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今年のＦ１について
ものぐさですみません。 いろいろあったＦ１ですが今年のＦ１の見所をザックリと教えてください。ＢＳで見れないのである程度知ったうえで地上波放送を楽しみたいです。よろしくお願いします。
- wolfiwao
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＞＞ウィリアムズなどはカラーリングで楽しみたいと思います。 残念ながらカラーリングも微妙ですけどね・・・。 でも先ほどの3者の予想ならマクラーレン・レッドブル・トロロッソ・フォースインディアよちは上でBMWやルノーと同じくらいかな、って感じだったので、ちょっとは期待してもいいと思いますよ。
お礼
質問を放置してしまいました。 今年は蓋を開けると予想外のブラウンGPのぶっ契りですね。 トップ選手の鼻っぱしをへし折った感じで気分いいです。 やっとバトンも花が咲いたわけですけどフィアンセの道端さんが画面にでてるとなんかむかつきます。今はベッテルを応援していますが中島は ちょっと無理っぽい感じですね。今年で中島は終わりかもですね。ブラウンGPは今年にかけたプライベーターなので来年は資本が抱負なメジャーチームに変わるんでしょうね。
まぁ開幕間近で特番もいろいろ組まれ、だいぶ様相が分かってきましたが、 それを見ている限り、今年はトヨタ・ブラウン・フェラーリの3強＋アロンソになるんじゃないかな、と思います。 先週のF1GPニュースに川井一仁さん、今宮純さん、片山右京さんが出演され、今シーズンの各チームの評価をしていましたが、マクラーレンの評価がかなり低く、トヨタ・フェラーリ・ブラウンの評価が高いのが印象的でした。 また色々なモータースポーツ雑誌を読んでも、この3チームの評価は高かったです。 確かにテストも常に上位だったし、ドライバーのスキルも高い。マシンだけでなくドライバー対ドライバーでの対戦も見られるかもしれません。 また、チャンピオン決定に関する新方式も延期になったので、より本気なレースを見られると思います。 あと、期待を込めてアロンソ。ルノーも遅そうじゃないし、彼なら何かやってくれると思うので。
お礼
人間アロンソの戦いが見ものですね。トップ３ぐらいしか注目してみれないのでウィリアムズなどはカラーリングで楽しみたいと思います。ありがとうございました。
- mackid
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＃５です。 新方式は延期になりましたね。 というわけで、新しいボディデザイン、ＫＥＲＳ、スリックタイヤによるコース内での争いと、その結果下位に落ちたチームによる上位チームへのいちゃもんというコース外での争いが見どころになりますね。
お礼
ＫＥＲＳの付いてる車との違いが見所ですね。今年もやっぱ面白くなってきました。ありがとうございます。
- gamebakari
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新しいポイント制度は延期です。 http://f1-gate.com/other/f1_3081.html FOTAの満場一致での支持を得られなかったため、というのがFIA側の言い分ですが、ドライバー側からの猛烈な不満の声も上がっていましたし、土壇場でちょこちょこルール変更するのもよろしくない、という判断でしょう。 考えてみれば、仮に「優勝回数の多いドライバー」のポイントが低くても、9戦以上経過したどこかの時点でチャンピオンが決まってしまうこともありえます。 また、昨年のブラジルGP、もし上記ルールであった場合マッサがあれほどすばらしいレースをしたでしょうか。ハミルトンをつぶすだけでよかった、ということになってファンとしては受け入れがたいアンフェアなレースになったかも。 ここらあたりのことはシューマッハ兄さんがうまく意見表明されてます。 http://f1-gate.com/ferrari/f1_3062.html ブラウンGPの速さは本物だと思います。 問題は前にも言いましたけど開発リソースの継続性。 メーカー系チームのようには開発が進まないでしょうから、モナコ以降果たしてどうなのか。 去年大活躍したトロロッソは他チームの進化についていけないようです。 2008年仕様のマシンではいいタイムを出していましたが、完全2009年仕様にした後は常にタイムシート下位に沈んでしまいました。 ルノーは空力をかなり変えてきたようで、こないだのヘレステストではアロンソがブラウンGPの上を行きました。 今のところブラウンGPと一緒に走って上に行けたのはアロンソだけ。さすがです。
お礼
ブラウンGPは本物ですか、参戦一年目で優勝したらすごいことですね。 ありがとうございました。アロンソのがんばりも注目ですね。
- mackid
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新たに優勝回数の多いドライバーがチャンピオンという事に変更されましたから、何が何でもトップを狙いに行く、というレース展開になりますね。 ドライバーズチャンピオンを狙うドライバー同士がコーナーで接触したり、あるいは思い切った作戦に出てくるチームが増えるかも知れません。 ＞いつもですけど練習タイムってあてにならないですよね。 今年の場合シーズン中のテストが大きく制限されますし、経費削減でテストチームのスタッフを削減しまっている所も多いですから、例年のように序盤不調だった強豪が後から盛り返すというわけにはいかないかも知れません。 ブラウンは去年の早い段階で去年のマシン開発を事実上あきらめて、今年の新レギュレーション用マシンの開発に入っていましたから、今の早さは本物と考えてもいいかも知れません。ホンダのエンジンが載っていたらどうだったのか、とても興味がありますが。 多くのドライバーのコメントを信じるのなら、フェラーリ、ＢＭＷ、トヨタ、ブラウンが４強になり、ルノーとマクラーレンがその後ろとなるのかも知れません。
お礼
なるほど、かなり面白そうですね。トヨタを軸に動向をみていくとわかりやすいかもですね。ありがとうございました。
- gamebakari
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http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090309180822.shtml ＞テールエンダーは旧HONDAの「ブラウンレーシング」かな は訂正しなければ… 以外に初日からノートラブルでいいタイムを出してます。 開発リソースさえ途切れなければいい線いくかもしれません。 じゃぁ去年までのフルワークス体制ってなんだったの・・・と日本人としては複雑な胸中ですねぇ。
お礼
いつもですけど練習タイムってあてにならないですよね。期待だけさせといて結果はやっぱりかと思うことが多かったです。昔のHONNDAはすごかったけどヨーロッパに有利になるようになにかあるんですかね。ブラウンさんはやる人だと思いますけどレーサーを筆頭に一致団結してマシン開発するチームワークが必要なんだとつくづく思ってます。その点どうなのかな？今年はエンジン8基までということはトップチームはエンジンを大事にレースして下位はつぶしてもいいからひとつでも勝ちにいけるってことですかね。そしたら面白いかもです。ありがとうございます。
- gamebakari
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http://f1-gate.com/other/f1_2985.html これも意外に今年からのレギュレーション。 年間トータルで8基までしか使用できないが、どこに投入するかは自由。 以前までの「連続して2レース使う」のとは違うので、 見るほうにとってはいいことでしょうね。 バーレーンとトルコ、イギリスあたりは結構エンジンにつらいサーキットなので、ここら辺でのエンジンマネージメントをどうしてくるのか。 ＞アロンソのがむしゃら走行 去年はマシン以上のことをしてましたから。 今年、どうでしょうね。テストでは速かったり、どんべだったりで、 ルノーの空力には疑問符がつけられてますけど。 本人ははっきり「タイトル奪還」宣言してますので、ぼくも応援してるんです。前半のヤマを何とか越えてほしい。 http://f1-gate.com/alonso/
お礼
エンジンもあったんですね。ルノーは確か非力だけどマシンバランスはいい印象があるからタイヤ、エンジンにやさしいのかもしれないので 有利なのかなと思いました。でも改めて今年のＦ１はでかフロンントノーズが フォーミュラニッポンのような感じになるんじゃないかと心配してます。旧ホンダのロスブラウンGPも楽しみです。おかげさまでいろいろわかるようになりました。ありがとうございます。
#1さんも仰るように、今年はKERSとスリックタイヤは注目ですね。 というより今年は空力的にも大変革があるので、まったく違ったものになるかもしれません。特にルノーのフロントノーズなんてヤバいですからね。だけど速いっていうのもビックリですが。 なので去年までの戦力図とは変わってくるかと思います。フォースインディアも意外と速いですし。 選手的には、やはりベッテルですかね。レッドブルに移籍したのは吉か凶か。 あとはBMW勢。完走率だけは高かったニックも頑張ってもらいたいです。 それからブエミがどこまでやるか。あとトヨタも強そうなので今年は勝ってほしいです。
お礼
あんなにフロンノーズがでかいと美しくないのではないでしょうか？ 多分今年で終わりでしょうね。失礼な発言ですみません。いいかげんトヨタはなんとかしてほしいです。やっぱり鈴鹿がいいですね。富士は見てて面白くないですもんね。ありがとうございました。
お礼
なるほどだいたいわかりました。混戦になるのはいいこどですね。 KERSはうまくいくと加速などに差が出そうなのでマシンの動きを理解するのに必要な知識になります。ソフトの緑ラインってわかりにくいような気がします。昔のグッドイヤーの黄色の方がかっこよかったしわかりやすかったと思います。やっぱりアロンソのがむしゃら走行を期待したいです。ありがとうございました。