雪国ドライバーとの差は？

質問

私は雪国在住ですが、
当然冬になれば積雪し、
毎日圧雪路、シャーベット路、アイスバーン路等々過酷な道路を走行しています。

これは初心者であろうとご老体であろうと雪国在住ドライバーであれば避けてはとおおれない道であり、
かなり危険で大変なことと思います。

ですがこの毎年数か月の雪道ドライビング環境のおかげでとても滑りやすい低μ路での車両コントロール能力は、
雪が積もらない積もってもすぐに溶けて消えてしまうような地域のドライバーに比べて格段に高いのはないでしょうか？
そういった微細なコントロール能力が高ければ乾燥路でのドライビングは更にレベルが高いものとなっているのでしょうか？

私の周囲に雪国以外のドライバーがいないためここで質問した次第です。

別件ですが雪まつりに来た関東などの観光客が、
たいそう立派な雪靴を履いているのにアホみたに転んで怪我をしているのもこの質問と似ているかもしれませんねｗ

雪国ドライバーと非雪国ドライバーの差はいかほどと思いますか？
よろしくお願いします。

回答No.17

denenkura

元非雪国名古屋、現在16年目雪国十勝でのドライバーです。
凍結や雪道の運転での滑ることに関しては、雪国ドライバーの方が平均的に明らかに優れています。乾燥通常路面だと変わらない。しいて言えば林道などの砂利面では、滑りだした時の対応はやはり雪国ドライバーの方が強いといった感じでしょうか。
逆に、狭い道路や、煩雑な道路状況での車線変更判断などは、地元ナンバーの車が札幌市街地で全体の状況を予想できずもたついているのを見たりするので・・・やはり通常走行している環境の慣れだと思います。

補足

とくに乾燥路に雪道の経験が生かされることはないが、
砂利道泥道雨道等々の滑りやすい道路では滑り出し限界付近が雪国以外のドライバーよりもセンシティブであるために、
その対応能力レベルが高いということですか。

回答No.16

akamanbo

雪国ドライバー9人ほどに聞いてみました。

雪道　→　雪国ドライバーのほうが上手い。
乾燥路面　→　同じだと思う。

とのことでした。
ま、「雪国の人は乾いた道路を歩くのが上手なのか？」ていうのと同じことなんでしょう。

補足

そうですか。
雪道での経験は乾燥路には生かされないのでしょうかね？
乾いた道路を歩くですか…

回答No.15

komatta555

>雪国ドライバーと非雪国ドライバーの差はいかほどと思いますか？
雪国ドライバーは雪道では速いけど、それ以外は遅い。
高速なんかは飛ばせない。

昔、大阪でAPECがあったとき、長野県警と北海道警のパトカーが阪神高速の合流すら出来ず、ウインカーを出したまま止まってた。
ウインカーを出したら入れてもらえると思ってる下手くそ。

補足

速い遅いや交通状況を質問しているわけではありませんので今一度大変お手数ですが質問文及び各補足を熟読していただけましたら幸いです。
ちなみに田舎の国道は都会の高速並みのスピードで流れていたりして高速はかなり空いていますのでせっかく走るのなら国道より速くという危険な意識からかべらぼうなスピードで走っている方が多いのは困ったものです。
田舎型の危険なスピード超過が無くなることを願っております。

回答No.14

noname#130062

＃７です。私の文章の理解不足についてお詫びします。

そういう御主旨だと「雪国ドライバーの方が運転技能のポテンシャルは高い」と言えないでしょうか。
スムースさについても状況の先読みが出来ないと結果的に強いブレーキングが必要になりますので単純な車両との会話能力だけでは評価できません。
結局はルート選びや渋滞回避能力、同乗者が「普通」と考える運転はどういうものかというような事柄まで含めた運転のトータルなマネージメントに気を配れる人が「レベルが高い」と考えます。

補足

やはり雪国ドライバーのほうがレベルが高いということですね。
今回の質問においては路面状況というようなことを主としたことを知りたかったので、
交通状況全般についてはまた別の機会にお願いいたします。

回答No.13

a-funatsu

No.１０です。
どうも質問者さんの補足を聞いていますと、私の読解力がないせいか、わからなくなるところがあります。
＞一般的全般的なお話であって
と書いてあったり。
＞雪国出身者が多いのならば大きくスライド・・・・？
他の補足を見ますと
＞高いレベルで運転・・・
＞高速域での限界
高いレベルで運転できる人たちを対象にして質問しているように感じるのですが、間違いでしょうか？

高いレベルの人たちは、どこが生活圏の人でも得手不得手は多少あっても、速い人は速くコントロールは上手です。
一般の人は、やはり生活圏の道を走るのは上手ですね。

補足

私の文章力表現力が乏しくまことにすみません。
特に状況を限定したものではないので狭い範囲のみではなく幅広くいろいろなご回答をいただければ幸いといったような内容です。
一般生活とは言っても街中から高速道路も走るでしょうし雪国でなくとも天候や道路状況は様々でしょう。
レベルが高い＝スピードが高いということだけではなく感受性反応性が高くそれにより通常路面での走行においても乾燥路しか走ったことのない方が感じ取れないような繊細微細なコントロール能力も高いのではないかというようなことです。

回答No.12

hroronD

長野出身です。雪の比較的少ない地域から豪雪地域へ通勤してました。一番すべるのは雪が少ない地域の朝です。溶けた雪が夜にうっすら凍って道路がスケートリンク状態(本当に一面氷だけで最悪のアイスバーン)になります。圧雪路やアイスバーンに慣れた積雪地帯の人も見た目判別しにくい事から自分の所より怖いと言います。そう言う意味では「雪が積もらない積もってもすぐに溶けて消えてしまうような地域のドライバーに比べて格段に高いのはないでしょうか？」は当てはまりません。
　また雪道でのテクニックが乾燥路で生かされているとも思いません。逆に雪道から乾燥路に移ると違和感があるくらいで逆にマイナスとも言えます(乾燥路は乾燥路をより多く走っているドライバーの方がレベルが上と言う考え方も成り立つ)。
　雪道は通常低加速・低速等の「ゆっくり」を基本としており、滑った時の対策的な物でなく、滑らない事を目標に走りますのでテクニックの向上には繋がらないと考えます。

補足

そのような地域ではなくアイスバーンにさえもならない雪が降っても凍らないような地域を指していました言い方が悪くすみませんでした。
雪道での繊細微細なテクニックは乾燥路では生かされない、
逆に雪国出身者は乾燥路の経験が年に数か月少なくなるのでレベルが低いのですね。
まず低速域で限界を知り田舎はおうおうにして雪道でもスピードを出すことから高速域での限界もおのずと経験し熟練していくものであると思います。
そして滑るか滑らないかの限界や滑り出しの挙動滑ってしまったあとのリカバリーなども生きる知恵として習得している方が非常に多いのもまた事実なんですよ。

回答No.11

noname#214454

質問者からの回答と返事を見ていると既に結論を得ているのでは？
何となく「雪国の人が運転が上手い」のだと言いたげのような気がします。誤解でしたら御免なさい。

私は北海道の人間です。
以前全国から集められてた緊急自動車の走行訓練で、擬似的な凍結路面を走らせたとき、断然北海道出身者がコントロールで優れていました。

しかし北海道人が、ドライ高速域でのコントロールはどうかと言えば疑問です。
単純に低ミュー時のコントロールが上手くても運転自体が上手いかと
言えばそうでもないですし、単に高速域で経験値の違いでしょう。
大して変わりありませんよ。

以前東京に行ったとき、幅の狭い住宅地の道路を平気で６０キロ以上で走行していた一般車を見てびっくりしました。
よく事故を起こさないなと。

運転が上手い下手は、車のコントロール能力に限らず、危険予測がどれくらい出来るかも含んできますよね。
運転が上手いから事故が少ないかと言えば嘘ですよね。
北海道はこの何年も事故率の高い地域だったのですから。

少しくらい滑りやすい路面で上手く走る事は、何の自慢にもなりませんよ。

補足

誤解ですただの素朴な疑問です。
低μ路におていはレベルが高くとも一般乾燥路においてその差が顕著となることは無かったのですね。
住宅地とか事故などの外的要因？寄りではなく路面状況を把握してたとえば限界やタイヤの状況などを見極めて高いレベルで運転できる差があるかどうかといったところの内容です。
別件として出したお話も雪国在住ならばたとえばソールがつるつるの夏靴でも歩き方や体重のかけかたを敏感で微細にコントロールして氷の上を歩くことがたやすいのです。
それに比べ観光客はたとえグリップ力の高いブーツを履いていても歩き方がダメなので簡単に限界を超えて転んでしまう。
その敏感で微細なコントロールが車の場合どうなのかが気になるところなんです。

回答No.10

a-funatsu

質問文読ませて頂きました。
まず、前提がトップレベルのドライバーとしているか？一般ドライバーを指しているのかの違いがあると思います。
私は以前ラリーやダートトライアル、レースと幅広く見に行ったり、自分でも参加したりしました。
ハイレベルのドライバー同士であるなら、雪国のドライバーもそうでないドライバーもかわりなかったですね。
レースにしか出ていないドライバーが遊びでμの低いダートトライアルに参加しても、そこそこのタイムを一発目から出しますし、ちょっと慣れるとトップタイムも出してきます。
逆にラリーに出ているトップドライバーもレースに出たとき、そこそこのタイムを出してきます。
それこそトップクラスのドライバーはオールマイティーに走ります。そして、素人がどうこう言うレベルではない、次元の違った走りをしています。
ヨーロッパで毎年行われるレースオブチャンピオン？だと思いましたがそれを見るとよくわかります。

逆に一般のドライバーに関しては、同一人物が二人いると仮定しますと、走り慣れている雪国のドライバーの方が、もちろん雪道はスムーズに速く走れるのは当たり前でしょう。
しかし、同一人物というのは世の中存在しません。
感性の鋭いドライバーの方は、少し走っただけで、すぐに雪国のドライバー以上につかんでしまう人がいるのも事実です。
以上は、雪国であろうとそうでない地方のドライバーであろうと、うまい下手に個人差があるのと同じと考えます。

蛇足ですが、サーキットが全てグリップ走行していると思うのはいささか見当違いと思います。
富士の第１コーナーなどは良い例で、グリップしているように見えますが、ほとんど４輪ドリフト状態でコントロールしています。（カテゴリーによっても若干違うようですが）

補足

一般的全般的なお話であってドライバーを限定しているわけではありませんがラリードライバーに雪国出身者が多いのならば大きくスライドして走るような場合においてはその経験が有効に生かされているのではありませんか？
雪道をスムーズに走れるのは当然雪国在住者なのは当然でそのことだけを言っているのではなく乾燥路においてやその他の状況でも歴然たる差が生じているのかどうかが気になるところなのです。
オンロードサーキットがすべて完全にグリップしているとは言ってはいませんラリーと比較しての表現です。

回答No.9

akamanbo

どうしても雪国を優秀にしたいようですが、自分で首都高でも走ってみたら、あんまり関係無いと分かりますよ。
こういうのは自分で確かめるのが一番でしょう。

雪国から上京した人が、周りの歩く速さに驚くのと同じで、その場の環境に最適化されてるんじゃないでしょうか。

補足

別に優秀にしたいのではなく差があるのかどうかに興味があるだけのことですがご理解いただけないでしょうか？
そういった交通量が多いとか車線が多いとか人が多いというような環境によることを質問しているわけではありません。
その最適化によるところの差についてご回答していただけましたら幸いです。

回答No.8

kurat_jan

質問者さんの「レベルの高いドライバー」の定義がいまひとつ曖昧なのですが。
車を操作する運転技術ということですが、「車の挙動を把握し、常に意図した通りに車が操作できる運転技術。速さは関係ない」ということでいいですか？

補足

そういったようなことです。
もちろん高速域でのドリフトコントロールも含めていただいても結構です。
一言で言うのなら車との対話とでも申しましょうか…