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オイルの汚れ
はじめまして、昭和51年型の旧車をレストア(素人)して 日常の足にしています。 エンジンにヘタリは感じますが、それ以外は問題なく走るのですが、オイル交換はこまめに約3000キロ後毎にしているのですが、交換後二、三日で既に汚れてしまいます。 フィルターは交換も早すぎるくらい替えているのですが。 やはり一度、ピストンリング、ポート研磨したほうが良いのでしょうか? エンジン内部は自信ないので専門店に頼むことのなりますが、大体予算が知りたいのですがご存知のかたお教ください。
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#7の方の言われるように、問題無いのでは?ピストンとシリンダーの間からそれほど短時間にオイルを汚すようなブローバイガスが発生しているようであれば、まず、間違いなく他の症状(オイル上がりで白煙が出るなど)があるはずです。それらが無いようであればオイルの汚れがエンジン内部の損耗によるものであるとは考えにくいですね。他の方がおっしゃっているように基本的にいくら綺麗にオイルを抜き取ったところで、オイルパン内部や、シリンダーヘッド部やオイルポンプ内部、各部オイル通路内部などはかなり複雑な形状をしているため、それら各部のくぼんだ所に古いオイルが残りますし、エンジン内部にたまった汚れが落ちるため、新油をいれてちょっとエンジンを掛けただけでも幾らか汚れた状態になります。オイルにはこれらの汚れを洗い流しオイル内に分散させる成分が含まれていて、当然の結果であると言えます。新油をいれて新油のままのような色を保とうとするならエンジンをオーバーホールするか、新油を入れてエンジンを始動し(新油でフラッシングする)その直後に再度オイルを交換する必要があるでしょう。こんな無意味でもったいないことをするのはお勧めできません。 それから、ポート研磨はオイルの汚れとは無関係でしょうし、ピストンリングがへたるほどであればシリンダーも磨耗しているでしょうから、オーバーサイズピストン(オーバーホール用にわずかに直径の大きなピストンとピストンリングの設定がある。ただしすべてのエンジンに設定があるわけではない)を使用し、シリンダーのボーリングが必要になります。ここまでしてオーバーホールすることになると大型トラックなどのエンジンを別にすればリビルトエンジンと交換するか、場合によっては新品のエンジンコンプリートの方が安いかもしれません。
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- orachan
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よくオイルを親指と人差し指でこすりあわせる場面あるとおもいますが、ほんとにわかります。(たぶん誰でも) 新品のオイルを用意して指につけてこすりあわせてみてください。 ほら、新品のオイルだと指紋が感じられないでしょ。オイルゲージについたオイルだと少しわかります。その差がわからないくらいだったらオイルはまだ大丈夫です。さらに 駄目になったオイルは指紋のなかに黒く汚れを残しますが、新しいオイル、まだ大丈夫なオイルは洗浄性能がいい為、指紋のなか(みぞのあいだ)がきれいになります。排気ガスにオイル煙がでないならあまり心配いりません。 オイル煙が出るようでもオイルリングの減りよりも先にバルブステムシールがやられているものが多いと思います。リングの場合はオイルからガソリン臭がしてきます。 まわせばオイルは汚れるもの。 エンジンは結構丈夫な物ですので、あまり心配はいらないように感じますが。
- hekebon
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エンジンのシリンダー/ピストンの摩耗によってクリアランスが大きくなり、そこから燃焼ガスが吹き抜けてエンジンオイルを汚すことはあります。この場合はエンジンオイル中に未燃焼のガソリン粒子が溶け込むことによるオイルの希釈が起きるので、このほうがエンジンに与える影響は大きいといえます。 しかしガソリンエンジンの燃焼ガスの吹き抜けだけでは、交換して数日で目に見えるようなオイル汚れとはならないでしょう。 エンジンオイルは交換しても古いオイルがオイルパン・エンジン内部のオイル通路などに200cc程度(かそれ以上)は確実に残ります。これは新しいクルマでも同じですから、普通はオイルを交換してエンジンを回して10分もすれば残ったオイルと混ざって、最初の状態より明らかに汚れたような色になりますよ。 エンジンオイルの量がどんどん減少していく(これはなにかのトラブルあり)ようなこともなく、エンジンが快調に動いているのであれば、とくに問題ではないように思います。 もちろんN0.6のかたの言われるように圧縮圧力を測定すると安心です。
- TX500
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「エンジンにヘタリは感じますが」と記載されていますが、私が思うにピストンリング等に磨耗があり燃焼ガスがわずかでしょうが漏れているのではないかと考えます(オイル汚れの一因)一度コンプレッションゲージで圧縮圧力を測ってみたらどうでしょう、当初の圧力は無いと思いますがボーリングをするかしないかの目安になるかと思います。
質問の趣旨は「交換してもエンジンオイルがすぐ汚れる」ですか、それとも「漏れる」ということですか? 文面から判断するにそのまま「汚れる」ということなら、あまり気にする必要ないんじゃないですか? 私のは2~3年経った車でもそうですよ。どうしてもエンジンにはカーボンがたまるので完全にきれいにすることは無理だし、してもあんまり意味ないですよ。 快調で適度にオイル交換しているのであれば、汚れるという見た目と性能はまったく別のものですから。 いいですね~古い車大事にしてください。
- adjective
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一般に高いオイルほど早く汚れますね。それは洗浄成分の性能もいいはずだから。 なのでOILの性能悪化は色でなくて粘度でみるのがほんとのところ。 また今日もガソリンスタンドで、「OIL真っ黒に汚れてますよ、今すぐ交換した方がいいですよ」と、商売されていることでしょう。 でブローバイガスはOILとどうしてもれるものなので、オイルが汚れるのは仕方がないことだと思います。各部のガスケットなどの交換ができるのならした方がいいと思いますがピストンリング交換の前にOILを粘度の高いものに換えてみるとシール性が上がるかもしれませんのでその分汚れにくくなるかもしれませんよ。 (もともと燃焼がうまくいっていないこともあるかもしれませんね。プラグを抜いてみれば状況がわかるでしょう。旧車なので専門家に相談した方がいいと思いますがクリーナーなどで燃焼室を洗浄すれば良いと思います。 突き進めてこの原因が燃料噴射系によるかもしれません、これもインジェクター クリーナーなどで洗浄すればいいでしょう。)
お礼
とても参考になりました。 高いほど汚れるのですか知りませんでした。 高いオイルは必要ないと思っていたのですが、今度粘度あげて見ます、有難うございました。
- yr1
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こんにちは 旧車を大事に乗られていることですのでがんばってください。SSS GT-Rですか?。ただいま自分で実験中なのですがそので説明を聞いたところ非常にすばらしいものだと思います。本題に戻りますがエンジンオイルが汚れるのはエンジンの中にあるスラッジなどが落とされてエンジンオイルの中に入り汚れます。従いましてフラッシングなどをしましても一時的によくなりますが根本的には解消されません。最初に説明したものはそのスラッジなどをバクテリヤなどにより分解しエンジンの中を綺麗にしてスラッジをなくしてしまい最終的にエンジンオイルを長期間使用させるというものです。旧車なので一度だまされたと思って試用してみてはいかがでしようか。使用方法は最初エンジンオイルを交換フィルターも交換してからエンジンオイルに対して8-10%くらい添加します。当然エンジンオイルはその分少なくします。最初はすぐに効果が現れませんが徐々に効いてきます。そして3-5000kmくらい走行後同じことをします。後はエンジンオイルを見ながら交換時期を決めますが大体3倍くらいの走行距離が可能です。そのまま無理をしても使えますが自分ではまだそれ以上の事をしていませんので経験上言うことが出来ませんがその会社のデーターではそれいじょの事をされています。参考になればうれしいのですが目に見えてよくなるのが分かりません。エンジンのヘッドカハーを開けてみていただくと一目瞭然なのですが。10000Kmくらい走りますと完璧に違いが分かります。今月号の自動車工学170ページに載っております。当方の車は平成2年のクラウンスーパーサルーンGで走行距離20万Kmです。これを使用したあとに燃費が6Kmから7.1Kmへアップしました。ただしこれは人により違いますので参考値です。これからも長く大事にお使いください。がんばってください。自動車整備士です。
お礼
早速試します。 大事にしたいので、いいものは財布と相談してがんばります。有難うございました。
- makoto61111
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旧車にどの程度効果があるか解りませんが、オートバックス等で出来るフラッシングはどうでしょうか?値段も安いですし、排出されたオイルを見る限りでは結構効果がありそうですよ。
- purotomo
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どこから、オイルが漏れているのかな? 考えられるところは、ヘッドカバーのタペットパッキン、ブローバイのホース、まだまだ、いろんなとこがあるけれど、とりあえず、この辺かな? よく、見てどこから、オイルが漏れているのかを確認してみてください。
お礼
早速のご回答有難うございます。 質問が的確でなくすみませんでした。 にじみ程度わありますが、もれはないみたいです。 それでもガスケット全般交換したいとおもいます。 有難うございました。
お礼
はじめまして、少し汚れ見た目重視で気にしすぎていたように思います。 どうしても古い車なので、、、。 オイル自体減りもしないし定期的に距離、期間等にすこし目をむけます。 有難うございました。