コンデンサーの放熱不良によるものでしょうか

質問

H7のビックホーンに新車から乗っていますが、エアコンの効きが悪く困っています、ディラで見てもらいましたが、ガス量、圧力等、正常と言う割りには、サイドグラスはガス不足の様な白い濁りがあります。水をかけると乾くまでは冷たく、乾くと元に戻ります、放熱不良の時、正常サイクルに対してガス不足の様な症状がでるものでしょうか？（効きは除湿程度）

回答No.4

BERSERGA

えーと、一つ確認したいのですが。
エアコンの冷えが悪い、とのことですが、それは「新車時からあまり効きがよくない」のでしょうか、それとも「去年は大丈夫だったが今年は調子が悪い」のでしょうか。
話の雰囲気から、新車時からよくない、というニュアンスを感じますが、それを前提にしてよろしいでしょうか？
えーと、まず考えられる部分として、平成７年という非常に微妙な年式が上げられます。
その頃の年式（平成１ケタ中盤～後半）の車は、エアコンに使用するフロンが、それまでのフロン１２からフロン１３４に次々と切り替わって行った時期の車が大半です。
ちょうどその時期にフルモデルチェンジして、最初から１３４前提で設計された車は問題ないんです。
問題は、設計時点では１２で、モデル途中で１３４に対応した車です。
おそらく、今もディーラーで普通にエアコンの点検をしているということは、そのビッグホーンは１３４仕様ですよね？
ビッグホーンがいつフルチェンしたか覚えていませんが、もし、初期型は１２仕様で、後期型は１３４仕様であれば、この困ったグループに入ります。

このフロン１３４というやつは、オゾン層破壊対策として開発されたものですが、冷媒としての性能は１２よりかなり劣ります。
なので、コンプレッサーの圧力を上げる等で対応はしていますが、いかんせん１２を前提で開発されたエアコンでは、１３４だと圧倒的に容量が足りません。
十二畳間に四畳半用のエアコン入れてるようなもんです。
なので、途中から１３４仕様に変更された当時の車は、どの車も冷えは今一つです。
車種によっては今三つくらい冷えません。
（１３４前提で設計された車は、そのぶん容量を大きく取ってあるので大丈夫なんですね）
私が普段仕事で使っている古いサンバーは１３４仕様ですが、泣けるほど冷えません。
今の時期の昼間に、外気導入で使っていようものなら、「外気よりは多少涼しい」程度の風しか出てきません。
内気循環で、窓閉め切って風量も最大より落として、やっと「とりあえずエアコンらしい」風が出ます。
もちろん、ガスも入っているし、どこか故障しているわけでもありません。
会社に同じ型の、もうちょっと古いサンバーがありますが、そっちは１２仕様です。
こっちは、同じ型の車と思えないくらい、ギンギンに冷えます。
そのくらい差が出ます。
なので、もし中途変更の１３４仕様車であれば、エアコンが冷えないのは生まれた時からの宿命です。
原則的にはどうにもなりません。

・・・が、それで終わり、では悲しいですよね。
なので、少しでも悪あがきをしてみましょう。
まず、劣化した性能の回復です。
コンデンサーやラジエーターのフィンが、汚れで目詰まりしていませんか？
当然、目詰まり＝冷却性能の低下です。
固いブラシなどでガシガシこするわけにも行かない部分なので（フィンが潰れて逆に風が通らなくなります）、油汚れを溶かすような洗剤などを使って根気よくやるしかないかもしれません。
虫の死骸や落ち葉、ビニールの切れ端などのゴミは論外です。
即刻除去しましょう。
ラジエータとコンデンサは重ねてついている場合が多いのですが、新車のときにはその間から風が漏れないように、スポンジで目張りされている車種もけっこうあります。
が、１３年も経つと、ボロボロになっていたり、ちきれている場合も多いと思います。
ホームセンターあたりでスポンジ買ってきて両面テープでつけてやれば、少しは冷却効率が上がります。

さて、次に、もうちょっと冷えるようにするための工夫です。
Ｎｏ３さんの言う、低圧側パイプの断熱もいいと思います。
低圧側のパイプは、室内冷却の余りで、触るとキンキンに冷えています。
せっかく冷たい物を、エンジンルームで暖めるのはもったいないです。
低圧側の戻りガスを、冷たいままでコンプレッサーに突っ込めば、フロンガス全体の温度が少し下がります。
それだけエアコンも冷えるようになる計算です。

また、ビッグホーンだと縦置きエンジンで、ファンがベルト駆動だったかと思います。
このベルト式ファンのみで、別途電動ファンがついていない場合は、自分で電動ファンをつけてしまう、という手もあります。
（それなりの工作技術と応用力は要求されますが）
もし電動ファンがついていないなら、（走行中はあまり変わりませんが）渋滞などでは劇的な効果があると思われます。
あと、ベルト式ファンの場合は、ファンクラッチがダメになっていないかチェックしてもいいかもしれません。
クラッチが弱っていると、ファン回転数が落ちて冷却性能が下がります。
オーバーヒートも誘発する可能性があります。

必殺技としては、ウォーターインジェクター取り付けという手もあります。
ビッグホーンあたりだと、リアウォッシャーやヘッドライトウォッシャーなどがついていると思います。
それを利用して、コンデンサーにウォッシャーノズルを取り付け、リアウォッシャーのホースをそっちにつないでしまうんです。
走ってる時はいいですが、炎天下で渋滞にハマった時などに、コンデンサにプシューとやれば、数分は涼しくなります。
一時凌ぎですが、ないよりいいんじゃないかと。
秋になったら、またホースをリアウォッシャーに戻せばすむだけです。

どれか一つでも参考になれば幸いです。

お礼

意見有難うございました。低圧管の断熱材巻きですが、純正の状態の時点でまいてありました。Rー１２との共用タイプのガスへの全入れ替えは、効果はありますでしょうか

補足

返答有難う御座います。H7.9発売発売のマイナーチェンジーモデルでご存知の通り１３４仕様車です。走行中は、無いよりはマシ程度位になります、現在は、隙間の目張り＋電動ファンで試行中です、水温は安定していますが、信号待ち時の短時間上昇がとまった程度で、今のところ３０分も停車したら効果があるのかな状態になります

回答No.3

nttxinc

ビッグホーンクラスだと、
対策済みかもしれませんが、
コレ試してみる価値ありますよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/170277/car/86639/546478/note.aspx
エンジンルームは熱いですから、
私の車で試してみたら効果抜群でした。

お礼

有難う御座います。今度試して見ます

回答No.2

lan78

こんにちは。

コンデンサーに付いてます電動ファンは正常ですか。
回ったり止まったり回転が弱かったりしてませんか？

＞サイドグラスはガス不足の様な白い濁りがあります
エアコンガスは、高圧なりすぎると白く濁ります。

ビッグホーンでないですが、以前同じような症状が出た車を見ました。
その時は、コンデンサーファンモーターの不良とコンデンサーとラジエターのフィンを清掃したら症状は緩和されました。
ご参考までに＾＾

お礼

サイドグラスの件は、大変参考になりました。有難う御座います。

補足

ファンは電動式では無く、エンジンよりベルトにより回しているタイプでFR車と同じ冷却方式です。現在、電動ファンを追加して試行中ですがまだ結果が出ていません

回答No.1

eeepaso

こんにちは。
ビックホーン　良い車ですよね。以前欲しかった車の一つです。

ここの所、気温が高いためにエアコンの効率はどの車でも落ちて居ます。

外気導入で風量を強くして使うとかなりの車で、外気温が高すぎて冷え切らなくなってしまいます。
ですので、内気循環にして、使う方が冷えます。

外気導入にする時は、風量を出来るだけ落とすなどしないと厳しいです。

サイトグラスは、気温によって気泡が混じりますのでそれは仕方ありません。
この暑い中で気泡がなくなるまでガスを充填すると、高圧側が破裂してしまいます。
ですので、あくまでゲージを主に考える必要があります。

あとは効率の問題なので、もしやられて居なければ、上記のような事をやられて見れはいかがでしょうか。

お礼

サイドグラスの件は、大変参考になります、有難う御座います