マフラー、エアクリーナーをノーマルにしたい（FTR223）

質問

タイトルの通りですが、以前FTRのアイドリングが調子悪いと
質問させていただいたのですが、そちらの方は何とか解決できたの
ですが、マフラーやエアクリの（社外への）交換が原因じゃないか
との意見をたくさんいただきましたので、ノーマルに戻そうと
思います。

マフラー、エアクリ（共に純正）はヤフオクにて入手しようと思うの
ですが、そこで取付る際に注意しなければいけないことって
ありますでしょうか？
以前の質問で「キャブのセッティング」みたいなことが書いて
ありましたので・・・。

もし、社外マフラー社外エアクリ用のセッティングにしてあったと
すると、
純正マフラー純正エアクリ用のセッティングに戻さないと
何かトラブルの元になるのでしょうか？

セッティング関係の確認方法、対処法、また間違ったセッティング時
のトラブル、その他交換時に気をつけることなど教えて下さい。

よろしくお願いします。

（※マフラー、エアクリについては、交換済みの車体を購入しました。）

回答No.2

marochan2004 · ベストアンサー

以前の質問内容・具体的な現状・FTRの構造が判りませんので一般的なアドバイス～

マフラー・エアクリが社外品でエンブレ時にパンパン、加速も回転数ばかり上がって進まない・・・ならキャブセッティング（社外ように）はされていないと思われます。
この状態なら物理的にパーツ交換すれば元通りになる可能性が高いです。

交換の注意点：エアクリ取り付けはメンドイ作業です、ゴム部には前日+当日シリコングリス（スプレー×）を塗りましょう。中古品ならボルト類付いた物・ゴムが柔らかい物・フィルターが変色＆変形してない物を選ぶ事。
配管・取り回しなどで悩みそうならSMを購入しましょう。
マフラーは取り付けステーなど外してある可能性があるのでよく調べること。社外品がフルエキならエキパイから純正が必要になるので要確認

あると便利な物：シリコングリス・CRC・木の角材・センタースタンド・ジャッキ・長めのドライバー

キャブセッティングが必要な場合：燃費が良くない・モタツク・プラグが白い＆湿る・ちゃんと加減速ができ難い場合はSMとPL見ながら規定値に戻す事。それでも不具合があるならプロに見て貰うか・再度質問しましょう。

お礼

ご回答ありがとうございます。

＞マフラー・エアクリが社外品でエンブレ時にパンパン、加速も回転数ばかり上がって進まない・・・

加速についてはノーマル状態を知らないので、今の状態がFTRの加速
性能そのものだと思っています・・・。
音については、エンブレ時確かにパンパンうるさいです＾＾；
ってことはセッティングされてないのかな？
様子をみて、必要に応じてサービスマニュアル見るなりしてみます。

ありがとうございました。

回答No.3

oo14

サービスマニュアルは同一エンジンのなら、
安ければやすいほど、汚なければきたないほど買いです。
パーツリストもあったほうがいいですよ。
大物はヤフオクで、小物はお店で注文しましょう。
てか、純正の値段は知っておいたほうがいいですよ。
思ったほど高くなかったり、ヤフオクの中古ジャンクが高かったり
逆だったりします。
ホンダの場合、純正の価格は時価（お問い合わせ時価格）ですから
いわば言い値です。
あのエンジンは汎用ですから、キャブもセッティングどれでも似たようなものです。
てか、マニュアルの操作は全車共通ですからそれに合うように、ジェットの番数を決めてるだけ（たぶん）です。
おまけに、ブームでみんなタンスの奥に死蔵でしょうから、
あせらず手に入れるのが吉。

回答No.1

mamoriya

こんにちは。

メインジェット・スロージェットの番数、ニードルのクリップ位置、エアスクリューの戻し量 をサービスマニュアルのノーマル状態に戻せばよいと思います。

ご自分でバイクをメンテナンスする場合は、サービスマニュアルは必須ですよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。
サービスマニュアルをどこかで手に入れてみることにします。