モンキーボアアップキット

質問

友人は88ccキットは穴繰り加工しないと無理といいますが、ネット検索してもクランクケースを加工した例を探せませんでした。
大手社外品ではそのまま装着出来るようです。他のショップや無名の海外製品はどうなのでしょう？
モンキーであっても、たとえば大雑把に分けて、6V仕様と12V仕様がありますね。そういう仕様の違いによりクランクケースのボアが異なったりするのでしょうか？
耐久性は別にして純正のスリーブと社外品では構造が違うんでしょうか？
当方はAB27タイプのモンキーです。

回答No.1

noname#214454

穴繰り加工って何でしょう？

昨年８８ｃｃへボアアップしましたがクランクケースのオイル周りのオリフィス穴の拡大（２ｍｍ化）の事でしょうか？

６Ｖも１２Ｖもボアやクランクは特に異なったりしませんよ。
シリンダーがアルミ、鉄の違いがあるかもしれません。
クランクは８８ｃｃまでなら純正のままでＯＫです。
ボアアップする時は、シリダンー、強化オイルポンプ、クラッチ、
キャブ交換を視野に入れて。

海外のボアアップキットは精度が悪いのでお勧めできません。
特にキャブは最悪と聞いています。
ボアアップキットは、タケカワ、デイトナ、キタコの内から選択した
方が良いです。

補足

穴繰り加工
一例を挙げますと、セロー225のボアアップキットは73mmまでが限界です。
それ以上になりますとスリーブを打ち替え、クランクケースのボアを拡大しないと、シリンダーのスリーブが入りません。

それと同じ理屈で52mmのピストンをクランクケースの穴繰り加工をしようしなくても大丈夫なのかな、と思った次第です。
大分昔のキットでは50mm／81.2ccが上限だったと記憶してます。
それで、今の88ccキットは構造が異なるのか、それとも横型エンジンの構造が異なるのか、お聞きしたかった次第です。