おすすめ コンパクトカー MT

質問

国産現行型のコンパクトMTに乗っています。
全く不満はありませんが、他車種に興味が湧いてきました。
（輸入車や軽い昔の国産車など）
現在の車は10年後でも手に入ると思うので、乗り換えを検討しています。

「乗っとくなら今のうち」というお薦めを教えて下さい。国産・輸入問いません。

回答No.4

z485 · ベストアンサー

価格等、不明ですので個人的な好みになっちゃいますが・・・
10年後に球数が激減する可能性のある輸入車を挙げさせていただきます。

シトロエンC2,C3,プルリエルと、プジョー206以前の各車種を。
いずれもタイベル駆動で、5万キロ程度での交換必要な為、手放したり、壊したりという方が増えると思います。ミッションも弱いです。
特にシトロエンの３車種は、すでに輸入ストップしていますので、どんどん球数が減る一方です＾＾；

仏車ばかりになりましたのは、”ヤレ”の問題です。
我が家の現在の車は、BMWZ4（04年式2.2i）、ローバーミニ（91年式キャブ）、シトロエン（前述のプルリエル06年式です）、日産マーチ（現行）になりますが、
同じオープンボディでも５年選手になるBMWより、3年目を迎えたシトロエンの方が明らかにガタなどが増えてきています。
上記理由から、ドイツメーカーは敢えて挙げておりません。

また殆どが機械モノで出来ているローバーミニと比べても、コンピューター制御のシトロエンは故障時、街の修理工では直せませんし、その金額も高いです（というより、ラテン車の部品代はべらぼうに高いです＾＾；）

上記理由から、フィアットもお勧めします。
特にグランデプント、プント、バルケッタあたり。
フィアットの「アバルト」各車種やアルファロメオ等の趣味的な車に関しては固定ファン層があり、10年後でも出会えるでしょうが、所謂実用車のプントが時代を超えて生き残って行くというのは、逆に難しいんじゃないかと思います。
まぁ個人的には「残るか残らないか」なんか問題じゃなく、面白そうなHGTアバルトを選びますけど（笑）

あとはMGのTF。
同じMGでも、ミジェットは残ってもTFは消えるような気が・・・。
営業しているのかどうかも不明なメーカーの、インジェクション車の故障を直すのは、困難でしょうね。とてもキレイなボディラインの車ですし、永く残っていって欲しい車だと思います。

同様にサーブ、ボルボ、米国BIG3各社も「今のうち」感がありますよね＾＾；

2000年代前半の、色とりどりな輸入車メーカーを見られる時代があった事を考えると、今の状況って寂しい限りですね・・・。

お礼

回答有難う御座います。

C2、C3は輸入を止めてしまったのですか。C2は以前から気になっていました。

フィアットとアルファは、ディーラーが近くにあるので購入しやすい環境にあります。

ディーラーの場所で考えるとVW、ルノー（日産）、フィアット、アルファロメオ、プジョーのいずれかになると思います。

更に予算まで考慮すると、206、106、ルポGTI、プントアバルトが現実的です。
トゥインゴGTはとても良さそうですが、価格的に難しいです。

皆さんの回答が外車ばかりなのは、やっぱりなという感はあります。
「欧州はMTが主流なので、MTの作りこみが良い」という発想はありませんでした。勉強になります。

回答No.6

z485

私は輸入車贔屓でありますので、下記も”眉唾半分”のお気持ちでお読みいただければ幸いです（笑）

日本車ではコンパクトカーにMTという選択肢が、かなり限られる点も投稿の少ない理由の一つでしょうね～。
あと可能でしたらマツダのアクセラスポーツと、プラットフォームを同じくするフォードのフォーカスSTを乗り比べてみる、なんてのも面白いと思います。
高速でのフラットライド感、ステアリングの正確さ、コーナーで一度グッと腰を下げて曲がってゆくトコロなんて、私はフォーカスに一票でした。

さて。お挙げの4車種の中では、ルポGTIなんてレアで良さげですよね～＾＾
昨日の投稿では失念しておりましたが、フォードのフィエスタSTあたりもご覧になられると良いと思います。アフターはマツダディーラーが面倒を見てくれる筈ですので安心感もあります。

206とプントアバルトは、だいぶダブついた感があり、まだまだいいタマが安く手に入りそうですが、106はそうもいかなそうな印象。
最近、106が値下がり、タマは増えたような気がしますが、良いタマとなると減ってきています。ここ最近の205GTIの惨状を見るに、106も近いうちにボロボロの車のみ、という時期が来るんですかね＾＾；

ただC2も気にはなる・・・という事ですので、個人的にはC2VTSに乗っていただきたいトコロです。C2のMTも希少ですので、タマがあるうちに乗りたい車です。
ちなみにシトロエンディーラーが無い地域では、アフターをプジョーがやっている所もあります。
ディーラーが無いので選べない場合は、一度お聞きになられてはいかがでしょう？？

お礼

度々の回答有難うございます。
輸入車がお好きなのが良く伝わってきます。

フィエスタSTもチェックしておきます。
シトロエンは地元にディーラーがありました。
（プジョーと同じ店でした）

現在、スイフトの1.3に乗っています。
購入前にフィットとデミオにも試乗しましたが、接地感や操舵感が
全く違い、即決しました。
「欧州車に対抗できる～」などと言われていまして、「だったら本家で
ある欧州車はもっと楽しいのではないか」と思い質問した次第です。

全く輸入車の運転経験がありませんので、とりあえず現行車を色々
試乗してみて、お国柄やメーカーの特徴を比べてみようと思います。

回答No.5

z485

下記、記述を読みなおしていると、まるで故障時にカネのかかる車ばかりお勧めしているように見えましたので、再度書き込みさせていただきます（笑）

別段、そういうつもりはありません＾＾；

先の車種の中で、他人様にも手放しでお勧めできるのは、プントか、グランデプント（但しMTのみ）ですかね～
YAHOOのユーザーレビュなどを読んでみても、故障知らずの車のようですね。

ただイタリア系のセミオートマは機械式で故障率が高いのでNGです。あくまでMTを選ぶべき車ですね。
セミオートマなんて、AT率の低い欧州らしくて良い選択だとは思うんですけど故障だけは・・・。

以上、長々と失礼致しました。

回答No.3

katana-3

フィアット　プントHGTアバルト
http://www.auto-planet.jp/test_drive/punto/
安全装備にぬかりはないし
1.8Lエンジンは結構楽しいです。

お礼

回答ありがとうございます。

乗っている車両を下取りに出したら何とか買えそうな価格ですね。
外観はかなり好みです。
欲しくなってきました。

回答No.2

k-josui

> 現在の車は10年後でも手に入ると思うので
中々そうは行かないですよ、10年後には今欲しい車もかなりガタの来ている車しか残っていません。
数の少ない車では探す事さえ困難。
コンパクトMTからの乗換えなら私なら以下を買いますが・・・・
http://response.jp/issue/2009/0219/article120689_1.html
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html
10年後には簡単に手に入りませんよ。
（プレミアが付くかも？？？）

お礼

回答ありがとうございます。

文章がつたなかったです。
「現在の」＝「現在自分が乗っている」というつもりでした。

カローラアクシオGTは初耳でした。
ちょっと大きいのが今ひとつですが、なんか気になります。
アクシオの名を外して「カローラGT」の方が好きです。
これは確かに１０年後に欲しいと思ってもプレミアが付くかも
しれませんね。

回答No.1

Bayonets

最近の日本車はマニュアルミッションのフィーリングが思わしくないですね…いつまでも古いミッション乗せてお茶を濁している感じです。
主力がCVTに移っているようですが、いくらポジション固定できても不満です。

その点欧州車はCVTより良質なマニュアルミッションが残っていますね。
オートマも日本のようにCVTだけでなく、ツインクラッチなどの２ペダルATが多く積極的なシフトチェンジが可能です。

そんな中でもマニュアルミッションのみのホットハッチは健在でニューモデルも発表されています。

日本でもこの4.5月から発売予定のフィアット500アバルトなどボディサイズがジャストで期待が高いと思います。
http://autoc-one.jp/special/fiat_500_2/index.cfm

また、ルノーTWINGO GTも面白いかと…
http://www.renault.jp/car_lineup/twingo/index.html
ディーラー網が日産系(当たり前?)なので全国に拠点があります。

ゴルフGT TSIも面白いと思いますが…セグメント的にコンパクトとはいいがたいサイズが難点ですね。
ホットハッチならポロGTIになりますね
http://www.volkswagen.co.jp/index2.html

お礼

回答有難うございます。

アルファmitoも気になります。
アバルトGTも面白そうです。
ただ予算的に無理っぽいです。。。。。

ルノーの拠点の多さは安心感があります。

ポロGTIでも大きいですね。
現時点で一番気になるのはルポGTIです。

昔の国産車も気になります。（スターレットやミラージュやジェミニなど）
安定性や回頭性など現代の車には劣るでしょうが、それはそれで
面白いのではないかと思っています。