スロットルバルブが全閉しない

質問

TM40キャブをつけています。
左から1番と考えると3番キャブのスロットルバルブが全閉しません。
ちょうど3番シリンダーの中間マフラーが段差の乗り上げで潰れています。
・まず3番シリンダーの中間パイプが潰れることによって3番キャブの調整が狂うことはあるのでしょうか。
・マフラーを新品に交換した場合のキャブ調整で、スロットルバルブはどのようにして全閉するのでしょうか。
下手に構うと現状より狂ってしまうと思うので、よろしくお願いします

回答No.3

Lupinus2

＞3番シリンダーが潰れていて、これによって排気効率が悪くなり、同調を取ったときに、少し開けて前オーナーがセッティングしたのかという意味です。

そうかもしれませんが、それは前オーナーに聞くべきことで実際に車両を見ても点検してもいない人に質問しても正しい答えは得られないと思います。
バキュームゲージで測ってみては？
目視で開いているくらい同調がずれていて、それで同じ負圧ということは相当に異常な状態です。
軽いへこみではそこまで悪化しません。相当に潰れているんじゃないですか？
マフラー（エキパイ）は薄いのでヘコミの戻しは困難で、買ったほうが安いです。
有名マフラーメーカーなら補修用として単品購入できると思います。

回答No.2

noname#161268

スロットルの開き加減が4つばらばらで、３番だけたくさん隙間がある状態ですか？それはマフラーがつぶれたこととはは全く関係ないです。

エンジンの３番シリンダーがどこかおかしくて、つじつま合わせにそうやってあわせた可能性だってあります。

エンジンがかかるならバキュームゲージを取り付けて調整できますが、取りあえずならビニル被覆の導線をスロットルとキャブボディにはさみ、４つを同じようなはさみ具合になるように調整すればいいでしょう。

ＴＭの同調は偏心ネジを回してロックナットを締めるやり方で、慣れないと手間がかかります。マニュアルを手に入れたほうがいいですよ。

回答No.1

Lupinus2

質問の意味がよく分かりませんが、スロットルバルブが閉じないのなら同調を取ればいいだけです。
何を持ってして「閉じない」と判断されたのでしょうか。
目視？バキューム計？

マフラーは関係ないです。
強制開閉のスロットルバルブはキャブレター連結部で機械的に繋がっていますので、マフラーが潰れようと無かろうと、バルブは閉じます。

補足

中古で買ったバイクにTM40 が付いていました。

4気筒で1、2、4番キャブは完全に下まで降りています。
3番キャブは5ミリ程開いています。

3番シリンダーが潰れていて、これによって排気効率が悪くなり、同調を取ったときに、少し開けて前オーナーがセッティングしたのかという意味です。