初めて運転します（＾＾；

質問

今までミッションしか乗ったことはないのですが
今度オートマ（軽四）に乗ることになりました。
（すぐ慣れるよ、と他人は簡単に言いますが・・）

オートマを運転するにあたって注意すべき点がありましたら
どんなことでもいいですのでお教えください。

オートマについての知識は下記の通りです。
常に前に出ようとしているのでブレーキを踏んでいること
右足だけでアクセルとブレーキを操作し左足は遊ばせておくこと
「D」の位置でほとんど済むこと
などです。
（この知識も間違いであればご指摘ください）

また
エンジンブレーキですがオートマではどんな操作が
それに相当しますか？
（シフトダウンに相当するものです。）

「ブレーキとアクセルを間違えて事故を起こす」とか
聞きますがそれはどういう状況下でそんなミスを起こしがちですか？

初歩的な質問で答える気にもならないかもしれませんが
宜しくお願いします。（なお、運転暦は２０年近くです）
（自動車学校でオートマだけの教習に行けば一番いいのでしょうが・・）

回答No.13

nomatama

CVTでも３（４）速オートまでも皆さんの言われている事でよいと思います
ただ　CVTにはクリープ現象（Dに入れてアクセルを踏まなくてもゆっくり動きだす）がありません、心得てください

お礼

「補足要求」の私の返事を待っていてくださったのですね。
すみませんでした。

心して運転します。ありがとうございます。

補足

この欄を借りてみなさまにあらためて感謝いたします。
たくさんの体験談、アドバイスをいただきました。

あと一週間もすればAT車に乗ることになります。

私にとって皆様方のコメントはすべて貴重なもので、したがってポイントは付け難いです。ご了承ください。ありがとうございました。
皆様も「安全運転で・・」

回答No.12

yapoo

私もこの前オートマ乗りましたよ
代車で１週間ほど　　普段はマニュアルなので
最初はとってもコワかったです
でも今の車の前はオートマだったので乗ったことがなかった
わけではないので来た次の日からはカンが戻ったかな
違いはクラッチがなくてシフトチェンジしなくてもいいだけ
なので本当はラクなんですよね
エンブレはＤレンジの下の２と１にすればいいけど
ブレーキを踏んでスピードが落ちると勝手にシフトチェンジ
してくれるのでよっぽどの山道とかじゃなきゃ使わないかも
間違えてアクセルとブレーキをってのは慌てなければ
大丈夫ですよ　　慣れるまで気をつければいいですよ
信号や渋滞で止まる時はニュートラルに入れて
サイドブレーキを引いておかないと危ないです　　
ふとしたことでブレーキから足が離れたりしたら進んでしまします
それから駐車する時はちゃんとＰにしないとキーが
抜けないのもありますよ　　
以前借りた車でニュートラルのままキーを抜こうとして
抜けなくて困ってた友達がいました
そいつはマニュアルしか乗ったことがないので
ニュートラルでキーを抜こうとしてたんですね
確かその時はキーが回らなかったか抜けなかったかして
窓を開けて　車が止まらないよー！！　　と言われました
オートマ乗りがいたのですぐに　駐車する時はＰにしろよ
と言われてＰにしたら無事に車を止めることができました
でもずいぶん前のことなので今のオートマもそうなのかな？？
この前乗ったオートマで試そうと思ってたけど
やるの忘れた！！　　ちょっとそこのとこ試してみては

お礼

身近な体験談、ありがとうございます。
お礼が遅くなりました。すみません。

>間違えてアクセルとブレーキをってのは慌てなければ・・

ここです。私が一番、気になっているのは・・。
「AT車に乗らなきゃよかったのに」ということがないよう気をつけます。

回答No.11

25GT-t

＃7の方のご指摘のように、CVTなのか3速？4速？どれでしょうか？それによって違ってきますね。

ミッションに優しい運転は、、
・走行中にＮに入れない。
・信号待ち程度の時間ならＤのまま。（頻繁にＮ⇔Ｄに切り替えない）
・Ｒ、Ｐに入れる時は完全に車が停止してから。

ＡＴに乗って思うことは、エンジンブレーキが利かないって事ですね。
アクセルを離した時の空走感がなんともいえない違和感があります。

ＭＴの癖で左足でブレーキ思いっきり踏んだり、アクセル煽ったりしないように注意しましょう。
しませんね、そんなこと、失礼しました。（私はやりました　慣れというのは怖いです）

お礼

回答ありがとうございます。

>ＭＴの癖で左足でブレーキ思いっきり踏んだり、アクセル煽ったりしないように注意しましょう。
しませんね、そんなこと、失礼しました

いいえ、初めてなんで何があるか分かりません。何でもあり？です、ハイ。

回答No.10

kmor

No.9の方へ。
No.4で回答の通り、シフトレンジはあまり変えないほうがミッションのためです。
サイドブレーキが効かなくなるのは正しくはサイドブレーキのワイヤーがゆるくなる、ということではないでしょうか。
フットブレーキのままでもかまいませんが、Ｎレンジに入れない方がいいですよ。
（名前は忘れましたが)書籍にもそのように書いてありました。

回答No.9

yoshiyoshiyuki

信号待ちの場合
D（ドライブ）にいれたまま、サイドブレーキをひいて止まっていたら、助手席の友人に指摘されました。
「サイドブレーキが利かなくなるよ」との事でした。
Dにいれたままフットブレーキを踏み続けるか、Nにしてサイドをひくべきか　どっちかでしょうか？前者でしていますが、自信がないまま運転しています。

急な下り
雪道を走ったりする事もあるので、３速、２速と落としてますね。
車種によっても違うでしょうが、エンブレを使った方がブレーキにはいいと思います。

長時間止める場合はP（パーキング）にするのを忘れずに

お礼

アドバイス、ありがとうございます。お礼が遅くなりました。
すみません。

慣れるまで慎重に運転します。

回答No.8

san-ji

＃４の方のおっしゃるように『マニュアル』が正しいですね。。。
私も人と話していて「ミッションが・・」と言われると頭に浮かぶ構造がギヤの方になってしまったりで違和感を覚えたりしてしまいます。
まぁ 参考までに。。。

初めてのATとのことですが・・・
たとえば 長い下り坂でアクセル ブレーキ共に踏まず、シフトはDでAT内の３速で走っているとします。
そのまま下りでスピードがある一定速度以上になるとどうなるか・・・

シフトアップします。
ATはスピードや回転数、アクセルの踏み込み量などでシフトアップします。
シフトアップすれば当然加速してしまうのです。

あとよくある事故として・・・
信号待ちDのままでブレーキを踏んで停車中・・・
なにか別の動作をした時にブレーキを踏むチカラが気付かないうちに緩くなってスルスルスル・・・ドンっ
意外とこんな事故も多かったりもします。

お礼

アドバイス、ありがとうございます。お礼が遅くなってすみません。

>ブレーキを踏むチカラが気付かないうちに緩くなってスルスルスル・・・ドンっ

と、いうことがないよう慎重に運転します。

回答No.7

nomatama

オートマ車と言うことですが
CVTですかそれとも3速も即は4速オートマですか？
できればメーカーも教えてください

お礼

補足要求なんですが
いま、お答えできません。と、いうのも兄からこの軽は譲って（ただ同然）貰うのです。急に決まったもので・・。多分ダイハツのミラだと思います。兄が新車を買うので「いらないか？」ということになって、私もこの３月に車検があって、そろそろ次の車を「考えなきゃナ」と思っていたんです。でも、今年の予定には入っていませんでした。私の車より兄の車のほうが新しいので「じゃ、そうする」となりました。

その兄はただいまタイへ出張中で連絡が付きません。
すみません。

回答No.6

morito_55

>常に前に出ようとしているのでブレーキを踏んでいること
>右足だけでアクセルとブレーキを操作し左足は遊ばせておくこと
>「D」の位置でほとんど済むこと などです。 （この知識も間違いであれば>
>ご指摘ください）

・そのとおりです。
　　信号待ちなどで、停車した後に気を緩めてブレーキから足を離したり、
　力を緩めたりすると前に進んでしまい追突の原因となります。
　　使う足は、アクセル、ブレーキ操作は、右足だけで操作します。（左足
　ブレーキの方法もありますが、基本的には右足ブレーキです）
　　走行は、D以外使わないで良いと思って下さい。（雪道発進などの場合は
　別ですが・・。）

>また エンジンブレーキですがオートマではどんな操作が それに相当しますか？ （シフトダウンに相当するものです。）

　・　長い下り坂や、エンジンブレーキが必要な場合は、シフトノブの所に
　　付いているO/D（オーバードライブのスイッチを押すか、２（セカンド）
　　にダウンすれば良いと思います。ただし、高速走行中にいきなりセカン
　　ドは問題がありますので注意して下さい。

>「ブレーキとアクセルを間違えて事故を起こす」とか 聞きますがそれはどういう状況下でそんなミスを起こしがちですか？

　・　通常走行中には、ちょっと考えにくいですが、バックする際やちょっ
　　と進んで停止する場合にブレーキに足を乗せていると勘違いして踏んで
　　しまう場合や慌ててブレーキ操作をした時に、ブレーキが大きめなため
　　踏んでしまう等あります。

ミッションと違いオートマは、エンストはしませんので、アクセル一つを踏めば踏んだだけ進むということを頭に入れておいた方が良いと思います。
また、ギアがDに入っていたとしても、そのままサイドブレーキを引けばエンストせず停車できます。
そこで多い事故が、エンジンが掛かっているのを忘れて乗り込みながらエンジンを掛けようとアクセルを踏みながらキーを回そうとするとそのまま発進してしまい事故になるケースがあります。（コンビニなどで、ちょっとした買い物などに多い）
ミッション派は、オートマを毛嫌いする人が多いですが、慣れてしまうと疲労面に関しても。、これほど快適な物はないと思います。

お礼

回答ありがとうございます。

基本的操作方法について教えていただきありがとうございます。

>ミッション派は、オートマを毛嫌いする人が多いですが、慣れてしまうと疲労面に関しても、これほど快適な物はないと思います。

そうなんですよ、はっきり言って毛嫌いしています。
車は足と手を使って扱うもの。でも、私の場合、毛嫌いの前に
実際乗っていないのでそれ以前の問題です。オートマに乗ってみて
初めてやっぱりマニュアル車のほうが・・・と言えるのでしょうが・・。

>慣れてしまうと疲労面に関しても。、これほど快適な物はないと思います。

それはよく耳にしますよ。

回答No.5

soba

エンジンブレーキですが、マニュアル車の気分でシフトダウンすると思ったより止まりません。
古い車だと特にですが、手元でシフトダウンしてから実際にギアが下がるまでのタイムラグが結構あるので、
ギアを下げる→・・・→エンジンブレーキがかかる（強くなる）
という感じです。

あとは、スタート時に１速か２速（１速が無い車もあるけど）で引っ張る癖を付けておくと、車が高回転型に慣れてくれてダッシュが良くなりますよ☆

お礼

アドバイス、ありがとうございます。

感と言うかコツをつかむことが必要ですね。
実際乗ってみなきゃわからないのでしょうか？
「オートマ乗ったこと無いから・・」と乗る機会は、今までにいくらでも
あったのですが断っていました。アニュアル車で十分だと・・。

習うより慣れろ、で頑張ってみます。

回答No.4

kmor

ひとつ、ご忠告を。
ミッションではなくマニュアルですね。
勘違いしている人が多いのですが、オートマもミッションなんです。
オートマチック・トランス・ミッション（AT)か、マニュアル・トランス・ミッション（MT)かですね。

オートマの知識としてはほぼおっしゃるとおりです。
あと、下り坂などは２（セカンド）、状況に応じ１（ロー)レンジにいれます。
平坦な道ではＤレンジのままで大丈夫です。
マニュアルだと、信号など停止時にニュートラルに入れますが、オートマの場合Ｄレンジのまま、サイドブレーキを引き停車します。
あまりシフトレンジを変えるとミッションの故障に繋がります。

ブレーキとアクセルを間違えることについては、マニュアルに比べブレーキとアクセルの間隔が狭いように感じます。
そのせいでしょうか。

あと、Ｎ（ニュートラル）レンジか、Ｐ（パーキング）レンジでないと、キーが抜けません。
また、エンジンもかかりません。

バッテリー上がりのとき、マニュアル車は押しがけが出来ますが、オートマ車はできません。
エンジンがかからない状況で、急いで車を移動させる場合は、シフトロック解除というボタンがあるので、それを押してＮレンジに移動させ、車を押します。

Ｎ、Ｄ、２同士はそのままレバーを移動できますが、それ以外はボタンを押してでないと移動できません。

Ｐ(パーキング）レンジにはブレーキを踏んだ状態でないと移動できません。
その逆も同じです。

軽には無かったと思いますが、O/D（オーバードライブ)という機能があり、マニュアルで言えばオーバートップ（5速）のことです。
これも緩やかなくだりや、上り下りが連続している場合はOffにし、オーバードライブに入らないようにします。

これくらいでしょうか。
すぐなれると思いますよ。頑張ってください。

お礼

早朝にもかかわらずありがとうございます。

>ミッションではなくマニュアルですね。

そう言われれば「マニュアル車」っていいますよね。ありがとうございます。

わあ、横文字一杯(^^)
具体的な操作方法ですね。

>すぐなれると思いますよ。頑張ってください。

頑張ります。しばらくは冷汗タラタラもんかもしれません。
「そこの前の車、モタモタすんな」って・・。