体がきしむ感じです。車に詳しくない人が乗っても乗り心地悪いねと言われます。宜しくお願いいたします。