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雪道での運転と滑った原因の究明について
ちょっと教えてください。 今シーズンはスキーへ４度ほど行ってますが、先週の土曜日にスキー場から 帰る途中で、何か下りでも先週と比べて感覚が違って滑っているのかなって 感じもしてたのですが、何もないまっすぐの道で、エンブレをかけたところ 後ろのタイヤが滑って、焦りました。車は平成１３年式のストリームで４ＷＤで、スタットレスタイヤははいてます。自分でもいろいろと考えられ要因もあるので下記の内容なのかどうかは、わかりませんがアドバイスをよろしくお願いします。 １．前回にスキーに行ってから今回スキー行くまでにオイル交換をして タイヤの空気圧が少ないので、空気圧が増えているので滑ったのか？ （店員の人はスタットレスの標準と言ってました） 値は忘れました。 ２．タイヤの溝ですが、スタットレスでスリップサインの前に、一部が つながったらそろそろ交換のサインが出ると思いますが、前輪は つながっているので、そろそろ交換時期にはなっているのが 原因か？ ３．今までの３回のスキーと比べて、若干気温は低くて、気温も－２度 くらいでした。でも、スキー場に行くときは滑らなかったのですが、 帰宅中に滑ったのは何で？ ４．エンジンブレーキーをしたときに、前回までは何も感じなかった のですが、今回はちょっと後輪が滑っているような感じもしました。 これが原因か？ （ホンダの４ＷＤなので、滑ったときに駆動する４ＷＤだと思うの ですが。。。） ５．ネットで調べたところ、ホンダの４ＷＤでも通常はＦＦで滑ったときに ４ＷＤになると思いますが、そのときに後輪が滑っているのでは？ 最近のものには、標準でついてる機能がついてないとか？ 調べたけど、ちょっとわかんなかったので・・・。 以上のような原因なのかどうかわかんないですが、車に詳しい方情報とアドバイスをよろしくお願いします。今週のスキーが非常に不安なので、原因がわかれば対応もわかると思います。ちなみに走っているときには、ブレーキも急ハンドルも何もしてません。ただ、エンジンブレーキで回転数が高く なったときに、滑ったような感じはしましたが・・・。
- haruto_777
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1.空気圧に関しては店員が適正にしてくれてるはずなので、それが間違いでなければだいじょうぶです。 2.これが一番の原因かな？そのスタッドレスは何シーズン目ですか？（コレ重要！！）もし５シーズンも履いていたら、間違いなくゴムの劣化が起きており、本来の性能を出し切る事ができないでしょう。 3.行きは上りメインだったからでは？時間帯とか圧雪状況とか当日・前日の天気で凍結しやすかったとか。 4.5.そのときの路面によると思います。ホンダの４WDはデュアルポンプ式といいます。必要に応じてFFから４WDに変ります。 一つ気になるのが、まさかスキー場で駐車時にパーキングブレーキかけてたなんて事はないですよね。凍結でパーキングブレーキがかかったままだったとか。
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- akamanbo
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車は詳しくないけど北国に来て雪道・凍結路を走った感想として、 >３．今までの３回のスキーと比べて、若干気温は低くて、気温も－２度くらいでした。でも、スキー場に行くときは滑らなかったのですが そのくらいの気温が一番滑る印象です。 凍りかけ、融けかけの状態だとぬるぬる滑ります。 特に道路が雪・氷に覆われてる状態だととても気を使います。 マイナス4度、5度となると、もう固く凍ってるので、あまり滑らない印象です。 マイナス10度くらいになると、北国の人は平気で60kmとか70kmとか出してます。
お礼
回答ありがとうございます。 スキーに行くときは確か、表示されていたのは－５度くらいで 帰宅は－２度くらいになってました。車についてる雪が氷になってる くらいですからね。 －１０度は経験ないけど、ウオッシャー液はとにかく凍らないものに かえないと、帰宅途中で前が見えなくて大変でした。 北国の人は、すごいですね。 どうもありがとうございました。
こんにちは。 雪国東北在住の者です。 （ですが、今年は雪不足でスタッドレスがベロベロ減っておりますが） エンジンブレーキで回転数が高くなったときに、滑ったような感じはしましたが・・・ もしかしたら、下り坂という事でしたので、スピードが出過ぎて、エンジンブレーキをかけようとシフトダウンしてエンジン回転数が上がったのでしょうか。 そういう場合、急に前輪タイヤに負荷がかかり、ましてや下り坂ですから、前のめりに姿勢が変化します。車が。 となると、どうしても後輪が不安定になり、ステアリングはまっすぐなのに、後ろが振られる、というケースが想像できます。 あるいは、回転数がさほど上がらなくても、少しの姿勢の乱れと凍結路面の組み合わせで起こるケースもあるでしょう。 今更私が言っても、と思いましたが、肝心の回答はいたします。 エンジンオイル交換、空気圧もチェック済み。 タイヤの溝については今回のスリップとはあまり関係はないかも。 しかし、心配でしょうから、新品への交換をしたほうがいいでしょう。 次に気温ですが、－２度でも凍結はありえます。いいえ、スキー場への山道ですので、＋の気温でも、条件により（早朝、橋の上、日陰など）凍結はありえます。行き（登り）は少しくらいの凍結は後輪に加重がかかるので、運転してる時はあまり気がつかない場合が多いです。また、道路の除雪直後も圧雪状態で滑りやすい場合があります。 そして、今回のスリップの原因は、下り坂でのエンジンブレーキではないかと。 ブレーキは踏んでいないと言っても、エンジンブレーキも車の姿勢が前のめりになるくらいの影響はありますので、坂道にさしかかる前にシフトダウンとフットブレーキで減速し、前車があれば車間距離を離すというのは鉄則です。 最後の車の機能については．．．ディーラーに相談するしかないかな、と。 結論：タイヤ交換する。 出かける前に到着地の天気、到着予定時間を確認。早朝は避ける。 帰りは早めに切り上げる。路面の雪が無くなるまでは焦らず、車間距離を十分に取る。 行き帰りの高速道路も丁寧に運転を。（直のアスファルトはタイヤが減ります） 以上、お気を付けて！
お礼
回答ありがとうございます。 滑ったのは、下りとかでは気をつけてたのでかなりゆっくりでは 走ってたので大丈夫だったのですが、普通の平地でカーブというほどの カーブでもなく、前の車と車間距離もとり走ってた状態で、ストリームのマニュアル変則で切り替えて走ってました。エンジンブレーキで シフトダウンは4から3か、3から2へしたと思います。ブレーキは 踏んでないのですが、軽くブレーキを踏もうとしたときに何かタイヤの 食いつき感が違っていたので、滑ったときは踏んではいません。 しかし、油断は禁物ですね。 ありがとうございました。
- nabe710
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雪国に生活しておりますが、毎日同じ車で同じ道を行き来していても、その日の道路のコンディションや雪の量や雪質など、条件の方は毎日のように違います。 日によって滑りやすい日はそれなりに注意し、スピードや急ハンドル・急発進にも気を遣ってみたり、アスファルトが露出しているところと一面雪のところなど状況に合わせて運転していますので一日として同じ運転操作の日はありません。 スタッドレスにしても四駆であるないにしても装備を過信せず、その場その場にあった運転をしていただくしかありません。 「スキー場に行くときは滑らなかったのですが、帰宅中に滑ったのは何で？」といわれましても、全く同じ条件で1ミリと違わぬ路面位置を印でも付けておいて走ったわけでもないでしょうし、「滑ったのはなぜ？」という以前に「同じく走れると思っているのはなぜ？」とお聞きしたいのですが。 前回がどうであれ、来るときがどうであったにしろ、滑ったからには以後同じような路面では注意していただきたい、運転は慎重に。としか言いようがありません。 空気圧も適正で、スタッドレスも新品で、車の性能もアンチロックなどフル装備だとしても、滑るときには滑ります。
お礼
回答ありがとうございます。 同じ道でも、油断は禁物ですね。 滑ったらあまり4WDも関係ないとは思いますが、以前に サーフで4WDに切り替えてない場合は滑ったときに一回転して 雪の中へ突入(脱出は4WD切り替えで出来ました)したのですが 今回はスピードも50程度で平地なので、雪のある急勾配が終わった 後だったので、油断もしてたのかも知れません。でも、特に路面は 凍ってなかったはずと思いたいのですが、滑る原因がどこかにあり 滑ったと思うしかないですね。うーん、週末のスキーは道路に かなり慎重になりそう・・・。 いろいろとアドバイスありがとうございました。
お礼
>1.空気圧に関しては店員が適正にしてくれてるはずなので、それが > 間違いでなければだいじょうぶです。 ありがとうございます。以前より高めになったのが原因かとも 思ったのですが、別の原因みたいですね。 >2.これが一番の原因かな？そのスタッドレスは何シーズン目ですか？ > （コレ重要！！）もし５シーズンも履いていたら、間違いなくゴムの > 劣化が起きており、本来の性能を出し切る事ができないでしょう。 中古で購入したので、何シーズンかわかりませんが、ゴムについては まだやわらかくて、今シーズンまでは利用できるかなと思ってた くらいです。やはりタイヤのせいなのかな・・・。 >3.行きは上りメインだったからでは？時間帯とか圧雪状況とか当日・前日の >天気で凍結しやすかったとか。 かなり今回は、道にも雪の量が多かったみたいです。朝方は雪の霧の中で したが、帰宅するときに積もった雪が、氷みたいになってました。 途中で解けて、気温が低かったせいかも知れません。 >4.5.そのときの路面によると思います。ホンダの４WDはデュアルポンプ式 >といいます。必要に応じてFFから４WDに変ります。 フルタイムでないと知ってますが、なかなか名前が思い出せなくて。 ありがとうございます。滑ったら切り替わるってのも、以前フルタイムに のっていたので、ちょっと不安ではありますが、3度目まではなかなか よかったので、ホンダの4WDもなかなかいいのと思ってたのですがね。 >一つ気になるのが、まさかスキー場で駐車時にパーキングブレーキ かけてたなんて事はないですよね。凍結でパーキングブレーキがかかった ままだったとか。 パーキングについては、かけてませんので、それではないと思います。 回答ありがとうございました。